Η Volkswagen δρομολογεί νέο, ιδιαίτερα επιθετικό πρόγραμμα μείωσης κόστους κατά 20% έως το 2028, την ώρα που ήδη υλοποιεί σχέδιο περικοπής 35.000 θέσεων εργασίας στη Γερμανία έως το 2030. Η πίεση από το αυξημένο ενεργειακό και μισθολογικό κόστος, τον κινεζικό ανταγωνισμό και τους δασμούς των ΗΠΑ ωθεί τον γερμανικό κολοσσό σε βαθιά αναδιάρθρωση.
Ένα νέο, φιλόδοξο αλλά και κοινωνικά οδυνηρό πρόγραμμα εξοικονόμησης δαπανών ξεδιπλώνει η Volkswagen, με στόχο τη μείωση του συνολικού κόστους κατά 20% μέχρι το τέλος του 2028. Το σχέδιο παρουσιάστηκε, σύμφωνα με το γερμανικό Manager Magazin, σε κλειστή σύσκεψη στο Βερολίνο από τον διευθύνοντα σύμβουλο Όλιβερ Μπλουμ και τον οικονομικό διευθυντή Άρνο Άντλιτζ, παρουσία των κορυφαίων στελεχών του ομίλου.
Πίεση από κόστος, Κίνα και δασμούς ΗΠΑ
Η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία της Ευρώπης βρίσκεται αντιμέτωπη με έναν συνδυασμό παραγόντων που διαβρώνουν συστηματικά τα περιθώρια κέρδους της. Το υψηλό κόστος ενέργειας και εργασίας στη Γερμανία, η σφοδρή ανταγωνιστική πίεση στην αγορά της Κίνας –ιδίως από τους εγχώριους κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων– καθώς και οι δασμοί των ΗΠΑ, δημιουργούν ένα περιβάλλον όπου η κλασική «συνταγή» της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας δεν επαρκεί.
Η VW έχει ήδη ξεκινήσει εδώ και περίπου τρία χρόνια ένα οριζόντιο πρόγραμμα μείωσης κόστους σε όλες τις μάρκες του ομίλου, με την εταιρεία να δηλώνει ότι έχουν επιτευχθεί εξοικονομήσεις δεκάδων δισ. ευρώ, οι οποίες βοήθησαν να αντισταθμιστούν οι γεωπολιτικές αναταράξεις και οι εμπορικοί φραγμοί. Ωστόσο, η διοίκηση θεωρεί ότι απαιτείται πλέον ένα «τεράστιο» –όπως χαρακτηρίστηκε– νέο κύμα περικοπών για να διασφαλιστεί η ανταγωνιστικότητα στην εποχή της ηλεκτροκίνησης και του λογισμικού.
35.000 λιγότερες θέσεις εργασίας και πιθανές μονάδες προς κλείσιμο
Στο επίκεντρο του σχεδίου βρίσκεται η αγορά εργασίας στη Γερμανία. Η Volkswagen βρίσκεται ήδη στη διαδικασία περικοπής 35.000 θέσεων εργασίας στη χώρα έως το 2030, μια στρατηγική που συνδέεται με την ψηφιοποίηση, την αυτοματοποίηση και τη μετατόπιση πόρων από παραδοσιακές δραστηριότητες σε νέες τεχνολογίες. Από τον Ιανουάριο, η εταιρεία έχει ανακοινώσει ότι προχωρά σε συρρίκνωση των διευθυντικών θέσεων και ενοποίηση της παραγωγικής της πλατφόρμας, με στόχο εξοικονόμηση 1 δισ. ευρώ.
Στη μυστική συνάντηση στο Βερολίνο δεν αποσαφηνίστηκε πού ακριβώς θα γίνουν οι νέες εξοικονομήσεις, ούτε ποια εργοστάσια ή μονάδες μπορεί να επηρεαστούν. Ωστόσο, σύμφωνα με τις πληροφορίες, το ενδεχόμενο κλεισίματος εργοστασίων «παραμένει στο τραπέζι», εντείνοντας τις ανησυχίες για την απασχόληση στη βαριά βιομηχανική καρδιά της Γερμανίας.
Κύμα λιτότητας στην ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία
Το παράδειγμα της Volkswagen δεν είναι μεμονωμένο. Την περασμένη εβδομάδα, η Mercedes-Benz προειδοποίησε ότι τα περιθώρια κέρδους στο τμήμα αυτοκινήτων της ενδέχεται να υποχωρήσουν περαιτέρω εντός του έτους, προαναγγέλλοντας μια στρατηγική «αμείλικτης πειθαρχίας κόστους». Η σύμπτωση των ανακοινώσεων υπογραμμίζει ότι η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία εισέρχεται σε φάση δομικής προσαρμογής, όπου η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση, ο παγκόσμιος ανταγωνισμός και οι γεωπολιτικές εντάσεις επιβάλλουν σκληρές αποφάσεις.
Περισσότερες λεπτομέρειες για το πρόγραμμα της VW αναμένεται να δοθούν στην ετήσια συνέντευξη Τύπου για τα οικονομικά αποτελέσματα της 10ης Μαρτίου, όπου η διοίκηση θα κληθεί να ισορροπήσει ανάμεσα στην ανάγκη για κερδοφορία και στις κοινωνικές και πολιτικές αντιδράσεις που προκαλούν τόσο εκτεταμένες περικοπές θέσεων εργασίας στη Γερμανία.
Σχόλιο 
: Η επιθετική στρατηγική μείωσης κόστους της Volkswagen δείχνει ότι η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία μπαίνει σε «πόλεμο φθοράς» με τον κινεζικό και αμερικανικό ανταγωνισμό, με το εργατικό δυναμικό να πληρώνει πρώτο το τίμημα. Το ερώτημα είναι αν οι περικοπές θα μεταφραστούν σε πραγματικό τεχνολογικό άλμα ή αν απλώς θα κερδίσουν λίγο χρόνο σε μια αγορά που αλλάζει ταχύτερα από όσο μπορούν να προσαρμοστούν οι παραδοσιακοί όμιλοι.
#Volkswagen #Γερμανία #Αυτοκινητοβιομηχανία #Απολύσεις #Κόστος
