Οι ανισόπεδοι κόμβοι Σκαραμαγκά μπαίνουν σε τροχιά υλοποίησης, κλείνοντας μια εκκρεμότητα άνω των δύο δεκαετιών στη Δυτική Αττική. Το έργο υπόσχεται αποσυμφόρηση για περίπου 100.000 οχήματα ημερησίως και αναβάθμιση του βασικού οδικού άξονα προς το Θριάσιο και την Πελοπόννησο.
Οι ανισόπεδοι κόμβοι Σκαραμαγκά μπαίνουν θεσμικά στην τελική ευθεία, με την έγκριση της σύμβασης να ανοίγει τον δρόμο για την ολοκλήρωση της Δυτικής Περιφερειακής Λεωφόρου Αιγάλεω. Πρόκειται για παρέμβαση που επιχειρεί να διορθώσει ένα διαχρονικό θεσμικό και τεχνικό κενό στον δυτικό οδικό δακτύλιο της Αττικής.
Πώς αλλάζουν οι ανισόπεδοι κόμβοι Σκαραμαγκά τον κυκλοφοριακό χάρτη;
Ο σχεδιασμός περιλαμβάνει την ολοκλήρωση του τελευταίου τμήματος της Δυτικής Περιφερειακής Αιγάλεω, τη σύνδεσή της με την Εθνική Οδό Αθηνών–Κορίνθου μέσω ημικόμβου Σκαραμαγκά και την αναβάθμιση του κόμβου Σχιστού. Παράλληλα, δημιουργείται νέος ανισόπεδος κόμβος στα Ναυπηγεία, αντικαθιστώντας τον σημερινό ισόπεδο σηματοδοτούμενο κόμβο στη λεωφόρο Σχιστού.
Σύμφωνα με τις κυκλοφοριακές μελέτες, η μέση ταχύτητα στην περιοχή εκτιμάται ότι θα αυξηθεί από 28 χλμ./ώρα σε 47 χλμ./ώρα, μειώνοντας δραστικά τους χρόνους μετακίνησης. Το άμεσο οικονομικό όφελος για τους χρήστες υπολογίζεται σε περίπου 10 εκατ. € ετησίως, από εξοικονόμηση χρόνου και κόστους λειτουργίας οχημάτων.
Γιατί είναι κομβικό το έργο για τη Δυτική Αττική;
Η περιοχή του Σκαραμαγκά εξυπηρετεί περίπου 100.000 οχήματα ημερησίως, εκ των οποίων σχεδόν 20.000 βαρέα φορτηγά που συνδέονται με τη βιομηχανική ζώνη, τα ναυπηγεία και την εφοδιαστική αλυσίδα του Θριασίου. Η σημερινή υποδομή λειτουργεί ως στενωπός για την κίνηση προς Πελοπόννησο, Πειραιά και τους μεγάλους οδικούς άξονες της χώρας.
Με την αναδιαμόρφωση της Εθνικής Οδού Αθηνών–Κορίνθου και της λεωφόρου Σχιστού μεταξύ των νέων κόμβων, δημιουργείται ένα πιο συνεκτικό δίκτυο χωρίς διόδια στη δυτική πύλη της πρωτεύουσας. Αυτό ενισχύει τη λειτουργικότητα του λιμένα Πειραιά και των logistics στο Θριάσιο, μειώνοντας ταυτόχρονα τις καθυστερήσεις και τα ατυχήματα.
Τι σημαίνει για την Ελλάδα
Σε εθνικό επίπεδο, το έργο εντάσσεται στη σταδιακή αναβάθμιση των διαδρόμων μεταφορών που συνδέουν τον Πειραιά, το Θριάσιο και τον οδικό άξονα προς την Ευρώπη. Η βελτίωση της ροής φορτίων και επιβατών ενισχύει την ανταγωνιστικότητα της ελληνικής εφοδιαστικής αλυσίδας, σε μια περίοδο που η χώρα επιδιώκει να κεφαλαιοποιήσει τον ρόλο της ως πύλη εισόδου προς την ΕΕ.
Σχόλιο 
: Η υλοποίηση των ανισόπεδων κόμβων στον Σκαραμαγκά δείχνει πώς ένα «τοπικό» οδικό έργο μπορεί να έχει μακροοικονομικό αποτύπωμα, μειώνοντας κόστη μεταφοράς και ενισχύοντας κρίσιμες αλυσίδες αξίας στη Δυτική Αττική. Το ζητούμενο πλέον είναι η τήρηση χρονοδιαγραμμάτων και η διασύνδεση με τα υπόλοιπα έργα υποδομής, ώστε η επένδυση να μεταφραστεί σε μετρήσιμη βελτίωση για επιχειρήσεις και πολίτες.
Διαβάστε επίσης:
Ράλι στο Χρηματιστήριο Αθηνών με ιστορικό comeback στο β’ τρίμηνο
EOS Atlas επενδύει στην πράσινη μετάβαση με 209 εκατ. ευρώ
#Υποδομές #Μεταφορές #ΔυτικήΑττική #Οδικάέργα #Εφοδιαστικήαλυσίδα
