Η Maersk αναστέλλει δύο βασικές γραμμές μεταφοράς κοντέινερ που συνδέουν Μέση Ανατολή, Ασία και Ευρώπη. Η κλιμάκωση της κρίσης στην περιοχή μπλοκάρει εκ νέου το παγκόσμιο εμπόριο.
Η κλιμάκωση της κρίσης στη Μέση Ανατολή αρχίζει να μεταφράζεται σε απτές αναταράξεις για το παγκόσμιο εμπόριο. Η δανέζικη Maersk, ένας από τους μεγαλύτερους ομίλους μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων διεθνώς, ανακοίνωσε την προσωρινή αναστολή δύο κρίσιμων υπηρεσιών που συνδέουν τη Μέση Ανατολή με την Ασία και την Ευρώπη, επικαλούμενη λόγους ασφάλειας για τα πληρώματα και τα πλοία της.
Ποιες γραμμές παγώνουν και γιατί
Σύμφωνα με την ανακοίνωση του ομίλου, αναστέλλεται η υπηρεσία FM1, που συνδέει την Άπω Ανατολή με τη Μέση Ανατολή, καθώς και η υπηρεσία ME11, η οποία συνδέει τη Μέση Ανατολή με την Ευρώπη. «Αυτή η απόφαση ελήφθη προληπτικά για να εγγυηθούμε την ασφάλεια του προσωπικού και των πλοίων μας, ελαχιστοποιώντας παράλληλα τις λειτουργικές διαταραχές στο ευρύτερο δίκτυό μας», σημειώνει η Maersk.
Η κίνηση έρχεται λίγες ημέρες μετά την έναρξη της νέας φάσης της κρίσης, όταν Ισραήλ και ΗΠΑ εξαπέλυσαν πλήγματα εναντίον του Ιράν. Η στρατιωτική ένταση στην περιοχή έχει καταστήσει εξαιρετικά επισφαλή τη ναυσιπλοΐα στον Περσικό Κόλπο και πέριξ του Στενού του Ορμούζ, ενός από τα πλέον στρατηγικά περάσματα για πετρέλαιο και εμπορευματοκιβώτια.
Στενό του Ορμούζ και εγκλωβισμένα πλοία
Τα στοιχεία που δημοσιοποιούνται σκιαγραφούν εικόνα σχεδόν παράλυσης. Πάνω από 140 πλοία μεταφοράς κοντέινερ έχουν εγκλωβιστεί στον Περσικό Κόλπο, προκαλώντας σοβαρή συμφόρηση στα λιμάνια της περιοχής. Την ίδια στιγμή, το Στενό του Ορμούζ έχει πρακτικά «κλείσει», με μόλις δύο εμπορικές διελεύσεις να καταγράφονται σε διάστημα 24 ωρών, σύμφωνα με το Joint Maritime Information Center.
Αιτία είναι οι επανειλημμένες επιθέσεις εναντίον εμπορικών πλοίων που επιχειρούν να διέλθουν από το σημείο, γεγονός που ωθεί τις μεγάλες ναυτιλιακές να επανεξετάζουν διαδρομές, να αυξάνουν μέτρα ασφαλείας και, όπου κρίνεται αναγκαίο, να αναστέλλουν υπηρεσίες. Η απόφαση της Maersk εντάσσεται σε αυτό το πλαίσιο προληπτικής αποφυγής κινδύνου, ακόμη και με τίμημα σημαντικές λειτουργικές ανατροπές.
Επιπτώσεις στο παγκόσμιο εμπόριο και τις τιμές
Η Μέση Ανατολή αποτελεί κομβικό κόμβο για τις θαλάσσιες ροές μεταξύ Ασίας και Ευρώπης. Η αναστολή δύο βασικών υπηρεσιών ενός παγκόσμιου παίκτη όπως η Maersk σημαίνει ότι φορτία θα καθυστερήσουν, θα αναδρομολογηθούν μέσω πιο μακρινών και ακριβών διαδρομών ή θα παραμείνουν προσωρινά μπλοκαρισμένα.
Σε επίπεδο παγκόσμιων αλυσίδων εφοδιασμού, η εξέλιξη αυτή προστίθεται σε ένα ήδη εύθραυστο περιβάλλον, μετά τα αλλεπάλληλα σοκ των τελευταίων ετών (πανδημία, πόλεμος στην Ουκρανία, κρίση στην Ερυθρά Θάλασσα). Η συγκέντρωση δεκάδων πλοίων στον Περσικό Κόλπο προμηνύει νέο κύκλο καθυστερήσεων, αυξημένων ναύλων και πιθανών ανατιμήσεων σε εισαγόμενα προϊόντα, ιδίως για αγορές που εξαρτώνται από ασιανές προμήθειες.
Για την ευρωπαϊκή οικονομία, η αποσταθεροποίηση των ροών μέσω Μέσης Ανατολής μπορεί να σημαίνει μεγαλύτερους χρόνους παράδοσης και υψηλότερο κόστος logistics για βιομηχανίες και λιανεμπόριο. Αντίστοιχα, για εξαγωγείς στην Ασία και τη Μέση Ανατολή, η αβεβαιότητα στις θαλάσσιες μεταφορές δυσχεραίνει τον προγραμματισμό και επιβαρύνει τα περιθώρια κέρδους.
Σχόλιο 
: Η απόφαση της Maersk αποτελεί καμπανάκι ότι η νέα κρίση στη Μέση Ανατολή δεν είναι μόνο γεωπολιτική, αλλά και βαθιά οικονομική. Κάθε μπλοκάρισμα σε κομβικά θαλάσσια περάσματα λειτουργεί ως «φόρος» πάνω στο παγκόσμιο εμπόριο, που τελικά μετακυλίεται σε τιμές και πληθωρισμό. Εάν η αποσταθεροποίηση στον Περσικό Κόλπο παραταθεί, οι επιχειρήσεις διεθνώς –και στην Ελλάδα– θα κληθούν να διαχειριστούν νέο κύκλο αυξημένων ναύλων, καθυστερήσεων και ανασχεδιασμού εφοδιαστικών αλυσίδων.
#Maersk #ΜέσηΑνατολή #ναυτιλία #παγκόσμιοΕμπόριο #εφοδιαστικήΑλυσίδα
