Η πρόεδρος των βενζινοπωλών Αττικής προειδοποιεί ότι χωρίς μείωση του ειδικού φόρου κατανάλωσης, η άνοδος των τιμών στα καύσιμα θα συνεχιστεί. Τονίζει πως ο κλάδος «βάζει πλάτη» με το πλαφόν, αλλά τα περιθώρια αντοχής για πρατήρια και καταναλωτές στενεύουν.
Στο επίκεντρο της δημόσιας συζήτησης επανέρχεται το κόστος των καυσίμων, μετά τις νέες αυξήσεις στις διεθνείς τιμές και την επιβάρυνση από τη φορολογία. Η πρόεδρος των βενζινοπωλών Αττικής και μέλος της Ομοσπονδίας Βενζινοπωλών Ελλάδος, Μαρία Ζάγκα, περιέγραψε μια εικόνα αγοράς στα όρια της αντοχής, προειδοποιώντας ότι χωρίς παρέμβαση στον ειδικό φόρο κατανάλωσης, οι τιμές θα συνεχίσουν να «τρέχουν».
Η συνάντηση με τον υπουργό και ο ρόλος του πλαφόν
Η κ. Ζάγκα αναφέρθηκε στη μαραθώνια, τρίωρη συνάντηση των δύο ομοσπονδιών του κλάδου – της Ομοσπονδίας Βενζινοπωλών Ελλάδος και της ΠΟΠΕΚ – με τον υπουργό Ανάπτυξης Τάκη Θεοδωρικάκο. Όπως σημείωσε, οι ομοσπονδίες εμφανίζονται ενωμένες με διπλό στόχο: την υπεράσπιση τόσο του κλάδου όσο και του καταναλωτή.
Σύμφωνα με την ίδια, ο υπουργός αναγνώρισε ότι το πλαφόν στο μικτό περιθώριο κέρδους σημαίνει πως ο κλάδος «βάζει πλάτη» για ακόμη μία φορά. Παράλληλα, φέρεται να διαβεβαίωσε ότι οι εκτεταμένοι έλεγχοι έδειξαν πως η μεγάλη πλειονότητα των πρατηρίων λειτουργεί ορθά, με ελάχιστες εξαιρέσεις που θα ανακοινωθούν και θα τιμωρηθούν, καθώς εντοπίστηκαν μεγάλες αποκλίσεις τιμών της τάξης των 10-20 λεπτών.
Φόροι, διεθνείς τιμές και επιβάρυνση του καταναλωτή
Το κεντρικό μήνυμα της προέδρου είναι ξεκάθαρο: «Όσο δεν μειώνεται ο ειδικός φόρος, οι τιμές θα τρέχουν». Όπως εξήγησε, κάθε νέο δελτίο τιμών από τα διυλιστήρια ενσωματώνει αυξήσεις, οι οποίες στη συνέχεια πολλαπλασιάζονται λόγω της υψηλής φορολογίας. Υποστήριξε ότι, με βάση τα τελευταία τιμολόγια, η αμόλυβδη βενζίνη «έπρεπε» ήδη να βρίσκεται πάνω από τα 2 ευρώ το λίτρο.
Ωστόσο, όπως είπε, πολλά πρατήρια απορροφούν μέρος της αύξησης για λόγους «ψυχολογίας» του καταναλωτή, κρατώντας την τιμή μεταξύ 1,91 και 1,98 ευρώ, παρότι αυτό συμπιέζει τα περιθώρια κέρδους. Για το πετρέλαιο κίνησης έκανε λόγο για επίπεδα γύρω στο 1,99 ευρώ, ενώ το ενισχυμένο πετρέλαιο ανέφερε ότι κινείται πάνω από τα 2,05 ευρώ το λίτρο.
Η κ. Ζάγκα επισήμανε ότι άλλες ευρωπαϊκές χώρες, όπως η Αυστρία, η Ιταλία και το Βέλγιο, έχουν ήδη προχωρήσει σε μείωση του ειδικού φόρου στα καύσιμα, με την Ευρωπαϊκή Ένωση να μην θέτει απαγορευτικά. Όπως μετέφερε, η κυβέρνηση και ο πρωθυπουργός εξετάζουν μέτρα συγκράτησης, ωστόσο άφησε σαφώς να εννοηθεί ότι ο κλάδος αναμένει χειροπιαστές αποφάσεις.
Λαθρεμπόριο, συστήματα ελέγχου και βιωσιμότητα πρατηρίων
Ιδιαίτερη κριτική άσκησε στα συστήματα εισροών-εκροών, τα οποία όπως είπε εγκαταστάθηκαν με την προσδοκία ότι θα πατάξουν το λαθρεμπόριο, χωρίς όμως ουσιαστικό αποτέλεσμα. Κατά την άποψή της, το πρόβλημα δεν αντιμετωπίστηκε στην «πηγή» – τα διυλιστήρια – όπου θα έπρεπε να υπάρχει ο αυστηρότερος έλεγχος.
Η αναβάθμιση των συστημάτων εισροών-εκροών, που ήδη ξεκινά σε ορισμένα πρατήρια, δημιουργεί νέα οικονομική πίεση. Η πρόεδρος των βενζινοπωλών υπογράμμισε ότι το κόστος είναι υψηλό και για πολλά μικρά πρατήρια αποτελεί ζήτημα επιβίωσης, προειδοποιώντας για πιθανό κύμα λουκέτων. Όπως ανέφερε, ο υπουργός δεσμεύτηκε για συνεχή διάλογο έως το τέλος Ιουνίου, ενώ οι πρατηριούχοι περιμένουν τα επόμενα τιμολόγια καυσίμων με αγωνία, σε ένα περιβάλλον όπου κάθε επιπλέον αύξηση μετατρέπεται σε νέο «σοκ» για τους οδηγούς.
Σχόλιο 
: Η σύγκρουση ανάμεσα σε υψηλή φορολογία, διεθνείς τιμές και πολιτική πλαφόν αποκαλύπτει ένα εκρηκτικό μείγμα: οι καταναλωτές επιβαρύνονται, τα πρατήρια πιέζονται και η κυβέρνηση καλείται να ισορροπήσει ανάμεσα σε δημοσιονομικά έσοδα και κοινωνική κόπωση. Χωρίς στοχευμένη μείωση φόρων και ουσιαστική πάταξη του λαθρεμπορίου στην πηγή, ο κίνδυνος για μόνιμα ακριβή ενέργεια και ανατιμήσεις σε όλη την αλυσίδα της οικονομίας παραμένει ορατός.
#καύσιμα #βενζίνη #φόροι #πλαφόν #οικονομία
