Μια από τις μεγαλύτερες πρόσφατες συναλλαγές στην αγορά δεξαμενόπλοιων κλείνει η Dynacom Tankers του Γιώργου Προκοπίου, που συμφώνησε να πουλήσει 11 VLCC στη νοτιοκορεάτικη Sinokor Maritime. Η συμφωνία, η οποία συζητούνταν επί εβδομάδες ως «on-off deal», επιβεβαιώνει την έντονη ζήτηση της Ασίας για χωρητικότητα αργού.
Η Dynacom Tankers Management, συμφερόντων του Γιώργου Προκοπίου, προχώρησε στην πώληση 11 δεξαμενόπλοιων τύπου VLCC (Very Large Crude Carriers) στη νοτιοκορεάτικη Sinokor Maritime, σύμφωνα με πληροφορίες που μεταδίδει ο εξειδικευμένος ναυτιλιακός ιστότοπος Tradewinds. Η συναλλαγή είχε χαρακτηριστεί ως συμφωνία «on-off», με διαπραγματεύσεις που διήρκεσαν εβδομάδες πριν καταλήξουν σε οριστικό κλείσιμο.
Τα πλοία που αλλάζουν χέρια και η ηλικιακή σύνθεση
Στο πακέτο περιλαμβάνονται, μεταξύ άλλων, τα VLCC Ioanna χωρητικότητας 318.000 dwt (κατασκευής 2008), Georgios 300.000 dwt (2009), Polymnia 296.000 dwt (2011), καθώς και τα Boston και Texas, αμφότερα 300.000 dwt (2012), μαζί με το Dalian 300.000 dwt (2013). Πρόκειται για πλοία ηλικίας περίπου 12-18 ετών, δηλαδή σε φάση ζωής όπου πολλοί μεγάλοι παίκτες επαναξιολογούν τον στόλο τους, είτε για ανανέωση με νεότερης τεχνολογίας μονάδες είτε για κλείδωμα υπεραξιών σε περιβάλλον υψηλών τιμών.
Η επιλογή της Dynacom να διαθέσει μαζικά 11 VLCC υποδηλώνει στρατηγική διαχείρισης κύκλου: ρευστοποίηση ώριμων περιουσιακών στοιχείων σε μια συγκυρία όπου οι αξίες των δεξαμενόπλοιων έχουν ενισχυθεί από τις γεωπολιτικές εντάσεις, τις ανακατευθύνσεις ροών αργού και τον περιορισμένο ρυθμό ναυπηγήσεων νέων πλοίων τα τελευταία χρόνια.
Τι σημαίνει η κίνηση για ελληνική ναυτιλία και ασιατική ζήτηση
Για την ελληνική ναυτιλία, η συναλλαγή επιβεβαιώνει τον ρόλο των Ελλήνων εφοπλιστών ως «διαχειριστών κύκλου» σε παγκόσμιο επίπεδο: αγοράζουν μαζικά σε περιόδους χαμηλών τιμών και πωλούν πακέτα όταν η αγορά ωριμάζει. Ακόμη και χωρίς να δημοσιοποιούνται οικονομικά μεγέθη, η πώληση 11 VLCC προς έναν μεγάλο ασιατικό παίκτη όπως η Sinokor συνιστά κίνηση υψηλής στρατηγικής σημασίας, καθώς μεταφέρει σημαντική χωρητικότητα αργού από ελληνικά σε κορεατικά χέρια.
Από την πλευρά της Ασίας, η «αχόρταγη όρεξη» της Sinokor για VLCC, όπως την περιγράφει το Tradewinds, αντανακλά την ανάγκη των ασιατικών οικονομιών να εξασφαλίσουν αξιόπιστη και κλιμακούμενη πρόσβαση σε μεταφορική ικανότητα αργού, σε μια εποχή αυξημένων γεωπολιτικών κινδύνων στις θαλάσσιες οδούς. Η συγκέντρωση στόλου σε λιγότερα, μεγαλύτερα σχήματα επιτρέπει καλύτερη διαπραγματευτική ισχύ απέναντι σε πετρελαϊκές και traders.
Για τον όμιλο Προκοπίου, η συμφωνία εντάσσεται σε μια ευρύτερη λογική ευελιξίας χαρτοφυλακίου: ανάλογες κινήσεις επιτρέπουν την απελευθέρωση κεφαλαίων, την ανακατανομή ρίσκου μεταξύ διαφορετικών τύπων πλοίων και αγορών, αλλά και τη διατήρηση της δυνατότητας επανεισόδου στον κύκλο των VLCC με νεότερο τονάζ όταν οι συνθήκες το ευνοήσουν.
Σχόλιο 
: Η μαζική πώληση 11 VLCC από τη Dynacom προς τη Sinokor επιβεβαιώνει ότι οι Έλληνες εφοπλιστές εξακολουθούν να «χρονίζουν» την αγορά καλύτερα από τον μέσο όρο, ρευστοποιώντας ώριμο τονάζ σε φάση ισχυρών αποτιμήσεων, ενώ η ασιατική πλευρά «ποντάρει» μακροπρόθεσμα στη διατήρηση υψηλής ζήτησης για μεταφορές αργού και ενισχύει θεαματικά τη θέση της στο παγκόσμιο trade.
#Ναυτιλία #Dynacom #VLCC #Sinokor #ΕλληνικήΟικονομία
