Για τον εορτασμό της Παγκόσμιας Ημέρας Ωκεανών, ο Αμερικανός βουλευτής Ρόμπερτ Γκαρσία μαζί με τον γερουσιαστή Άλεξ Παντίγια, εισήγαγαν νέα νομοθεσία για να συμβάλουν στον περιορισμό των εκπομπών αερίων θερμοκηπίου από τη ναυτιλία περιορίζοντας και τελικά εξαλείφοντας την ένταση άνθρακα του θαλάσσιου καύσιμου που χρησιμοποιείται από πλοία που καταπλέουν σε λιμάνια των ΗΠΑ.
Ο νόμος για την Καθαρή Ναυτιλία του 2023 θα τροποποιήσει το νόμο για τον Καθαρό Αέρα για να ορίσει μια πορεία για την εξάλειψη των εκπομπών αερίων θερμοκηπίου από πλοία που συναλλάσσονται με τις ΗΠΑ έως το 2040, ενώ θα δίνει στην Υπηρεσία Προστασίας του Περιβάλλοντος την εξουσία να ρυθμίζει τα πρότυπα έντασης άνθρακα για τα θαλάσσια καύσιμα.
«Ο νόμος για την καθαρή ναυτιλία του 2023 είναι ένα ισχυρό, απαραίτητο βήμα που θα κάνει τα θαλάσσια λιμάνια μας πιο πράσινα και θα αντιμετωπίσει τις συνεχιζόμενες προκλήσεις που συμβάλλουν στην παγκόσμια κλιματική κρίση», δήλωσε ο Γκαρσία. «Αυτό το νομοσχέδιο όχι μόνο μειώνει δραστικά τις εκπομπές από τη ναυτιλία στις Ηνωμένες Πολιτείες, αλλά φέρνει την πολυαναμενόμενη δικαιοσύνη στις γειτονικές κοινότητες του λιμανιού μας που έχουν υποστεί τις συνέπειες της ρύπανσης των λιμανιών για πάρα πολύ καιρό».
Επί του παρόντος, τα κράτη μέλη του ΙΜΟ έχουν υιοθετήσει μόνο μια αρχική στρατηγική που στοχεύει σε μείωση κατά 50% των συνολικών εκπομπών GHG από τη ναυτιλία έως το 2050, σε σύγκριση με τα επίπεδα του 2008. Ωστόσο, με τη ναυτιλιακή βιομηχανία να αντιπροσωπεύει σχεδόν το 3% των παγκόσμιων εκπομπών CO2, η βιομηχανία δέχεται αυξανόμενες πιέσεις να ενισχύσει τον στόχο της ώστε να ευθυγραμμιστεί με τον στόχο της Συμφωνίας του Παρισιού για διατήρηση της παγκόσμιας μέσης άνοδος της θερμοκρασίας εντός 1,5 βαθμών Κελσίου αυτόν τον αιώνα – απαιτώντας ένα ελάχιστο καθαρών μηδενικών εκπομπών GHG έως το 2050. Η τελική στρατηγική αναμένεται τον επόμενο μήνα.
«Αυτή την Παγκόσμια Ημέρα Ωκεανών, είμαι περήφανος που εισάγω νομοθεσία που βελτιώνει τη ναυτιλιακή μας βιομηχανία μειώνοντας τις εκπομπές στις θαλάσσιες μεταφορές και προστατεύοντας ταυτόχρονα τις παράκτιες κοινότητες», δήλωσε ο γερουσιαστής Παντίγια. «Οι λιμενικές κοινότητες της Καλιφόρνια αναγκάστηκαν να επωμιστούν το μεγαλύτερο βάρος της ρύπανσης της ναυτιλίας για πάρα πολύ καιρό. Η υγεία των κοινοτήτων μας και η υγεία του πλανήτη μας απαιτεί από εμάς να σκεφτόμαστε μπροστά και φιλόδοξους—το οφείλουμε στις μελλοντικές γενιές».
Ο νόμος για την καθαρή ναυτιλία του 2023 φαίνεται να είναι παρόμοιος με το νόμο περί καθαρής ναυτιλίας του 2022, που εισήχθη τον περασμένο Ιούλιο από τον βουλευτή Alan Lowenthal και τη βουλευτή Nanette Barragán, που αντιπροσωπεύουν τις περιοχές καταγωγής για τα λιμάνια του Λονγκ Μπιτς και το Λος Άντζελες.
«Ο νόμος για την καθαρή ναυτιλία είναι η αλλαγή του παιχνιδιού που χρειαζόμαστε για να καθαρίσουμε τη ναυτιλιακή βιομηχανία και να βελτιώσουμε τη δημόσια υγεία στις λιμενικές κοινότητες, συμπεριλαμβανομένων των έγχρωμων κοινοτήτων που ζουν στην περιοχή μου κοντά στα λιμάνια του Λος Άντζελες και του Λονγκ Μπιτς», δήλωσε η Barragán. «Η υποστήριξη της νομοθεσίας από την περιβαλλοντική κοινότητα και τη ναυτιλιακή βιομηχανία δείχνει ότι η ναυτιλία με μηδενικές εκπομπές είναι το μέλλον και η Αμερική πρέπει να πρωτοστατήσει. Για την επιτυχή απαλλαγή από τον άνθρακα της ναυτιλιακής βιομηχανίας με την ταχύτητα και την κλίμακα που απαιτείται για την αντιμετώπιση της κλιματικής κρίσης, η EPA πρέπει να θέσει σαφή πρότυπα για καύσιμα μηδενικών εκπομπών και τεχνολογία λιμένων μηδενικών εκπομπών. Ας το κάνουμε».
