Η Μοτοδυναμική κλείνει το 2025 με διψήφια ενίσχυση κερδοφορίας σε επίπεδο EBITDA και επιθετικό επενδυτικό πρόγραμμα. Το προτεινόμενο μέρισμα επιβεβαιώνει τη σταθερή μερισματική πολιτική και το φιλικό προς τον μέτοχο προφίλ.
Σε τροχιά σταθερής ανάπτυξης παραμένει ο Όμιλος Μοτοδυναμική, ο οποίος για το 2025 κατέγραψε αύξηση πωλήσεων 9,5%, ενίσχυση EBITDA και συνέχισε ένα απαιτητικό επενδυτικό πρόγραμμα, χωρίς να υποχωρεί από τη δέσμευσή του για ανταμοιβή των μετόχων μέσω μερίσματος.
Τα κέρδη προ φόρων, τόκων και αποσβέσεων (EBITDA) αυξήθηκαν κατά 6,4%, φθάνοντας τα 31 εκατ. ευρώ, ενώ το μεικτό κέρδος διαμορφώθηκε στα 43,7 εκατ. ευρώ. Παράλληλα, το Διοικητικό Συμβούλιο θα εισηγηθεί στη Γενική Συνέλευση διανομή μερίσματος 0,14 ευρώ ανά μετοχή.
Επιδόσεις ανά κλάδο και επίδραση των νέων δραστηριοτήτων
Η οργανική ανάπτυξη –χωρίς τις νέες δραστηριότητες και τις πωλήσεις στόλου– έφθασε το 5,8%, ένδειξη ότι ο βασικός πυρήνας του ομίλου παραμένει υγιής, παρά τις επενδύσεις που συμπιέζουν τα λειτουργικά κέρδη. Τα λειτουργικά κέρδη (EBIT) διαμορφώθηκαν στα 16 εκατ. ευρώ, ελαφρώς μειωμένα κατά 2,2%, καθώς απορρόφησαν το σύνολο των λειτουργικών επενδύσεων για την Toyota Autodirect και τη NIO.
Ο κλάδος αυτοκινήτου ενισχύθηκε σημαντικά από την ένταξη της Μοτοδυναμικής στο δίκτυο συνεργατών της Toyota μέσω της θυγατρικής Autodirect. Οι συνολικές πωλήσεις αυτοκινήτου ανήλθαν σε 66,2 εκατ. ευρώ, με το premium segment της Porsche να εμφανίζει οργανική ανάπτυξη 8,8%. Στα δίκυκλα και τα προϊόντα θαλάσσης (Yamaha) οι πωλήσεις διαμορφώθηκαν στα 87,2 εκατ. ευρώ, αυξημένες κατά 1,8%, σε μια αγορά όπου η είσοδος κινεζικών παικτών εντείνει τον ανταγωνισμό.
Ο κλάδος ενοικίασης αυτοκινήτων Sixt κατέγραψε έσοδα 61,3 εκατ. ευρώ (+2,2%), με τη βραχυχρόνια ενοικίαση (Rent a Car) να σημειώνει συνολική άνοδο 8,9%. Η προσωρινή κάμψη στη Σαντορίνη αντισταθμίστηκε από διψήφια αύξηση σε Αθήνα, Θεσσαλονίκη και Ηράκλειο, επιβεβαιώνοντας τη σημασία των μεγάλων αεροδρομίων για το μοντέλο της εταιρείας.
Επενδύσεις, μόχλευση και στρατηγική σε Toyota Autodirect και NIO
Οι στοχευμένες επενδύσεις στον στόλο της Sixt και η αυξημένη διακράτηση οχημάτων οδήγησαν το μακροπρόθεσμο ενεργητικό στα 97,5 εκατ. ευρώ, ενώ εξαιρώντας την επίδραση του ΔΠΧΑ 16, στις 31/12/2025 ανήλθε σε 85 εκατ. ευρώ, ενισχυμένο κατά 20,1% σε ετήσια βάση. Ο καθαρός δανεισμός αυξήθηκε στα 51,9 εκατ. ευρώ, με τον δείκτη Net Debt/EBITDA στο 1,67, επίπεδο που θεωρείται άνετο για εταιρεία με έντονη κεφαλαιουχική ένταση.
Η χρηματοδότηση των επενδύσεων καλύφθηκε από ισχυρές ταμειακές ροές και τραπεζικό δανεισμό, με το χρηματοοικονομικό κόστος να παραμένει σταθερό, επωφελούμενο από χαμηλότερα επιτόκια και πιο αποδοτική διάρθρωση δανεισμού.
Στο μέτωπο των νέων δραστηριοτήτων, η Toyota Autodirect ξεκίνησε τη λειτουργία της στην Πάτρα τον Φεβρουάριο και στη Σύρο τον Ιούνιο, με τα πρώτα δείγματα να χαρακτηρίζονται πολύ θετικά και τη διοίκηση να εκτιμά κερδοφορία ήδη από το πρώτο εξάμηνο του 2026. Παράλληλα, η NIO, μετά από περίοδο παρουσίας στο Golden Hall για την αναγνωρισιμότητα του brand, προχωρά στη δημιουργία του πρώτου NIO House στο 14ο χλμ. Αθηνών–Λαμίας, κίνηση που σηματοδοτεί μακροπρόθεσμη δέσμευση στην αγορά ηλεκτρικής κινητικότητας.
Ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος Πάρης Κυριακόπουλος υπογράμμισε ότι «σε ένα περιβάλλον έντονου ανταγωνισμού και πληθωριστικών πιέσεων», ο όμιλος διατήρησε τα περιθώρια κερδοφορίας και οδήγησε το μικτό περιθώριο σε άνοδο, ενώ αναγνώρισε ότι οι γεωπολιτικές εξελίξεις στη Μέση Ανατολή απαιτούν συνεχή εγρήγορση ως προς τη ζήτηση.
Η πρόταση για μέρισμα 0,14 ευρώ ανά μετοχή επιβεβαιώνει τη συνέπεια της μερισματικής πολιτικής και στέλνει μήνυμα σταθερής δημιουργίας αξίας προς τους μετόχους, παρά την αυξημένη επενδυτική δαπάνη.
Σχόλιο 
: Η Μοτοδυναμική επιχειρεί μια δύσκολη αλλά στρατηγικά ορθή ισορροπία: επιθετικές επενδύσεις σε νέες δραστηριότητες (Toyota Autodirect, NIO, επέκταση στόλου Sixt) με ταυτόχρονη διατήρηση υγιούς μόχλευσης και σταθερής μερισματικής ροής. Ο ελαφρά χαμηλότερος EBIT δείχνει το κόστος της μετάβασης, αλλά ο δείκτης Net Debt/EBITDA και η οργανική ανάπτυξη υποδηλώνουν ότι ο όμιλος έχει ακόμη «μαξιλάρι» να χρηματοδοτήσει την επέκταση χωρίς να διακινδυνεύσει το ισοζύγιο ρίσκου-απόδοσης για τους μετόχους.
#Μοτοδυναμική #EBITDA #Toyota #NIO #Sixt #ΧΑ
