Χωρίς ταξί μένει η χώρα έως την Παρασκευή, με επαναλαμβανόμενες 24ωρες απεργίες. Στο στόχαστρο των οδηγών το νομοσχέδιο για ΙΧ με οδηγό και ηλεκτροκίνηση.
Σε καθεστώς σοβαρής αναστάτωσης στις αστικές μετακινήσεις εισέρχεται η χώρα, καθώς οι οδηγοί ταξί προχωρούν από σήμερα σε επαναλαμβανόμενες 24ωρες απεργίες έως και την Παρασκευή. Η κινητοποίηση έχει πανελλαδικό χαρακτήρα, με ιδιαίτερη ένταση στην Αττική, όπου πραγματοποιείται συγκέντρωση στο κέντρο της Αθήνας και πορεία προς τη Βουλή.
Τα αιτήματα των ταξιτζήδων και το μέτωπο της ηλεκτροκίνησης
Κεντρικό αίτημα του Συνδικάτου Αυτοκινητιστών Ταξί Αττικής (ΣΑΤΑ) είναι η παράταση του υφιστάμενου πλαισίου για την ηλεκτροκίνηση μέχρι το 2035. Όπως υποστηρίζουν οι εκπρόσωποι του κλάδου, το κόστος απόκτησης ηλεκτρικών οχημάτων παραμένει απαγορευτικό για την πλειονότητα των επαγγελματιών, ενώ ταυτόχρονα οι υποδομές φόρτισης κρίνονται ανεπαρκείς για να καλύψουν τις πραγματικές ανάγκες ενός στόλου που λειτουργεί σχεδόν 24 ώρες το εικοσιτετράωρο.
Η μετάβαση στην πράσινη κινητικότητα, αν και στρατηγική προτεραιότητα της πολιτείας, αναδεικνύεται έτσι σε πεδίο έντονης κοινωνικής τριβής. Οι οδηγοί ταξί ζητούν περισσότερο χρόνο και στοχευμένη στήριξη, προκειμένου η προσαρμογή να μην οδηγήσει σε οικονομική ασφυξία μικρών επαγγελματιών και σε βίαιη απαξίωση του υφιστάμενου στόλου.
Το άρθρο 52, ο αθέμιτος ανταγωνισμός και οι πλατφόρμες
Στο επίκεντρο της σύγκρουσης με την κυβέρνηση βρίσκεται το άρθρο 52 του νομοσχεδίου, που ρυθμίζει τη λειτουργία των επιβατικών ιδιωτικής χρήσης οχημάτων (ΙΧ) με οδηγό. Ο κλάδος των ταξί υποστηρίζει ότι η συγκεκριμένη ρύθμιση δημιουργεί συνθήκες «αθέμιτου ανταγωνισμού», επιτρέποντας σε εταιρείες με ΙΧ να δραστηριοποιούνται σε ένα καθεστώς, το οποίο θεωρούν ευνοϊκότερο σε σχέση με τις αυστηρές προϋποθέσεις που ισχύουν για τα ταξί.
Η συζήτηση αυτή δεν είναι νέα: η είσοδος ψηφιακών πλατφορμών και υπηρεσιών με προκράτηση έχει ήδη αλλάξει ριζικά την αγορά μεταφορών. Η παρούσα νομοθετική παρέμβαση εκλαμβάνεται από τους ταξιτζήδες ως περαιτέρω «απελευθέρωση» της αγοράς υπέρ των ιδιωτικών ΙΧ με οδηγό, με κίνδυνο, όπως λένε, να υπονομευθεί η βιωσιμότητα χιλιάδων επαγγελματιών που λειτουργούν με συγκεκριμένες άδειες και τιμολογιακό πλαίσιο.
QR Code, έλεγχοι και ο φόβος για νέα γραφειοκρατία
Επιπλέον ανησυχία προκαλούν στον κλάδο τα «ψιλά γράμματα» του νομοσχεδίου που αφορούν την αξιολόγηση μέσω QR Code. Αν και οι λεπτομέρειες δεν έχουν αποσαφηνιστεί πλήρως στη δημόσια συζήτηση, οι οδηγοί φοβούνται ότι μπορεί να δημιουργηθεί ένα πολυεπίπεδο σύστημα ελέγχου και αξιολόγησης, το οποίο, εάν δεν σχεδιαστεί προσεκτικά, θα λειτουργήσει τιμωρητικά και όχι βελτιωτικά για το επάγγελμα.
Η κυβέρνηση καλείται πλέον να ισορροπήσει ανάμεσα στην ανάγκη εκσυγχρονισμού του πλαισίου μεταφορών, την προώθηση της ηλεκτροκίνησης και τον περιορισμό της κοινωνικής έντασης. Η παρατεταμένη απουσία ταξί από την αγορά δεν επηρεάζει μόνο την καθημερινότητα των πολιτών, αλλά και κρίσιμους τομείς όπως ο τουρισμός και το λιανεμπόριο, ιδίως σε μια περίοδο που η οικονομία επιδιώκει να διατηρήσει θετική δυναμική.
Σχόλιο 
: Η σύγκρουση για ταξί, ηλεκτροκίνηση και ΙΧ με οδηγό είναι στην ουσία μια μάχη για το ποιος θα κατέχει την «πύλη» στις αστικές μετακινήσεις της επόμενης δεκαετίας. Αν δεν υπάρξει καθαρό, σταθερό και ισότιμο ρυθμιστικό πλαίσιο, ο κίνδυνος είναι διπλός: να εγκλωβιστεί η χώρα σε παρωχημένα μοντέλα και ταυτόχρονα να εκραγούν κοινωνικές αντιδράσεις κάθε φορά που η τεχνολογία ή η αγορά επιχειρεί να αλλάξει τους όρους του παιχνιδιού.
#ταξί #απεργία #ηλεκτροκίνηση #μεταφορές
