Τα ηλεκτρικά πατίνια βγαίνουν εκτός δρόμου στις Βρυξέλλες από το 2027, με την περιφερειακή κυβέρνηση να επικαλείται σοβαρές ανησυχίες για την οδική ασφάλεια. Η απόφαση ευθυγραμμίζεται με κινήσεις άλλων ευρωπαϊκών πρωτευουσών και ανοίγει νέο μέτωπο στη συζήτηση για τη μικροκινητικότητα και τις αστικές μετακινήσεις.
Τα ηλεκτρικά πατίνια αποσύρονται από τον δημόσιο χώρο στις Βρυξέλλες από το 2027, καθώς η περιφέρεια αποφασίζει την πλήρη απαγόρευση των ενοικιαζόμενων οχημάτων λόγω της αύξησης των ατυχημάτων και των προβλημάτων στάθμευσης. Η κίνηση αυτή επηρεάζει άμεσα τους δύο βασικούς παρόχους, Bolt και Dott, αλλά και το ευρύτερο μοντέλο μικροκινητικότητας που είχε αναπτυχθεί τα τελευταία χρόνια στην πόλη.
Πώς αλλάζει η πόλη μετά την απαγόρευση στα ηλεκτρικά πατίνια;
Ο επικεφαλής της περιφερειακής κυβέρνησης, Μπορίς Ντιγιέ, έκανε λόγο για «πάρα πολλά ατυχήματα, πάρα πολλά προβλήματα» και δήλωσε ότι «οι Βρυξέλλες γυρίζουν σελίδα στα ενοικιαζόμενα ηλεκτροκίνητα πατίνια». Η απόφαση έρχεται σε συνέχεια παρόμοιων κινήσεων σε Παρίσι, Μαδρίτη και Πράγα, δείχνοντας ότι οι ευρωπαϊκές μητροπόλεις επανεξετάζουν τον ρόλο των πατινιών στο μίγμα αστικών μετακινήσεων.
Στην πράξη, η περιφέρεια δεν θα ανανεώσει τις άδειες των Bolt και Dott, οι οποίες λήγουν στο τέλος του 2026, οδηγώντας σε πλήρη διακοπή της δραστηριότητάς τους από το 2027. Η κυβερνητική επιχειρηματολογία εστιάζει στην «ανησυχητική» αύξηση των ατυχημάτων, αλλά και σε ζητήματα χρήσης του δημόσιου χώρου και παραβατικότητας.
Ποιο είναι το πλαίσιο ασφάλειας και εργασίας γύρω από την απόφαση;
Σύμφωνα με τα στοιχεία της περιφέρειας, το 2025 καταγράφηκαν 666 τραυματισμοί σε ατυχήματα με ηλεκτροκίνητα πατίνια στις Βρυξέλλες, αύξηση 26% σε σχέση με το προηγούμενο έτος, στοιχείο που αποτέλεσε κεντρικό επιχείρημα για την απαγόρευση. Παράλληλα, οι αρχές επισημαίνουν τα κακώς σταθμευμένα πατίνια που εμποδίζουν πεζούς και άλλους χρήστες του δρόμου, καθώς και τη χρήση ενοικιαζόμενων πατινιών «για εγκληματικούς σκοπούς», ιδίως από εμπόρους ναρκωτικών.
Από την άλλη πλευρά, οι εταιρίες Bolt και Dott καταγγέλλουν την απόφαση, υποστηρίζοντας ότι πλήττει μια υπηρεσία κοινόχρηστης μετακίνησης που είχε ενσωματωθεί στην καθημερινότητα πολλών κατοίκων. Το συνδικάτο ACV-CSC κάνει λόγο για «βάρβαρη» επιλογή, προειδοποιώντας ότι τίθενται σε κίνδυνο 60 θέσεις εργασίας στην Dott, κυρίως χαμηλής ειδίκευσης, γεγονός που δυσκολεύει την επανένταξη των εργαζομένων στην αγορά εργασίας.
Τι σημαίνει για τον καταναλωτή
Για τους κατοίκους και επισκέπτες των Βρυξελλών, η απαγόρευση σημαίνει λιγότερες επιλογές για γρήγορες, ατομικές μετακινήσεις μικρών αποστάσεων, με πιθανή μετατόπιση σε μέσα μαζικής μεταφοράς, ποδήλατα ή ιδιωτικά οχήματα. Αυτό μπορεί να αυξήσει το κόστος και τον χρόνο μετακίνησης για όσους βασίζονταν στα πατίνια, ειδικά σε ώρες αιχμής ή σε περιοχές με περιορισμένη κάλυψη μέσων σταθερής τροχιάς.
Σε επίπεδο αγοράς, η απόφαση στέλνει μήνυμα αυστηρότερης ρύθμισης προς τις εταιρίες μικροκινητικότητας, που θα πρέπει να προσαρμόσουν τα επιχειρηματικά τους μοντέλα σε πιο απαιτητικά πλαίσια ασφάλειας και ελέγχου. Σχόλιο 
: Η εξέλιξη στις Βρυξέλλες λειτουργεί ως προειδοποίηση για όλες τις ευρωπαϊκές πόλεις, συμπεριλαμβανομένης της Αθήνας, ότι η ανάπτυξη νέων μορφών αστικής κινητικότητας χωρίς σαφές πλαίσιο ασφάλειας, στάθμευσης και ελέγχου μπορεί να οδηγήσει σε σκληρές ρυθμιστικές παρεμβάσεις, με επιπτώσεις τόσο στους χρήστες όσο και στις επενδύσεις στον κλάδο.
#Βρυξέλλες #ηλεκτρικάπατίνια #μικροκινητικότητα #Bolt #Dott
