Ισχυρή άνοδος της συνολικής επιβατικής κίνησης στα 14 αεροδρόμια της Fraport Greece το 2025, με πάνω από 37 εκατ. επιβάτες και νέο ιστορικό ρεκόρ. Την ίδια ώρα, Μύκονος και Σαντορίνη καταγράφουν σαφή σημάδια κόπωσης, αναδεικνύοντας τα όρια του υπερτουρισμού και των ανεπαρκών υποδομών.
Η εικόνα του ελληνικού τουρισμού από τον αέρα το 2025 είναι διττή: από τη μία πλευρά, τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια υπό τη διαχείριση της Fraport Greece σπάνε νέο ρεκόρ με πάνω από 37 εκατ. επιβάτες και αύξηση 3% σε σχέση με το 2024. Από την άλλη, δύο από τα πιο εμβληματικά «brand» του ελληνικού τουρισμού, η Μύκονος και η Σαντορίνη, καταγράφουν αισθητή επιβράδυνση, επιβεβαιώνοντας ότι το μοντέλο του ανεξέλεγκτου υπερτουρισμού έχει αρχίσει να εξαντλείται.
Μύκονος: Το «αστέρι» που θαμπώνει από το κόστος και τον κορεσμό
Για τρίτη συνεχόμενη χρονιά, το αεροδρόμιο της Μυκόνου κινήθηκε σε αρνητικό έδαφος. Η συνολική επιβατική κίνηση το 2025 διαμορφώθηκε σε 1,581 εκατ. επιβάτες, από 1,613 εκατ. το 2024, σημειώνοντας πτώση 2,7%. Πίσω από τους αριθμούς αποτυπώνεται η κόπωση ενός προορισμού που έχει γίνει συνώνυμο του υπερτουρισμού, των υπέρογκων τιμών και των πιεσμένων υποδομών.
Ιδιαίτερα αποκαλυπτική είναι η διάσπαση μεταξύ εσωτερικού και εξωτερικού: οι πτήσεις εσωτερικού προς τη Μύκονο υποχώρησαν κατά 9,7%, ενώ η διεθνής επιβατική κίνηση αυξήθηκε κατά 1,9%. Ο Έλληνας ταξιδιώτης –είτε τουρίστας είτε εποχικός εργαζόμενος– φαίνεται να «ψηφίζει με τα πόδια», περιορίζοντας τις μετακινήσεις προς ένα νησί όπου το κόστος διαμονής, εστίασης και μετακίνησης έχει ξεπεράσει τα όρια αντοχής μεγάλης μερίδας του κοινού. Παράλληλα, η κυκλοφοριακή συμφόρηση και η αίσθηση ασφυκτικού κορεσμού λειτουργούν αποτρεπτικά, στρέφοντας ζήτηση σε πιο ήσυχους και προσιτούς κυκλαδίτικους προορισμούς.
Σαντορίνη: Σεισμική αναταραχή και ισχυρό πλήγμα στην κίνηση
Αντιμέτωπη με διαφορετικού τύπου πρόβλημα βρέθηκε η Σαντορίνη. Η έντονη σεισμική δραστηριότητα του χειμώνα προκάλεσε ανησυχία στις αγορές και οδήγησε σε σημαντική κάμψη κρατήσεων, ιδίως από το εξωτερικό. Το 2025 έκλεισε με πτώση 16% στην επιβατική κίνηση έναντι του 2024: διακινήθηκαν 2,418 εκατ. επιβάτες, από 2,877 εκατ. την προηγούμενη χρονιά.
Οι πτήσεις εσωτερικού μειώθηκαν κατά 18,6%, ενώ η διεθνής κίνηση υποχώρησε κατά 13,7%. Η εικόνα δείχνει ότι, σε αντίθεση με τη Μύκονο όπου κυριαρχεί ο παράγοντας κόστους και κορεσμού, στη Σαντορίνη η ασφάλεια και η αντίληψη κινδύνου επηρέασαν καθοριστικά τις ροές. Παρ’ όλα αυτά, ο προορισμός παραμένει ισχυρός, αλλά η διόρθωση υπογραμμίζει την ανάγκη για στρατηγική διαχείριση κρίσεων και διαφοροποίηση της τουριστικής περιόδου.
Οι «νικητές» του 2025 και το μήνυμα για το μοντέλο ανάπτυξης
Στον αντίποδα, η «μεγάλη εικόνα» για τη Fraport Greece είναι σαφώς θετική. Το 2025, οι εσωτερικές πτήσεις στα 14 αεροδρόμια αυξήθηκαν κατά 1,1% (86.971 πτήσεις), οι διεθνείς κατά 3,2% (196.382 πτήσεις) και η συνολική κίνηση ενισχύθηκε κατά 2,5%. Από το 2017 έως το 2025, μέσω των συγκεκριμένων αεροδρομίων διακινήθηκαν 249,6 εκατ. επιβάτες, επιβεβαιώνοντας ότι η αεροπορική ζήτηση προς την Ελλάδα παραμένει δομικά ισχυρή.
Ξεχωριστή περίπτωση αποτελεί το αεροδρόμιο «Μακεδονία» της Θεσσαλονίκης, που κατέγραψε ετήσια άνοδο 8,2% και πλησίασε τα 8 εκατ. επιβάτες, με τον Δεκέμβριο μόνο να εμφανίζει αύξηση 10,7%. Η Ρόδος, επίσης, ξεπέρασε τους 7 εκατ. επιβάτες με άνοδο 2,5%, επιβεβαιώνοντας τη θέση της ως κορυφαίου διεθνούς προορισμού.
Το συμπέρασμα είναι σαφές: η Ελλάδα συνολικά «ανεβάζει πτήσεις», αλλά τα υπερκορεσμένα νησιά πληρώνουν το τίμημα της μονοδιάστατης, high-end και συχνά άναρχης τουριστικής ανάπτυξης. Η ζήτηση δεν εξαφανίζεται, ανακατανέμεται προς προορισμούς που προσφέρουν καλύτερη σχέση αξίας-τιμής, πιο ανθρώπινη κλίμακα και λειτουργικές υποδομές.
Σχόλιο SBCTV.gr: Τα στοιχεία της Fraport Greece λειτουργούν ως καμπανάκι για τη μετάβαση από το μοντέλο «όσο περισσότεροι, τόσο το καλύτερο» σε ένα στοχευμένο, βιώσιμο τουριστικό υπόδειγμα. Μύκονος και Σαντορίνη δείχνουν τι συμβαίνει όταν οι τιμές, ο κορεσμός και οι υποδομές αγνοούν τα όρια αντοχής επισκεπτών και κατοίκων. Η πραγματική πρόκληση για την επόμενη πενταετία δεν είναι να φέρουμε περισσότερους επιβάτες, αλλά να κατανείμουμε πιο ορθολογικά τη ζήτηση στον χώρο και στον χρόνο, επενδύοντας σε υποδομές, ρύθμιση της αγοράς και ποιοτική αναβάθμιση του προϊόντος.
#τουρισμός #αεροδρόμια #Μύκονος #Σαντορίνη #FraportGreece
