Η παράταση στην απαγόρευση των πωλήσεων βενζινοκίνητων και πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων στο Ηνωμένο Βασίλειο, δείχνει να μην επηρεάζει ιδιαίτερα τις αυτοκινητοβιομηχανίες.
Πιο συγκεκριμένα, η απόφαση της κυβέρνησης του Ηνωμένου Βασιλείου να καθυστερήσει την απαγόρευση της πώλησης νέων βενζινοκίνητων και πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων αλλά και φορτηγών από το 2030 στο 2035, όταν όλες οι πωλήσεις νέων αυτοκινήτων θα πρέπει να είναι μηδενικών εκπομπών ρύπων, έχει περιορισμένο αντίκτυπο στην αυτοκινητοβιομηχανία και ευθυγραμμίζει σε μεγάλο βαθμό τις απαιτήσεις του Ηνωμένου Βασιλείου με εκείνες της ΕΕ.
Αντίθετα, η Fitch αναμένει ότι η προαναφερθείσα καθυστέρηση δεν θα επηρεάσει τα επενδυτικά σχέδια των μεγάλων κατασκευαστών αρχικού εξοπλισμού αυτοκινήτων (OEMs), παρά θα δώσει στις μικρότερες εταιρείες περισσότερο χρόνο για να διασφαλίσουν ότι οι στόλοι τους θα είναι ουσιαστικά μηδενικών εκπομπών. Την ίδια ώρα εκτιμά ότι τα ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία (BEVs) είναι επί του παρόντος λιγότερο κερδοφόρα για τους κατασκευαστές ΟΕΜs από ό,τι τα παραδοσιακά πετρελαιοκίνητα και βενζινοκίνητα οχήματα. Επίσης, η Fitch αναμένει ότι τόσο η τεχνολογία των μπαταριών για τα αυτοκίνητα όσο και τα συστήματα υδρογόνου για τα βαρέα φορτηγά οχήματα θα είναι πιο προηγμένα και εμπορικά βιώσιμα για την αγορά του Ηνωμένου Βασιλείου έως το 2035, γεγονός που θα βοηθήσει στη μετάβαση σε οχήματα μηδενικών εκπομπών.
Γενικότερα, οι υψηλότερες τιμές των BEVs και των plug-in υβριδικών ηλεκτρικών οχημάτων (PHEVs) σε σύγκριση με τα βενζινοκίνητα, πετρελαιοκίνητα και υβριδικά μοντέλα, όσο η αργή εξάπλωση των εγκαταστάσεων υποδομής ταχείας φόρτισης, εντείνουν την έλλειψη κινήτρων για τους αγοραστές ιδιωτικών αυτοκινήτων να στραφούν σε ηλεκτρικά οχήματα.
Εν τω μεταξύ πριν από τις αλλαγές για την πολιτική του καθαρού μηδενός (net-zero policy), η κυβέρνηση είχε προβλέψει ότι η ηλεκτροκίνηση της κίνησης και της οικιακής θέρμανσης στο Ηνωμένο Βασίλειο, θα οδηγήσει σε αύξηση της ετήσιας ζήτησης ηλεκτρικής ενέργειας κατά 200%-300% σε 600TWh-900TWh έως το 2050. Η κάλυψη αυτής της ζήτησης θα είναι δύσκολη χωρίς υποστηρικτική ρύθμιση για την παροχή κινήτρων για επενδύσεις.
