Η Volkswagen βρίσκεται αντιμέτωπη με ποινική δίκη στο Παρίσι για το σκάνδαλο «dieselgate», σχεδόν μια δεκαετία μετά την αποκάλυψη της συστηματικής παραποίησης των δοκιμών ρύπων. Οι γαλλικές αρχές συνδέουν πλέον ρητά την υπόθεση με κίνδυνο για την υγεία ανθρώπων και ζώων, κλιμακώνοντας τη νομική πίεση προς τον γερμανικό όμιλο.
Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία Volkswagen εισέρχεται σε μια νέα, κρίσιμη φάση της πολυετούς δικαστικής της περιπέτειας για το σκάνδαλο «dieselgate», αυτή τη φορά στη Γαλλία. Σύμφωνα με πληροφορίες που επικαλείται το Bloomberg, ο όμιλος θα αντιμετωπίσει στο Παρίσι ποινική δίκη με κατηγορίες για απάτη, οι οποίες συνδέονται άμεσα με ενέργειες που «θέτουν σε κίνδυνο την υγεία των ανθρώπων και των ζώων».
Η γαλλική ποινική διαδικασία και το εύρος των κατηγοριών
Πηγή προσκείμενη στη δικαστική διαμάχη αναφέρει ότι το δικαστήριο του Παρισιού θα συζητήσει τον Δεκέμβριο του 2026 τις ημερομηνίες διεξαγωγής της δίκης, με τις ακροάσεις να μην αναμένονται πριν από το 2027. Η κίνηση αυτή σηματοδοτεί αναβάθμιση της υπόθεσης σε επίπεδο ποινικής ευθύνης, πέρα από τις έως τώρα αστικές αποζημιώσεις και διοικητικά πρόστιμα που έχει κληθεί να πληρώσει η VW διεθνώς.
Οι γαλλικές αρχές δεν στοχοποιούν μόνο τη Volkswagen. Κατηγορίες έχουν απαγγελθεί και σε άλλους μεγάλους παίκτες της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας, όπως η Renault και δύο μονάδες της Stellantis, οι οποίες ωστόσο έχουν αρνηθεί οποιαδήποτε παρατυπία. Η Γαλλία επιδιώκει έτσι να στείλει μήνυμα μηδενικής ανοχής απέναντι σε πρακτικές που υπονομεύουν τόσο τη δημόσια υγεία όσο και την εμπιστοσύνη των καταναλωτών.
Τι ήταν το dieselgate και γιατί επιστρέφει στο προσκήνιο
Το σκάνδαλο ξέσπασε το 2015, όταν η Υπηρεσία Προστασίας Περιβάλλοντος των ΗΠΑ (EPA) διαπίστωσε ότι η Volkswagen είχε εγκαταστήσει σε κινητήρες ντίζελ με υπερτροφοδοτούμενο άμεσο ψεκασμό (TDI) ειδικό λογισμικό, το οποίο ενεργοποιούσε τους ελέγχους εκπομπών μόνο κατά τις εργαστηριακές δοκιμές. Έτσι, τα οχήματα εμφανίζονταν να πληρούν τα αυστηρά αμερικανικά όρια για τα οξείδια του αζώτου (NOx), ενώ σε πραγματικές συνθήκες οδήγησης εξέπεμπαν έως και 40 φορές υψηλότερα επίπεδα ρύπων.
Το λογισμικό αυτό τοποθετήθηκε σε περίπου 11 εκατ. αυτοκίνητα παγκοσμίως, εκ των οποίων 500.000 στις ΗΠΑ, στα μοντέλα των ετών 2009-2015. Η αποκάλυψη οδήγησε σε μαζικές ανακλήσεις οχημάτων, δισεκατομμύρια ευρώ σε πρόστιμα και αποζημιώσεις, καθώς και στην αποχώρηση του τότε διευθύνοντος συμβούλου της VW, Μάρτιν Βίντερκορν, το 2015.
Πίεση κερδοφορίας και επιθετικό πρόγραμμα περικοπών
Παράλληλα με τη δικαστική πίεση, ο όμιλος βρίσκεται σε φάση βαθιάς αναδιάρθρωσης. Η Volkswagen σχεδιάζει μείωση κόστους κατά 20% σε όλες τις μάρκες της έως το τέλος του 2028, σύμφωνα με δημοσίευμα του Manager Magazin. Ο διευθύνων σύμβουλος Όλιβερ Μπλουμ και ο οικονομικός διευθυντής Άρνο Άντλιτς παρουσίασαν στα μέσα Ιανουαρίου, σε κεκλεισμένης των θυρών συνάντηση στο Βερολίνο, ένα «τεράστιο» πρόγραμμα εξοικονόμησης, με στόχο την επαναφορά των αποδόσεων σε βιώσιμα επίπεδα.
Το σχέδιο αυτό έρχεται σε ένα περιβάλλον πολλαπλών πιέσεων: ύφεση στην κινεζική αγορά, αμερικανικοί δασμοί, κλιμακούμενος ανταγωνισμός –ιδίως από ασιατικούς κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων– και αυστηρότερες ρυθμίσεις για τις εκπομπές στην Ευρώπη. Στο τραπέζι βρίσκονται ακόμη και πιθανά κλεισίματα εργοστασίων, ενώ έχουν ήδη γίνει λόγος για δεκάδες χιλιάδες θέσεις εργασίας που κινδυνεύουν στη Γερμανία.
Η ταυτόχρονη επανεμφάνιση του «dieselgate» σε ποινικό επίπεδο και η ανάγκη βίαιης προσαρμογής του κόστους δείχνουν ότι η VW εξακολουθεί να πληρώνει ακριβά ένα σκάνδαλο που, πέρα από νομικές και οικονομικές επιπτώσεις, διαμόρφωσε και την πολιτική ατζέντα της ενεργειακής μετάβασης στην Ευρώπη.
Σχόλιο 
: Η δίκη στο Παρίσι δεν είναι απλώς ακόμη ένα νομικό επεισόδιο για τη Volkswagen· αποτελεί υπενθύμιση ότι τα περιβαλλοντικά σκάνδαλα έχουν μακρύ θεσμικό και οικονομικό απόηχο. Για τους ευρωπαίους κατασκευαστές, το μήνυμα είναι σαφές: η συμμόρφωση με τους κανόνες εκπομπών δεν είναι διαπραγματεύσιμη και κάθε απόπειρα «δημιουργικής παράκαμψης» μπορεί να υπονομεύσει για χρόνια τόσο την κερδοφορία όσο και το brand.
#Volkswagen #dieselgate #Γαλλία #αυτοκινητοβιομηχανία #εκπομπές
