Η κυκλική αυτοκινητοβιομηχανία περνά από τη θεωρία στη νομοθεσία, καθώς το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο εγκρίνει νέο κανονισμό που καλύπτει όλο τον κύκλο ζωής των οχημάτων. Οι αλλαγές αγγίζουν από τον σχεδιασμό και τα υλικά μέχρι το τέλος ζωής, με άμεσες επιπτώσεις σε κόστος, ανταγωνισμό και μεταχειρισμένη αγορά.
Η κυκλική αυτοκινητοβιομηχανία περνά πλέον σε δεσμευτικό ευρωπαϊκό πλαίσιο, μετά την έγκριση από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο νέων κανόνων που καλύπτουν τον πλήρη κύκλο ζωής των οχημάτων. Ο κανονισμός, που εγκρίθηκε με 437 ψήφους υπέρ, 112 κατά και 20 αποχές, επανακαθορίζει τον τρόπο σχεδιασμού, παραγωγής, εμπορίας και απόσυρσης των αυτοκινήτων στην ευρωπαϊκή αγορά.
Πώς αλλάζει η ευρωπαϊκή αγορά με την κυκλική αυτοκινητοβιομηχανία;
Οι νέοι κανόνες επιβάλλουν τα οχήματα να σχεδιάζονται έτσι ώστε να αποσυναρμολογούνται εύκολα, με στόχο την ανάκτηση όσο το δυνατόν περισσότερων εξαρτημάτων και υλικών. Σε ορίζοντα έξι ετών, τα πλαστικά σε κάθε νέο τύπο οχήματος θα πρέπει να περιέχουν τουλάχιστον 15% ανακυκλωμένο υλικό, ποσοστό που ανεβαίνει στο 25% σε δέκα χρόνια, με τουλάχιστον το 20% να προέρχεται από οχήματα στο τέλος ζωής ή μεταχειρισμένα εξαρτήματα.
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή αποκτά τη δυνατότητα να θεσπίζει στο μέλλον στόχους και για άλλα ανακυκλώσιμα υλικά, όπως χάλυβα, αλουμίνιο, μαγνήσιο και κρίσιμες πρώτες ύλες, στη βάση μελετών σκοπιμότητας. Αυτό ανοίγει νέο πεδίο για τη βιομηχανία ανακύκλωσης και τις χαλυβουργίες, αλλά και αυξάνει τις επενδυτικές ανάγκες των κατασκευαστών για προσαρμογή γραμμών παραγωγής και αλυσίδων εφοδιασμού.
Ποιο είναι το νέο πλαίσιο για μεταχειρισμένα και τέλος κύκλου ζωής;
Στη μεταχειρισμένη αγορά, οι επιχειρήσεις θα υποχρεούνται κατά την πώληση να διασφαλίζουν ότι το όχημα δεν βρίσκεται στο τέλος του κύκλου ζωής του ή ότι διαθέτει έγκυρο πιστοποιητικό τεχνικού ελέγχου. Για συναλλαγές μεταξύ ιδιωτών, θα απαιτείται μόνο ένα από τα δύο έγγραφα και μόνο σε περιπτώσεις ολικής οικονομικής ζημίας ή όταν η πώληση γίνεται αποκλειστικά μέσω διαδικτυακής πλατφόρμας, ώστε να αποφευχθούν υπερβολικές επιβαρύνσεις.
Τρία έτη μετά την έναρξη ισχύος, θεσπίζεται διευρυμένη ευθύνη παραγωγού, με τους κατασκευαστές να καλύπτουν το κόστος συλλογής και επεξεργασίας οχημάτων τέλους ζωής σε όλη την ΕΕ. Παράλληλα, πέντε έτη μετά την εφαρμογή του κανονισμού, απαγορεύεται η εξαγωγή οχημάτων που έχουν κριθεί ακατάλληλα σε τεχνικό έλεγχο, περιορίζοντας τα «αγνοούμενα οχήματα» και την παράνομη αποσυναρμολόγηση.
Τι σημαίνει για τον καταναλωτή
Για τον Ευρωπαίο οδηγό, οι νέοι κανόνες μπορεί να μεταφραστούν σε ελαφρά υψηλότερο αρχικό κόστος στα νέα μοντέλα, λόγω επενδύσεων σε ανακυκλωμένα υλικά και ανασχεδιασμό, αλλά και σε μεγαλύτερη αξία μεταπώλησης χάρη στη διαφάνεια και τον καλύτερο έλεγχο της κατάστασης των οχημάτων. Στη μεταχειρισμένη αγορά, οι πρόσθετες υποχρεώσεις για τις επιχειρήσεις αναμένεται να περιορίσουν τα οχήματα αμφίβολης ποιότητας, μειώνοντας τον κίνδυνο για απρόβλεπτα κόστη συντήρησης.
Η αυστηρότερη διαχείριση του τέλους ζωής και η διευρυμένη ευθύνη παραγωγού δημιουργούν κίνητρο για πιο ανθεκτικά και επισκευάσιμα αυτοκίνητα, στοιχείο που μπορεί να συγκρατήσει το συνολικό κόστος χρήσης σε βάθος χρόνου. Η σταδιακή ενίσχυση της ανακύκλωσης υλικών ενισχύει την ασφάλεια πόρων, με προοπτική σταθεροποίησης του κόστους πρώτων υλών, κάτι που επηρεάζει έμμεσα και τις τιμές οχημάτων και ανταλλακτικών.
Σχόλιο 
: Ο νέος κανονισμός μεταφέρει ουσιαστικό μέρος του κόστους διαχείρισης τέλους ζωής από τον φορολογούμενο και τον ανεξέλεγκτο «σκιώδη» κλάδο αποσυναρμολόγησης στους ίδιους τους κατασκευαστές, αναδιαμορφώνοντας τα περιθώρια κέρδους αλλά και τον ανταγωνισμό. Για τον καταναλωτή, η επίδραση στις τελικές τιμές θα εξαρτηθεί από το πόσο γρήγορα η βιομηχανία θα αξιοποιήσει οικονομίες κλίμακας στην ανακύκλωση, όμως σε μεσοπρόθεσμο ορίζοντα η μεγαλύτερη διαφάνεια, η καλύτερη ποιότητα μεταχειρισμένων και η σταθερότερη πρόσβαση σε υλικά δημιουργούν προϋποθέσεις για πιο προβλέψιμο συνολικό κόστος ιδιοκτησίας.
Διαβάστε επίσης:
Βελόπουλος καταγγέλλει κυβερνητικό θρίαμβο για την έκθεση Τουρκίας
ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ καταγγέλλει κανονισμό για νέες γονιδιωματικές τεχνικές
#ΕυρωπαϊκόΚοινοβούλιο #ΕυρωπαϊκήΈνωση #Αυτοκινητοβιομηχανία #Ανακύκλωσηυλικών #Μεταχειρισμέναοχήματα
