Πάνω από 500 αιτήσεις στη νέα σχολή οδηγών της ΟΣΥ και στόχος τους 3.000 οδηγούς έως το τέλος του έτους. Το υπουργείο Μεταφορών συνδέει εκπαίδευση, εργασιακές συνθήκες και ελέγχους αδειών σε ένα ενιαίο σχέδιο για τις αστικές συγκοινωνίες.
Η πρότυπη σχολή οδηγών της ΟΣΥ συγκεντρώνει ήδη πάνω από 500 αιτήσεις, αριθμό που στο υπουργείο Μεταφορών χαρακτηρίζουν ως «ξεπέρασε κάθε προσδοκία». Η κυβέρνηση επιχειρεί να απαντήσει στη χρόνια έλλειψη οδηγών, μετατρέποντας τον ίδιο τον φορέα σε «δεξαμενή» εκπαίδευσης και στελέχωσης, αντί της αναζήτησης έτοιμων επαγγελματιών σε μια αγορά με σοβαρά κενά.
Η σχολή προσφέρει επιδοτούμενη εκπαίδευση για επαγγελματικό δίπλωμα και άμεση προοπτική εργασίας στις αστικές συγκοινωνίες. Το μοντέλο αυτό, που για πρώτη φορά συνδέει οργανωμένα εκπαίδευση και απασχόληση, στοχεύει να αντιμετωπίσει το πρόβλημα στη ρίζα του.
Πώς αλλάζει το εργασιακό περιβάλλον στις συγκοινωνίες
Καθοριστικό ρόλο στην αυξημένη ζήτηση αποδίδουν οι ίδιες πηγές στις νέες συλλογικές συμβάσεις σε ΟΣΥ και ΣΤΑΣΥ, στη βελτίωση των αποδοχών και στη συνολική αναβάθμιση των συνθηκών εργασίας. Για πρώτη φορά «διαμορφώνεται ένα συνεκτικό πλαίσιο» που καθιστά τις αστικές συγκοινωνίες σταθερή επαγγελματική επιλογή.
Στο πλαίσιο αυτό εντάσσεται και το μηνιαίο μπόνους 150 ευρώ για όλους τους ενεργούς οδηγούς λεωφορείων, ανεξάρτητα από τον μισθό τους. Το κίνητρο αυτό στοχεύει στην προσέλκυση νέου προσωπικού και στην κάλυψη των αυξημένων αναγκών του συγκοινωνιακού έργου.
Στόχος οι 3.000 οδηγοί και αυστηροί έλεγχοι αδειών
Ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης υλοποιεί σχέδιο με σαφείς ποσοτικούς στόχους. Η ΟΣΥ διαθέτει σήμερα 2.820 οδηγούς, από περίπου 2.300 πριν έναν χρόνο, με στόχο να προσεγγίσει τους 3.000 έως το τέλος του έτους, το υψηλότερο επίπεδο των τελευταίων ετών.
«Η σημασία του αριθμού δεν είναι λογιστική. Είναι λειτουργική», σημειώνουν στελέχη του υπουργείου, συνδέοντας κάθε νέο οδηγό με περισσότερα οχήματα στον δρόμο, μικρότερες αναμονές και πλήρη αξιοποίηση των νέων λεωφορείων. Παράλληλα, έγιναν «σαρωτικοί έλεγχοι» σε περίπου 700 οδηγούς με μακροχρόνιες αναρρωτικές άδειες.
Σύμφωνα με τον κ. Κυρανάκη, σε πολλές περιπτώσεις διαπιστώθηκε ότι εργαζόμενοι σε άδεια εργάζονταν σε τουριστικά γραφεία ή άλλες δραστηριότητες. Περίπου 150 οδηγοί επέστρεψαν ήδη στην υπηρεσία, ενώ κινήθηκαν πειθαρχικές διαδικασίες όπου κρίθηκε απαραίτητο.
Μειώνονται οι αναμονές στις πρότυπες γραμμές
Οι 15 πρότυπες λεωφορειακές γραμμές, που εξυπηρετούν σχεδόν το 40% των επικυρώσεων, εμφανίζουν αισθητή μείωση χρονοαποστάσεων: ο μέσος χρόνος αναμονής έπεσε από τα 20 στα 12 λεπτά, με τελικό στόχο τα 8 λεπτά στην πρωινή αιχμή. Η γραμμή 550 έχει ήδη μειωθεί από 18 σε 11 λεπτά, ενώ η 608 από 13 σε 8.
Το πρόγραμμα επεκτείνεται σε 20 γραμμές, με στόχο μόνιμα χαρακτηριστικά βελτίωσης. Καθοριστική θεωρείται και η προστασία των λεωφορειολωρίδων, μέσω του νέου Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας και συστήματος καμερών για τον έλεγχο παράνομης στάθμευσης και εισόδου στις αποκλειστικές λωρίδες.
Πηγές του υπουργείου υπογραμμίζουν ότι «για πρώτη φορά, η ενίσχυση του στόλου, η αύξηση των οδηγών και η προστασία της κυκλοφορίας των λεωφορείων αντιμετωπίζονται ως τμήματα του ίδιου σχεδίου» για τις συγκοινωνίες της επόμενης δεκαετίας.
Σχόλιο 
: Για τον πολίτη, η επιτυχία ή η αποτυχία αυτού του σχεδίου θα κριθεί όχι στους αριθμούς των προσλήψεων, αλλά στο αν η καθημερινή αναμονή στη στάση θα μειωθεί σταθερά. Αν ο στόχος των 3.000 οδηγών και η προστασία των λεωφορειολωρίδων αποδώσουν, οι αστικές συγκοινωνίες μπορούν να γίνουν πιο αξιόπιστη εναλλακτική του Ι.Χ., με θετικές συνέπειες στην κυκλοφορία, στο κόστος μετακίνησης και στην ποιότητα ζωής. Αν όμως οι παρεμβάσεις δεν αποκτήσουν μόνιμο χαρακτήρα ή αν οι έλεγχοι περιοριστούν σε μια συγκυριακή «εκστρατεία», το σύστημα κινδυνεύει να επιστρέψει σε κύκλους υποστελέχωσης και αραιών δρομολογίων, με άμεσο αντίκτυπο στην κοινωνική συνοχή και στην εμπιστοσύνη προς τις δημόσιες υπηρεσίες.
#Κυρανάκης #ΟΣΥ #ΑστικέςΣυγκοινωνίες #ΟδηγοίΛεωφορείων #ΥπουργείοΜεταφορών
