Σε μετωπική σύγκρουση με την κυβέρνηση προχώρησε ο Νίκος Ανδρουλάκης στη Βουλή, κατηγορώντας την ότι με την τροποποίηση της σύμβασης με τη Hellenic Train θωρακίζει τον ιδιώτη και επιβαρύνει το Δημόσιο. Σύνδεσε τη νέα συμφωνία με τις διαχρονικές παθογένειες των ιδιωτικοποιήσεων, την τραγωδία των Τεμπών, αλλά και την ενεργειακή και αγροτική πολιτική.
Με αφορμή τη νέα τροποποίηση της σύμβασης με τη Hellenic Train, ο πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ – Κινήματος Αλλαγής, Νίκος Ανδρουλάκης, άσκησε σφοδρή κριτική στην κυβέρνηση από το βήμα της Βουλής, μιλώντας για «πολιτική επικοινωνίας» και όχι ουσιαστική πολιτική υποδομών. Όπως υποστήριξε, η συμφωνία δεν ενισχύει τον δημόσιο έλεγχο, δεν εισάγει πραγματικές ρήτρες λογοδοσίας και μεταφέρει επιπλέον ρίσκο και κόστος στον κρατικό προϋπολογισμό.
Οι σιδηρόδρομοι ως κρίσιμη υποδομή και το αποτύπωμα των Τεμπών
Ο κ. Ανδρουλάκης τοποθέτησε τη συζήτηση σε ένα ευρύτερο γεωοικονομικό πλαίσιο, επισημαίνοντας ότι σε μια περίοδο αναδιάταξης της παγκόσμιας οικονομίας, οι υποδομές – μεταφορές, ενέργεια, δίκτυα ελέγχου – λειτουργούν ως εργαλεία ισχύος και ασφάλειας. «Οι υποδομές δεν είναι απλώς επενδύσεις, είναι πυλώνες εθνικής κυριαρχίας και κοινωνικής συνοχής», σημείωσε, κατηγορώντας την κυβέρνηση ότι τις αντιμετωπίζει ως «ασημικά προς εκποίηση».
Στο επίκεντρο της κριτικής του βρέθηκε η διαδικασία: η νέα σύμβαση έχει υπογραφεί από τις 22 Δεκεμβρίου 2025 και έρχεται εκ των υστέρων για κύρωση, κάτι που, κατά τον ίδιο, συνιστά θεσμικό ατόπημα και ακυρώνει τον ουσιαστικό ρόλο της Βουλής. Επισήμανε ότι δεν παρουσιάστηκε κανένας απολογισμός της αρχικής σύμβασης – αν βελτίωσε το έργο, την ασφάλεια ή την ποιότητα υπηρεσιών – και συνέδεσε ευθέως το παρελθόν με την τραγωδία στα Τέμπη, ως σύμβολο αποτυχίας του «δήθεν φιλοαναπτυξιακού προτύπου» στον σιδηρόδρομο.
Κατά τον πρόεδρο του ΠΑΣΟΚ, η τροποποίηση αφήνει ανοιχτό το ενδεχόμενο νέων αποζημιώσεων προς την εταιρεία λόγω κατάστασης της υποδομής, μεταφέροντας τις αστοχίες σχεδιασμού στους φορολογουμένους. «Θωρακίζετε την εταιρεία, αποδυναμώνετε το Δημόσιο και αφήνετε τον πολίτη ακάλυπτο», τόνισε χαρακτηριστικά.
Από την εναέρια κυκλοφορία στις αγροτικές κινητοποιήσεις
Ο Νίκος Ανδρουλάκης αξιοποίησε την παρέμβασή του για να ανοίξει το μέτωπο και σε άλλα πεδία κρατικής λειτουργίας. Αναφέρθηκε στην πρόσφατη «κατάρρευση της εναέριας κυκλοφορίας», κατηγορώντας την κυβέρνηση ότι αρχικά επικαλέστηκε προσχηματικά «κυβερνοεπίθεση» και επιχειρεί τώρα να κλείσει το ζήτημα με μια καθυστερημένη παραίτηση του διοικητή της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας. Επικαλέστηκε μάλιστα τη δήλωση του Κώστα Κυρανάκη «αυτά παραλάβαμε», ως «μεγαλοπρεπές άδειασμα» μιας κυβέρνησης που βρίσκεται στην εξουσία επί επτά χρόνια.
Στο αγροτικό μέτωπο, ο πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ δήλωσε υπέρ του διαλόγου με τους αγρότες, αλλά κατηγόρησε την κυβέρνηση ότι δεν μπορεί να μιλά για «success story» στις πληρωμές. Υπενθύμισε ότι το ΠΑΣΟΚ έχει δύο φορές καταθέσει τροπολογία για αφορολόγητο αγροτικό πετρέλαιο στην αντλία και επιτέθηκε στον πρωθυπουργό Κυριάκο Μητσοτάκη, λέγοντας ότι αρχικά λοιδορούσε την πρόταση ως κίνδυνο για λαθρεμπόριο και σήμερα την υιοθετεί.
Ενεργειακή πολιτική, ΔΕΗ και «ξαφνικός θάνατος» της Πτολεμαΐδας 5
Ιδιαίτερο βάρος έδωσε ο κ. Ανδρουλάκης στην ενεργειακή πολιτική και τη Δυτική Μακεδονία. Επανέλαβε τη θέση του ΠΑΣΟΚ για αγροτικό ρεύμα στα 0,07 ευρώ ανά κιλοβατώρα, υποστηρίζοντας ότι «η ΔΕΗ οφείλει και μπορεί να το χρηματοδοτήσει» και καταγγέλλοντας τα «golden boys» της εταιρείας που, όπως είπε, έχουν «θησαυρίσει στις πλάτες των καταναλωτών».
Κατηγόρησε τη διοίκηση της ΔΕΗ ότι, σε συνεννόηση με την κυβέρνηση, απαγόρευσε στην αξιωματική αντιπολίτευση την επίσκεψη στην «Πτολεμαΐδα 5», μια μονάδα που κόστισε 1,5 δισ. ευρώ και λειτούργησε μόλις τρία χρόνια. Κατά τον ίδιο, ο σχεδιασμός για μετατροπή της σε μονάδα φυσικού αερίου με πρόσθετο κόστος 300 εκατ. ευρώ οδηγεί σε «ξαφνικό θάνατο» της λιγνιτικής επένδυσης και σε ακόμη μεγαλύτερη εξάρτηση από εισαγόμενο καύσιμο.
«Αυτή δεν είναι εθνική επιλογή, είναι υπονόμευση των εθνικών συμφερόντων», υπογράμμισε, χαρακτηρίζοντας τη Δυτική Μακεδονία «εικονοποίηση της παταγώδους αποτυχίας της ενεργειακής πολιτικής της κυβέρνησης» και θέτοντας ως αναγκαία προϋπόθεση την πολιτική αλλαγή για να προσεγγίσει η χώρα τα πρότυπα μιας πραγματικά ευρωπαϊκής ποιότητας ζωής.
Σχόλιο SBCTV.gr: Η παρέμβαση Ανδρουλάκη αναδεικνύει ότι η σύμβαση με τη Hellenic Train δεν είναι απλώς τεχνικό κείμενο, αλλά κεντρικό πεδίο σύγκρουσης για το μοντέλο διαχείρισης κρίσιμων υποδομών: θα παραμείνουν πεδίο ιδιωτικοποίησης κερδών και κοινωνικοποίησης ζημιών ή θα επανανοηματοδοτηθούν ως στρατηγικά δημόσια αγαθά με αυστηρές ρήτρες, διαφάνεια και ουσιαστικό κοινοβουλευτικό έλεγχο.
#HellenicTrain #Ανδρουλάκης #ΠΑΣΟΚ #Σιδηρόδρομοι #ΔΕΗ #Ενέργεια
