Με χρηματοδότηση 277 εκατ. ευρώ από το CEF αναβαθμίζεται ο σιδηροδρομικός και οδικός άξονας Αλεξανδρούπολης – Πυθίου, ενισχύοντας τη γεωστρατηγική θέση της Θράκης. Το έργο εντάσσεται σε ευρύτερο ευρωπαϊκό δίκτυο που συνδέει Αιγαίο, Μαύρη Θάλασσα και Βαλτική.
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή «σφράγισε» την αναβάθμιση του σιδηροδρομικού και οδικού άξονα Αλεξανδρούπολη – Πύθιο, παραδίδοντας συμβολικά επιταγή χρηματοδότησης ύψους 277 εκατ. ευρώ από το πρόγραμμα Connecting Europe Facility (CEF) στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών. Η τελετή έγινε στην Αλεξανδρούπολη, στο πλαίσιο των εκδηλώσεων για την Ημέρα της Ευρώπης, υπογραμμίζοντας τον αναβαθμισμένο ρόλο της πόλης στον ευρωπαϊκό χάρτη μεταφορών και ασφάλειας.
Κρίκος σε άξονα Αιγαίου – Μαύρης Θάλασσας – Βαλτικής
Ο Ευρωπαίος Επίτροπος Μεταφορών, Βιώσιμης Κινητικότητας και Τουρισμού Απόστολος Τζιτζικώστας παρέδωσε την επιταγή στον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών Χρίστο Δήμα, παρουσία του αναπληρωτή υπουργού Κωνσταντίνου Κυρανάκη. Όπως τόνισε, τα έργα στο τμήμα Αλεξανδρούπολη – Πύθιο, μήκους 68,3 χιλιομέτρων, αποτελούν κρίκο ενός ευρύτερου ευρωπαϊκού άξονα που συνδέει το Αιγαίο με τη Μαύρη Θάλασσα και το Βουκουρέστι, αναβαθμίζοντας Θράκη, Βόρεια Ελλάδα, αλλά και Βουλγαρία και Ρουμανία.
Ο Τζιτζικώστας υπογράμμισε ότι η Ευρώπη «δεν είναι θεωρητική έννοια ή γραφειοκρατικός μηχανισμός, αλλά στρατηγική και επιχειρησιακή δράση» για πολιτική, ενεργειακή ασφάλεια και ανάπτυξη. Η επιλογή της Αλεξανδρούπολης για τον εορτασμό της Ημέρας της Ευρώπης αναδεικνύει, κατά τον ίδιο, τη συμβολή των περιφερειακών περιοχών στην οικονομική και στρατηγική αυτονομία της Ένωσης.
Συνδεσιμότητα, IMEC και στρατιωτική κινητικότητα
Ο Χρίστος Δήμας χαρακτήρισε τη γεωστρατηγική θέση της Ελλάδας «προνόμιο και πρόκληση», επισημαίνοντας ότι η χώρα αποτελεί κρίσιμο σταυροδρόμι διεθνών δικτύων και συνδετήριο κρίκο με τα ευρωπαϊκά. Ο άξονας Αλεξανδρούπολη – Οδησσός, ενταγμένος στον διάδρομο Βαλτική – Μαύρη Θάλασσα – Αιγαίο (BBA), παρουσιάστηκε ως «αξιόπιστη εναλλακτική διαδρομή» μεταξύ Αιγαίου και Μαύρης Θάλασσας, η οποία διαφοροποιεί τις ροές, ενισχύοντας την ανθεκτικότητα των εφοδιαστικών αλυσίδων και την ενεργειακή ασφάλεια.
Ο υπουργός συνέδεσε το έργο με την προοπτική του οικονομικού διαδρόμου IMEC (Ινδία – Μέση Ανατολή – Ευρώπη), σημειώνοντας ότι η Αλεξανδρούπολη μπορεί να αποτελέσει σημείο σύνδεσης, αναδιαμορφώνοντας τις παγκόσμιες εμπορικές διαδρομές. Ιδιαίτερη μνεία έκανε στις υποδομές διττής χρήσης και τη στρατιωτική κινητικότητα, που αποκτούν αυξανόμενη σημασία για την ενίσχυση της ανατολικής πτέρυγας της ΕΕ, από τη Βαλτική έως την Κύπρο.
Νέα αρχιτεκτονική συνεργασίας Ελλάδας – Βουλγαρίας – Ρουμανίας
Ο αναπληρωτής υπουργός Κωνσταντίνος Κυρανάκης ανέδειξε την αλλαγή παραδείγματος στις σχέσεις Ελλάδας, Βουλγαρίας και Ρουμανίας, από αμοιβαία εμπόδια σε πρακτική συνεργασία. Υπενθύμισε το μνημόνιο συνεργασίας που υπογράφηκε τον Δεκέμβριο με πρωτοβουλία του Τζιτζικώστα και προανήγγειλε τρίτη στρατηγική συνάντηση στη Θεσσαλονίκη τον Ιούνιο, με συμμετοχή πολιτικών, επιχειρησιακών και στρατιωτικών ηγεσιών.
Κεντρικός στόχος, όπως είπε, είναι η δημιουργία κάθετου σιδηροδρομικού άξονα Βαλτικής – Μαύρης Θάλασσας – Αιγαίου, που θα συνδέει το λιμάνι της Αλεξανδρούπολης με το Ταλίν στην Εσθονία. Ο άξονας BBA φιλοδοξεί να καταστήσει την Ευρώπη πιο αυτόνομη, μειώνοντας την εξάρτηση από τα Στενά του Βοσπόρου και θωρακίζοντας τα ανατολικά σύνορα μέσω ισχυρών, πολυλειτουργικών υποδομών.
Σχόλιο 
: Η χρηματοδότηση του άξονα Αλεξανδρούπολη – Πύθιο ξεπερνά τα όρια ενός κλασικού έργου υποδομής: εδραιώνει τη Θράκη ως κόμβο logistics, εντάσσει την Ελλάδα στον σκληρό πυρήνα των νέων ευρωπαϊκών διαδρόμων και ενισχύει ταυτόχρονα εμπορική, ενεργειακή και στρατιωτική διάσταση. Για την ελληνική οικονομία, πρόκειται για επένδυση υψηλής προστιθέμενης αξίας, που αν υλοποιηθεί έγκαιρα και με διαλειτουργικότητα με τα λιμάνια και τα logistics, μπορεί να αναβαθμίσει δομικά τον ρόλο της χώρας στις αλυσίδες αξίας της ΕΕ.
#Αλεξανδρούπολη #Υποδομές #Σιδηρόδρομος #ΕυρωπαϊκήΈνωση #Logistics
