Παρελθοντικά πολλοί χρησιμοποιούσαν το προσωνύμιο «ο ασθενής της Ευρώπης» αναφερόμενοι και στη Γαλλία – εξαιτίας των λιγοστών μεταρρυθμίσεων ή λόγω της υψηλής ανεργίας.
Παρά ταύτα, ο συγκεκριμένος χαρακτηρισμός σήμερα είναι κάθε άλλο παρά ταιριαστός, καθώς ενώ στις βορειοευρωπαϊκές χώρες όπως τη Γερμανία και τη Σουηδία η οικονομία φέτος συρρικνώνεται, η γαλλική οικονομία καταγράφει ισχυρή ανάπτυξη.
Βάσει όσων οι αναλυτές αναφέρουν, αυτό οφείλεται στη δομή της οικονομίας και τις μεταρρυθμίσεις των προηγούμενων ετών. Ωστόσο υπογραμμίζουν πως η ανάπτυξη έχει και ένα μειονέκτημα.
«Οι γαλλικές εταιρείες έβγαλαν φέτος δισεκατομμύρια ευρώ από την πώληση κρουαζιερόπλοιων και αεροσκαφών, γεγονός που αντικατοπτρίζεται και στα στοιχεία για την ανάπτυξη», υπογραμμίζει στην DW ο Φιλίπ Κρεβέλ, οικονομολόγος και επικεφαλής της δεξαμενής σκέψης Cercle de l’Epargne.
«Πρωτίστως όμως η Γαλλία διαθέτει έναν μεγάλο τομέα υπηρεσιών, ο οποίος είχε καλές επιδόσεις – ειδικά στον τουριστικό κλάδο», υπογράμμισε ακολούθως, τονίζοντας πως αυτό είναι κάτι που ισχύει και στην περίπτωση της Ισπανίας, μίας χώρας που έχει επίσης θετικούς ρυθμούς ανάπτυξης.
Εντελώς διαφορετική είναι η κατάσταση στις χώρες της Βόρειας Ευρώπης, με χαρακτηριστικότερο παράδειγμα την Γερμανία.
«Η γερμανική οικονομία βασίζεται σε έναν ισχυρό βιομηχανικό τομέα που παραδοσιακά έχει πολλές εξαγωγές», λέει ο οικονομολόγος.
«Τώρα που το διεθνές εμπόριο είναι σε στασιμότητα, η χώρα υποφέρει. Δεδομένου ότι οι βιομηχανικές επιχειρήσεις χρειάζονται πολλή ηλεκτρική ενέργεια, το υψηλό ενεργειακό κόστος αποτελεί επίσης πρόβλημα», προσέθεσε ακολούθως.
Την στιγμή που η Γερμανία είχε πλήρη εξάρτηση σε μεγάλο βαθμό από το ρωσικό φυσικό αέριο, το οποίο και περιορίστηκε μετά τη ρωσική εισβολή στην Ουκρανία, η Γαλλία επωφελείται σημαντικά από τη σχετικά οικονομική ατομική ενέργειά της, η οποία και αποτελεί το 70% της παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας της χώρας.
Την ίδια ώρα, η Γερμανία ζημιώνεται και από τη στροφή στην ηλεκτροκίνηση.
«Η χώρα είναι παραδοσιακά ένας από τους μεγαλύτερους παραγωγούς αυτοκινήτων. Όμως στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα η προστιθέμενη αξία παρέχεται κυρίως από τις μπαταρίες – και μέχρι τώρα αυτές προέρχονται κυρίως από την Κίνα», εξηγεί ο Κρεβέλ.
