Η Κομισιόν υπολογίζει στο 0,2% του ΑΕΠ το αρχικό κόστος των έκτακτων μέτρων στήριξης της κυβέρνησης για την ενεργειακή κρίση. Παράλληλα ζητά βαθύτερες διαρθρωτικές αλλαγές σε ΑΠΕ, δίκτυα και μεταφορές για να μειωθεί μόνιμα το ενεργειακό κόστος.
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή τοποθετεί με σαφήνεια το δημοσιονομικό αποτύπωμα της νέας δέσμης μέτρων στήριξης απέναντι στην ενεργειακή κρίση: 0,2% του ελληνικού ΑΕΠ έως τις αρχές Μαΐου. Πρόκειται για παρεμβάσεις που εστιάζουν σε επιδοτήσεις καυσίμων, λιπασμάτων, ακτοπλοΐας και ευρύτερη κοινωνική ενίσχυση, σε μια περίοδο όπου οι τιμές ενέργειας παραμένουν υψηλές σε σύγκριση με το 2022-2023.
Η Κομισιόν προειδοποιεί ότι αν τα μέτρα παραταθούν έως το τέλος του 2026, το κόστος θα τριπλασιαστεί στο 0,6% του ΑΕΠ. Αυτό μεταφράζεται σε μόνιμη πίεση στα δημόσια οικονομικά, με την Επιτροπή να δείχνει ξεκάθαρα προς την ανάγκη μετάβασης από οριζόντιες επιδοτήσεις σε στοχευμένες επενδύσεις που μειώνουν το διαρθρωτικό ενεργειακό κόστος.
Επενδύσεις, δίκτυα και ΑΠΕ στο επίκεντρο
Στο μέτωπο της ανάπτυξης, οι Βρυξέλλες κρίνουν ικανοποιητική την αξιοποίηση του Ταμείου Ανάκαμψης, του Ταμείου Δίκαιης Μετάβασης και του Ταμείου Κοινωνικής Συνοχής, ζητώντας όμως συνέχιση της δυναμικής. Η λογική είναι σαφής: κάθε ευρώ σε υποδομές και πράσινη μετάβαση αποδίδει περισσότερο από ένα ευρώ σε προσωρινές επιδοτήσεις λογαριασμών.
Στα ενεργειακά, αναγνωρίζεται η αυξημένη διείσδυση των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, αλλά η χονδρική τιμή ρεύματος παραμένει ευμετάβλητη λόγω εξάρτησης από το φυσικό αέριο. Η Επιτροπή εισηγείται ένα πακέτο παρεμβάσεων: ανάπτυξη υπεράκτιων αιολικών πάρκων, προώθηση διαχείρισης ζήτησης, επιτάχυνση εγκατάστασης έξυπνων μετρητών, νέες νησιωτικές διασυνδέσεις, μείωση απωλειών στο δίκτυο διανομής και περιορισμό των ληξιπρόθεσμων οφειλών στη λιανική.
Φορολογία καυσίμων και γηρασμένος στόλος μεταφορών
Ιδιαίτερη βαρύτητα δίνεται στις επιδοτήσεις ορυκτών καυσίμων, που όπως σημειώνεται δεν αναμένεται να εξαλειφθούν πριν το 2030. «Στην Ελλάδα η ενεργειακή φορολόγηση συνεχίζει να ευνοεί τα καύσιμα έναντι του ηλεκτρισμού», αναφέρει η Κομισιόν, επισημαίνοντας ότι αυτό οδηγεί σε χαμηλότερες τελικές τιμές για τα ορυκτά καύσιμα σε σχέση με το ηλεκτρικό ρεύμα και στέλνει «διφορούμενο μήνυμα» για το μερίδιο των ΑΠΕ.
Στις μεταφορές, η Ελλάδα εμφανίζεται με έναν από τους πιο γερασμένους στόλους οχημάτων στην ΕΕ, που συνδέεται με υψηλές εκπομπές ρύπων. Η Επιτροπή προτείνει επιτάχυνση του εξηλεκτρισμού στα επιβατικά αυτοκίνητα και ανανέωση του στόλου λεωφορείων, ως κλειδί για μείωση κατανάλωσης καυσίμων και ενεργειακού κόστους στον κλάδο.
Σχόλιο 
: Για τον Έλληνα καταναλωτή, το μήνυμα είναι ότι οι οριζόντιες επιδοτήσεις σε καύσιμα και λογαριασμούς δύσκολα θα συνεχιστούν χωρίς όριο. Η ουσιαστική αποκλιμάκωση των τιμών ρεύματος και καυσίμων περνά μέσα από επενδύσεις σε υπεράκτια αιολικά, έξυπνα δίκτυα και νησιωτικές διασυνδέσεις, που μειώνουν την εξάρτηση από το φυσικό αέριο και τις απώλειες. Παράλληλα, η αναμόρφωση της φορολογίας ενέργειας και η ανανέωση του στόλου οχημάτων θα καθορίσουν πόσο γρήγορα θα συγκλίνουν οι λογαριασμοί ρεύματος και το κόστος μετακίνησης με τον ευρωπαϊκό μέσο όρο, επηρεάζοντας άμεσα οικογενειακούς προϋπολογισμούς και επιχειρηματικά κόστη.
#Κομισιόν #Ενέργεια #ΑΠΕ #Ελλάδα #Μεταφορές
