Ο προσανατολισμός του Κυριάκου Μητσοτάκη στην εξωτερική πολιτική κατά την έναρξη της δεύτερης θητείας του είναι κάτι παραπάνω από εμφανής: Συνάντηση με τον Ερντογάν και επανεκκίνηση του ελληνοτουρκικού διαλόγου, πρωτοβουλίες για τα Βαλκάνια με αποκορύφωμα τη Διάσκεψη της Αθήνας και τη συμμετοχή σε αυτήν της ηγεσίας της Ευρώπης αλλά και του Ουκρανού Προέδρου, επίσημη επίσκεψη του Ινδού πρωθυπουργού, η πρώτη μετά από 40 χρόνια, και τώρα συνάντηση με την πρωθυπουργό της Ιταλίας Τζ. Μελόνι στην ελληνική πρωτεύουσα. Και είναι φανερό πως ο πρωθυπουργός αποσκοπεί όχι μόνο στην ενίσχυση του διεθνούς προφίλ της χώρας αλλά και στα οικονομικά οφέλη συνάπτοντας σχετικές διακρατικές συμφωνίες αλλά και ενεργοποιώντας τον επιχειρηματικό κόσμο της χώρας μας.
Η διευρυμένη οικονομική συνάντηση στο περιθώριο της επίσημης επίσκεψης του Ινδού πρωθυπουργού Ναρέντα Μόντι στην Αθήνα, με τη συμμετοχή δεκάδων Ελλήνων και Ινδών επιχειρηματιών είχε ιδιαίτερη σημασία για τα όσα μελλούμενα συμβούν σε επίπεδο οικονομικοεμπορικών συμφωνιών και συμμαχιών.
Ελλάδα και Ινδία διατηρούν χρόνια εξαιρετικές σχέσεις που επεκτείνονται σταδιακά και στο επίπεδο της Οικονομίας, με φόντο τις σύγχρονες ανακατατάξεις. Πρόκειται για την πέμπτη Οικονομία παγκοσμίως που πλέον είναι η πρώτη σε πληθυσμό και δεύτερη σε ενεργό εργατικό δυναμικό, την έκτη μεγαλύτερη καταναλωτική αγορά στον πλανήτη, η οποία παράλληλα ανήκει στην πρώτη 20άδα σε διάφορες κατηγορίες, όπως βιομηχανικής παραγωγής, λιανεμπορίου, εισαγωγών και εξαγωγών. Και οι προοπτικές της είναι για ακόμα ψηλότερα, καθώς υπολογίζεται πως τις επόμενες δεκαετίες θα έχει ξεπεράσει την Ιαπωνία, πιθανώς και τις ΗΠΑ, και θα βλέπει την «πλάτη» μόνο της Κίνας.
Μια τέτοια δύναμη, λοιπόν, αναζητά πρόσβαση στην αγορά της Ε.Ε., ιδίως μετά την αποχώρηση της Βρετανίας, με την οποία συνδέεται στενά ιστορικά αλλά και οικονομικά. Εξ ου και το ενδιαφέρον Μόντι για τα ελληνικά λιμάνια, κυρίως αυτά της Βορείου Ελλάδας, τα οποία ως πύλη εισόδου «καλύπτουν» τόσο την Κεντρική όσο και την Ανατολική Ευρώπη.
Το περιθώριο συνεργασίας, που είχε εντοπιστεί τα προηγούμενα χρόνια και επιβεβαιώθηκε τόσο στο πρόσφατο φόρουμ του Ελληνοϊνδικού Επιμελητηρίου όσο και στην επίσκεψη κορυφής, εστιάζεται σε μια σειρά τομέων, από τις μεταφορές και τον τουρισμό μέχρι τη βαριά βιομηχανία. Άνθρωποι που συμμετείχαν στην προπαρασκευή των επαφών δείχνουν τις ελληνικές συμμετοχές στις συζητήσεις για να αντιληφθεί κανείς τους τομείς συνεργασίες. Με αυτό το σκεπτικό, υπάρχει ενδιαφέρον για τον τουρισμό, καθώς υπήρχε αντιπροσωπεία Ινδών που δραστηριοποιούνται στον κλάδο αλλά και η παρουσία του ομίλου Κωνσταντακόπουλου δια του κ. Αχ. Κωνσταντακόπουλου προέδρου και ΔΣ της ΤΕΜΕΣ ΑΕ., τη φαρμακοβιομηχανία με παρόντες τον αντιπρόεδρο της ινδικής φαρμακοβιομηχανίς INTAS, κορυφαία στον τομέα των γενοσήμων και τον πρόεδρο της Πανελλήνιας Ένωσης Φαρμακοβιομηχανίας Θ. Τρύφων, και την ενέργεια (παρόντες Ευ. Μυτιληναίος και Γ. Περιστέρης) μαζί με τις μεταφορές και το λιανεμπόριο.
Στην Αθήνα η Μελόνι: Κορβέτες, φυσικό αέριο και… Ράμα
Και από την μακρινή Ινδία στην εγγύτερη Ιταλία, με την πρωθυπουργό Τζόρτζια Μελόνι να επισκέπτεται την Αθήνα για να συζητήσει με τον Κ. Μητσοτάκη τόσο για το Μεταναστευτικό και τις πρωτοβουλίες των μεσογειακών κρατών στο πλαίσιο της Ε.Ε., όσο και για το περιθώριο διεύρυνσης των αμυντικών, ενεργειακών και εμπορικών που «τρέχουν» διακρατικά.
Στις συζητήσεις που αφορούν στα της οικονομίας, κυριαρχεί η αναβάθμιση των συζητήσεων για την κατασκευή και προμήθεια πολεμικών σκαφών τύπου κορβέτας. Εκεί υπάρχει το κατ’αρχήν σύμφωνο συνεργασίας (ΜοU) των ναυπηγείων Ελευσίνας (ΟΝΕΧ) και της ιταλικής Fincantieri, και στο παρασκήνιο εκφράζεται η βεβαιότητα πως θα προχωρήσει η προμήθεια τριων ιταλικών κορβετών ως έναρξη πολύχρονης αμυντικής συνεργασίας σε επίπεδο τεχνογνωσίας και συμπαραγωγής.
Στο ίδιο πνεύμα κινούνται και οι συμπράξεις στην ενέργεια. Από την πλευρά της Ρώμης υπάρχει το διαρκές ενδιαφέρον για τη δημιουργία του νέου EastMed, επί της ουσίας ενός ελληνοιταλικού αγωγού που θα στέλνει φυσικό αέριο από το Ισραήλ, την Κύπρο, τη χώρα μας, ακόμα και από την Αίγυπτο σε όλη την Ευρώπη μέσω Ιταλίας. Σε αυτό το πλαίσιο είναι ενεργή η κοινοπραξία της ΔΕΠΑ με την Edison για την κατασκευή του αγωγού Ποσειδών, που θα μπορούσε να είναι έτοιμος μέχρι το 2027. Οι τελικές αποφάσεις αναμένονται για το τέλος του έτους, οπότε και θα εκκινήσουν τα έργα.
Στις ελληνοιταλικές συζητήσεις υπάρχουν και «αγκάθια», που αφορούν στις θαλάσσιες μεταφορές και τον τουρισμό. Η «απόβαση» του κολοσού Grimaldi στα λιμάνια της χώρας από την Κρήτη μέχρι την Ηγουμενίτσα έχει προκαλέσει αντιδράσεις, κυρίως μετά την εκτόξευση των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων του καλοκαιριού. Με αυτή την αφορμή πολλοί φορείς μιλούν για μονοπωλιακές πρακτικές στην ακτοπλοϊα από την εταιρεία και είναι κάτι που θα επανεμφανιστεί στο μέλλον αν δεν υπάρχει από τώρα πρόβλεψη.
Σχετική δυσαρέσκεια στην ελληνική πλευρά υπάρχει και για το «πουσάρισμα» του τουρισμού της Αλβανίας από τη Ρώμη, με τους Ιταλούς τουρίστες να πραγματοποιούν «απόβαση» στη βόρεια γείτονα. Η ίδια η Μελόνι πραγματοποίησε πολυήμερες διακοπές στην «αλβανική Ριβιέρα», γεγονός που διαφημίστηκε από τους Αλβανούς και τον ίδιο τον Ράμα, σε μια περίοδο που οι ελληνοαλβανικές σχέσεις είναι σε «κακό φεγγάρι».
