Ο Άκης Σκέρτσος παρουσιάζει αναλυτικά τις 10+1 παρεμβάσεις που υλοποιεί η κυβέρνηση στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς, με έμφαση σε ασφάλεια, αξιοπιστία και κοινωνική συνοχή. Η δέσμη μέτρων συνδέεται με ανανέωση στόλου, τεχνολογία, προσβασιμότητα και διεύρυνση του ωραρίου.
Σε μια συνολική αποτίμηση των παρεμβάσεων της κυβέρνησης στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς προχώρησε ο υπουργός Επικρατείας Άκης Σκέρτσος, αναδεικνύοντας 10+1 συγκεκριμένα μέτρα που, όπως υποστηρίζει, αλλάζουν σταδιακά την εικόνα των αστικών συγκοινωνιών στην Αθήνα. Στο επίκεντρο τίθενται η ασφάλεια, η αξιοπιστία, η προσβασιμότητα και η μείωση των κοινωνικών ανισοτήτων.
Από την αποεπένδυση στην ανανέωση στόλου και υπηρεσιών
Ο Άκης Σκέρτσος υπενθυμίζει ότι η δεκαετία της κρίσης άφησε βαθύ αποτύπωμα εγκατάλειψης στα ΜΜΜ, με παλαιό στόλο, συχνές βλάβες, ελλιπή ελέγχους και εικόνες βανδαλισμού, που, όπως σημειώνει, ισοδυναμούσαν με «κοινωνική αποδιάρθρωση». Στο κυβερνητικό πρόγραμμα του 2023, τονίζει, αποφασίστηκε ριζική στροφή με μετρήσιμους στόχους για ανανέωση στόλου και μείωση χρονοαποστάσεων.
Σήμερα, σύμφωνα με τα στοιχεία που παραθέτει, 1.076 νέα λεωφορεία κυκλοφορούν ήδη στο λεκανοπέδιο, επιτυγχάνοντας ανανέωση του στόλου κατά δύο τρίτα, με στόχο έως το 2028 να φτάσουν τα 2.000 λεωφορεία, εκ των οποίων τα 1.700 καινούρια. Όλα τα λεωφορεία είναι πλέον προσβάσιμα σε άτομα με αναπηρία, ενώ η ψηφιακή κάρτα αναπηρίας διευκολύνει σημαντικά τη χρήση τους. Παράλληλα, κανένα λεωφορείο δεν θα κυκλοφορεί από το φετινό καλοκαίρι χωρίς σύγχρονο κλιματισμό.
Ενίσχυση ελέγχων, τεχνολογίας και νυχτερινής κινητικότητας
Κεντρική παράμετρος της νέας πολιτικής είναι και η καταπολέμηση της εισιτηριοδιαφυγής. Ο υπουργός αναφέρει «εκθετική αύξηση» των ελέγχων, που οδήγησε σε ρεκόρ 115 εκατ. επικυρώσεων εισιτηρίων μόνο στο πρώτο τετράμηνο του 2026, με διατήρηση ενός από τα φθηνότερα εισιτήρια στην Ευρώπη. Στο ανθρώπινο δυναμικό, οι οδηγοί αυξήθηκαν σε 2.800 με στόχο τους 4.000 έως το 2028, ενώ δημιουργήθηκαν 15 «πρότυπα δρομολόγια» που καλύπτουν το 40% της επιβατικής κίνησης, μειώνοντας τον χρόνο αναμονής έως και 50%.
Στο σιδηροδρομικό σκέλος, ανακαινίζονται για πρώτη φορά οι 14 συρμοί του ηλεκτρικού και προμηθετούνται 10 νέοι, ενώ οι συρμοί του μετρό αυξήθηκαν από 40 σε 52 και προγραμματίζεται να φτάσουν τους 61 έως το 2027, με προκήρυξη για επιπλέον 19 μέχρι το 2028-2029. Ιδιαίτερης σημασίας είναι και η 24ωρη λειτουργία μετρό και λεωφορείων κάθε Σάββατο βράδυ, με στόχο την ασφαλή μετακίνηση των νέων. Την ίδια ώρα, εισάγονται εργαλεία τεχνητής νοημοσύνης για βελτιστοποίηση δρομολογίων και νέα ψηφιακά εργαλεία αξιολόγησης ικανοποίησης επιβατών, με δυνατότητα καταγγελιών μέσω της πλατφόρμας report.oasa.gr.
Ο Άκης Σκέρτσος υπογραμμίζει ότι η πρόσφατη παρουσίαση του υφυπουργού Κωνσταντίνου Κυρανάκη με τις διοικήσεις του Υπερταμείου, ΟΑΣΑ, ΟΣΥ και ΣΤΑΣΥ απέδειξε πως «όταν υπάρχει σχέδιο, βούληση και επιμονή, μπορούν να γίνουν μικρά θαύματα». Καταλήγει ότι η κυβέρνηση δεν διεκδικεί «μπράβο», καθώς όλα αυτά αποτελούν, όπως λέει, το ελάχιστο που οφείλεται στους κατοίκους της πρωτεύουσας για μια πιο ανθρώπινη πόλη και καλύτερη καθημερινότητα.
Σχόλιο 
: Η ανάρτηση Σκέρτσου λειτουργεί ως πολιτικό «πόθεν έσχες» της κυβέρνησης στα ΜΜΜ, με αριθμούς που δείχνουν σαφή βελτίωση αλλά αφήνουν ανοιχτό το ερώτημα της βιωσιμότητας και της συνέχειας μετά το 2028. Η πραγματική δοκιμασία θα είναι αν η καθημερινή εμπειρία του επιβάτη –συχνότητα, καθαριότητα, ασφάλεια– επιβεβαιώσει στην πράξη το αφήγημα του «επαναστατικού αυτονόητου».
#Σκέρτσος #ΜΜΜ #Αθήνα #Μεταφορές
