Αρχές Φεβρουαρίου ενεργοποιείται η σύμβαση παραχώρησης για το τμήμα Χανιά – Ηράκλειο του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης, έργο ύψους 1,75 δισ. ευρώ χωρίς ΦΠΑ. Η εκκίνηση σηματοδοτεί το μεγαλύτερο εργοτάξιο οδικών υποδομών στην Ελλάδα, με ορίζοντα κατασκευής πέντε ετών και ριζική αναβάθμιση της οδικής ασφάλειας στην Κρήτη.
Η παραχώρηση του τμήματος Χανιά – Ηράκλειο του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης (ΒΟΑΚ), προϋπολογισμού 1,75 δισ. ευρώ χωρίς ΦΠΑ, εισέρχεται στην τελική ευθεία. Σύμφωνα με πληροφορίες, η έναρξη ισχύος της 35ετούς σύμβασης παραχώρησης έχει οριστεί για την Τετάρτη 4 Φεβρουαρίου, με το ενδεχόμενο να επισπευσθεί εντός του διαστήματος που μεσολαβεί.
Η σύμβαση είχε υπογραφεί τον Μάιο του 2025, ωστόσο μεσολάβησε η κύρωσή της από τη Βουλή και η ολοκλήρωση σειράς προϋποθέσεων για να καταστεί εκτελεστή. Ήδη, στο πεδίο εξελίσσονται πρόδρομες εργασίες στις παρακάμψεις Ρεθύμνου, Ηρακλείου και Χανίων, καθώς και παρεμβάσεις οδικής ασφάλειας σε έναν άξονα με βαρύ ιστορικό θανατηφόρων τροχαίων.
Το μεγαλύτερο τμήμα του ΒΟΑΚ και η επέκταση προς Κίσσαμο
Το τμήμα Χανιά – Ηράκλειο, μήκους 157 χιλιομέτρων, έχει παραχωρηθεί στη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ και αποτελεί το μεγαλύτερο κομμάτι του ΒΟΑΚ, ο οποίος στην πλήρη ανάπτυξή του θα φτάσει περίπου τα 300 χιλιόμετρα, συνδέοντας το δυτικό με το ανατολικό άκρο της Κρήτης. Η κατασκευαστική περίοδος ορίζεται σε πέντε χρόνια από την ημερομηνία έναρξης της παραχώρησης, καλύπτοντας τις περιφερειακές ενότητες Χανίων, Ρεθύμνου και Ηρακλείου.
Κρίσιμη διάσταση του σχεδιασμού αποτελεί το δικαίωμα προαίρεσης για την επέκταση Χανιά – Κίσσαμος, μήκους 30 χιλιομέτρων και αξίας 243,5 εκατ. ευρώ. Το τμήμα αυτό δεν είχε αρχικά ενταχθεί στη σύμβαση, αλλά προστέθηκε μεταγενέστερα. Στα μέσα Δεκεμβρίου, το Υπουργείο Υποδομών υπέγραψε την απόφαση άσκησης της προαίρεσης, ανοίγοντας τον δρόμο για τη δυτική επέκταση του άξονα και αυξάνοντας το συνολικό μήκος του προς κατασκευή τμήματος σε 187 χιλιόμετρα.
Τεχνικά χαρακτηριστικά και μοντέλο διοδίων
Αντικείμενο της παραχώρησης είναι η μελέτη, κατασκευή, χρηματοδότηση, λειτουργία, συντήρηση και εκμετάλλευση του τμήματος Χανιά – Ηράκλειο, το οποίο αναβαθμίζεται σε πλήρη αυτοκινητόδρομο μήκους περίπου 155 χιλιομέτρων, με παράπλευρο και κάθετο δίκτυο περίπου 80 χιλιομέτρων. Συμπεριλαμβανομένης της προαίρεσης, ο νέος δρόμος θα διαθέτει 43 κόμβους, 23 σήραγγες και 89 γέφυρες, με τη χάραξη να ακολουθεί κατά τμήματα τον υφιστάμενο ΒΟΑΚ ή να κινείται παράλληλα, αλλά και εκτός του σημερινού ίχνους.
Το έργο διαρθρώνεται σε τέσσερα κύρια οδικά τμήματα και τρεις παρακάμψεις (Χανίων, Ρεθύμνου, Ηρακλείου), συνολικού μήκους δεκάδων χιλιομέτρων, ενώ το τεχνικό αποτύπωμα είναι ιδιαίτερα βαρύ: 17 ανισόπεδοι κόμβοι και ημικόμβοι, 75 γέφυρες, 21 σήραγγες, 18 σήραγγες ανοικτής εκσκαφής, 58 ανισόπεδες διαβάσεις και 136 οχετοί, μαζί με 266 έργα αντιστήριξης.
Η σύμβαση προβλέπει μεταβατικό στάδιο με μετωπικούς σταθμούς διοδίων σε τμήματα που θα τίθενται σταδιακά σε μερική λειτουργία. Με την ολοκλήρωση του συνόλου του έργου, οι μετωπικοί σταθμοί θα καταργηθούν και θα εφαρμοστεί αναλογικό ηλεκτρονικό σύστημα διοδίων, ευθυγραμμίζοντας τον ΒΟΑΚ με τα πιο σύγχρονα ευρωπαϊκά πρότυπα χρέωσης χρήσης υποδομών.
Σχόλιο SBCTV.gr: Η εκκίνηση της παραχώρησης για το Χανιά – Ηράκλειο μετατρέπει τον ΒΟΑΚ σε εθνικής κλίμακας στοίχημα, όχι μόνο για την οδική ασφάλεια αλλά και για το επενδυτικό προφίλ της χώρας: το project θα δοκιμάσει στην πράξη την ικανότητα του Δημοσίου να τηρήσει χρονοδιαγράμματα, να διαχειριστεί κοινωνικές αντιδράσεις για τα διόδια και να εξασφαλίσει ότι η Κρήτη θα αποκτήσει έναν σύγχρονο, αξιόπιστο διάδρομο μεταφορών που θα στηρίξει τουρισμό, εμπόριο και τοπική ανάπτυξη για τις επόμενες δεκαετίες.
#BOAK #Κρήτη #Χανιά #Ηράκλειο #Υποδομές
