Η ανάληψη δύο σιδηροδρομικών έργων στη Ρουμανία, συνολικού προϋπολογισμού 1 δισ. ευρώ, ανεβάζει το ανεκτέλεστο υπόλοιπο της ΓΕΚ Τέρνα κοντά στα 10 δισ. ευρώ. Η κίνηση αναπληρώνει και υπερκαλύπτει το «κενό» από τον περιορισμό της συμμετοχής στον ΒΟΑΚ, μειώνοντας ρίσκο και απελευθερώνοντας κεφάλαια για το εξωτερικό.
Σε νέα κλίμακα μεγέθους περνά το ανεκτέλεστο υπόλοιπο της ΓΕΚ Τέρνα, το οποίο προσεγγίζει πλέον τα 10 δισ. ευρώ, μετά την ανάληψη δύο σημαντικών σιδηροδρομικών έργων στη Ρουμανία. Πρόκειται για συμβάσεις συνολικού προϋπολογισμού 1 δισ. ευρώ, που ενισχύουν την παρουσία του ομίλου σε μια αναπτυσσόμενη αγορά υποδομών και αναδιαμορφώνουν το ρίσκο του χαρτοφυλακίου του.
Το ρουμανικό project και η καθαρή αξία για τον όμιλο
Ο κατασκευαστικός βραχίονας του ομίλου ΓΕΚ Τέρνα αναδείχθηκε οριστικός μειοδότης, σε κοινοπραξία με την Alstom Romania, για δύο τμήματα του σιδηροδρομικού δικτύου Craiova–Drobeta Turnu Severin–Caransebeș. Συγκεκριμένα:
• Το τμήμα Craiova–Filiași (Lot 1), προϋπολογισμού 543,4 εκατ. ευρώ
• Το τμήμα Filiași–Igiroasa (Lot 2), προϋπολογισμού 449,2 εκατ. ευρώ
Σύμφωνα με πηγές που επικαλείται το Euro2day.gr, η καθαρή αξία των συμβάσεων για τη ΓΕΚ Τέρνα εκτιμάται περίπου στα 710 εκατ. ευρώ, ποσό που υπερκαλύπτει το κενό στο ανεκτέλεστο μετά τη μερική αποχώρηση από το έργο του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης (ΒΟΑΚ). Η ΤΕΡΝΑ αναλαμβάνει τον σχεδιασμό και την πλήρη ανάταξη της σιδηροδρομικής γραμμής Craiova–Igiroasa, συνολικού μήκους 83 χιλιομέτρων.
Η κοινοπραξία ΤΕΡΝΑ–Alstom Romania είχε αναδειχθεί προσωρινός μειοδότης ήδη από το καλοκαίρι του 2025. Στη νέα σύμβαση η ΤΕΡΝΑ συμμετέχει ως επικεφαλής, με ποσοστό 69% στο Lot 1 και 74% στο Lot 2. Η διάρκεια εκπόνησης των μελετών ορίζεται σε 12 μήνες και η κατασκευαστική περίοδος σε 36 μήνες, προσφέροντας στον όμιλο ορατότητα έργου και ροών για μια τετραετία.
Αναδιάρθρωση χαρτοφυλακίου και στρατηγική εξωστρέφειας
Η συμφωνία στη Ρουμανία έρχεται λίγες μόλις ημέρες μετά την απόφαση της ΓΕΚ Τέρνα να παραχωρήσει τμήμα του έργου Χανιά–Ηράκλειο του ΒΟΑΚ στις Aktor και Metlen. Η κίνηση αυτή είχε στόχο τη μείωση του τεχνικού και χρηματοοικονομικού ρίσκου σε ένα ιδιαίτερα απαιτητικό έργο και την απελευθέρωση κεφαλαίων για νέες ευκαιρίες, κυρίως εκτός Ελλάδας.
Όπως υπογραμμίζουν πηγές της αγοράς, ο όμιλος δεν προσεγγίζει πλέον τις επεκτάσεις με στενά γεωγραφικά κριτήρια, αλλά «βάσει έργου»: προτεραιότητα έχουν το μέγεθος, η ποιότητα και η απόδοση του project, ανεξάρτητα από τη χώρα. Η νέα σύμβαση στη Ρουμανία, παρότι δεν είναι η πρώτη δραστηριότητα της ΓΕΚ Τέρνα εκεί, σηματοδοτεί ουσιαστικότερο άνοιγμα σε μια αγορά όπου τρέχουν μεγάλα πακέτα αναβάθμισης σιδηροδρομικών και οδικών υποδομών.
Για έναν όμιλο που μέχρι σήμερα στηριζόταν σε πολύ μεγάλο βαθμό σε εγχώρια έργα υποδομής, η ενίσχυση του διεθνούς ανεκτέλεστου λειτουργεί ως ασπίδα απέναντι σε ενδεχόμενες διακυμάνσεις της ελληνικής αγοράς κατασκευών, ενώ ταυτόχρονα διαφοροποιεί τις πηγές εσόδων και κερδοφορίας.
Σχόλιο 
: Η ΓΕΚ Τέρνα αξιοποιεί το «μοίρασμα» του ΒΟΑΚ για να αναβαθμίσει ποιοτικά το ανεκτέλεστο της, μεταφέροντας ρίσκο από ένα τεχνικά δύσκολο, συγκεντρωμένο εγχώριο έργο σε διεθνή σιδηροδρομικά projects με σαφές χρηματοδοτικό πλαίσιο και πολυετή ορίζοντα. Η στρατηγική δείχνει στροφή από την απλή μεγέθυνση τζίρου σε πιο ισορροπημένο συνδυασμό ρίσκου, γεωγραφικής διασποράς και περιθωρίων κερδοφορίας, στοιχείο κρίσιμο για την αποτίμηση του ομίλου από τις αγορές.
#GEKTerna #Ρουμανία #Υποδομές #Κατασκευές #ΒΟΑΚ
