Παρόλο που η αγορά της μεταφοράς κοντέινερ δια θαλάσσης έχει ομαλοποιηθεί, το πρώτο τρίμηνο του 2023 σημειώθηκε σημαντική πτώση της κερδοφορίας για τις περισσότερες ναυτιλιακές εταιρείες. Ήταν η τρίτη τριμηνιαία πτώση μετά από επτά συνεχόμενα τρίμηνα κατά τη διάρκεια της πανδημίας Covid-19, που είχε σημειωθεί ρεκόρ εσόδων
Ωστόσο, σύμφωνα με μια νέα ανάλυση του ειδικού σε θέματα ναυτιλίας John McCown, το 2023 θα κλείσει με κερδοφορία για τη ναυτιλία εμπορευματοκιβωτίων, παρά την τρέχουσα προσωρινή πτώση εσόδων. Ο κλάδος είχε καθαρά κέρδη 13 δισεκατομμυρίων δολαρίων το 1ο τρίμηνο του 2023,παρουσιάζοντας μείωση 77,9% από το ίδιο τριμήνου της προηγούμενης χρονιάς. Αλλά αν λάβουμε υπόψη τα καθαρά κέρδη ως ποσοστό των εσόδων, οι τρέχουσες επιδόσεις είναι πολύ πολύ πάνω από τον μέσο όρο του κλάδου στα προ πανδημίας χρόνια.
Για να το θέσουμε αυτό σε ένα πλαίσιο, το καθαρό εισόδημα ως ποσοστό των εσόδων ήταν 20,9% το 1ο τρίμηνο του 23. Εάν συγκριθεί με άλλες εταιρείες μεταφορών που ιστορικά θα ήταν στην κορυφή της ναυτιλίας εμπορευματοκιβωτίων, το περιθώριο κέρδους ήταν 2,5 φορές υψηλότερο. Για παράδειγμα, τα συνδυασμένα καθαρά κέρδη των μεγάλων ονομάτων στον τομέα των μεταφορών, όπως η UPS, η Fedex, η Union Pacific και η JB Hunt, κατά το πρώτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους ήταν 4,5 δισεκατομμύρια δολάρια, μόλις το ένα τρίτο των κερδών της ναυτιλίας γραμμών.
