Χιλιάδες αιτήσεις στο Fuel Pass III απορρίπτονται ως «μη δικαιούχος» χωρίς εξήγηση. Πού σκοντάφτει το σύστημα και τι πρέπει να ελέγξετε.
Το άνοιγμα της πλατφόρμας vouchers.gov.gr για το Fuel Pass III συνοδεύτηκε από καταιγισμό αιτήσεων, τεχνικά προβλήματα και ένα επαναλαμβανόμενο μήνυμα στην οθόνη: «μη δικαιούχος». Το βασικό παράπονο των πολιτών είναι ότι το σύστημα απορρίπτει την αίτηση χωρίς να εξηγεί ποιο ακριβώς κριτήριο δεν πληρούται, αφήνοντας τους ενδιαφερόμενους να μαντεύουν το λάθος.
Υπερφόρτωση πλατφόρμας και νέο σύστημα πρόσβασης
Από την πρώτη ώρα λειτουργίας, οι αιτήσεις έφτασαν έως και τις 30 το δευτερόλεπτο, με πάνω από 16.000 αιτήσεις να ολοκληρώνονται σε λιγότερο από μισή ώρα. Η μαζική προσέλευση οδήγησε σε «μπλοκάρισμα» της πλατφόρμας και ανάγκασαν την πολιτεία να εφαρμόσει κλιμακωτή πρόσβαση με βάση το τελευταίο ψηφίο του ΑΦΜ, ώστε να εξομαλυνθεί η ροή. Παρά τα τεχνικά εμπόδια, μέσα σε λίγες ώρες οι αιτήσεις ανήλθαν σε εκατοντάδες χιλιάδες, επιβεβαιώνοντας την έντονη ανάγκη των νοικοκυριών για ενίσχυση καυσίμων.
Η πλατφόρμα δέχεται αιτήσεις από τις 6 Απριλίου 2026 και θα παραμείνει ανοιχτή έως τις 30 Απριλίου 2026, με τις πρώτες ημέρες να είναι «σπαστές» ανάλογα με το ΑΦΜ. Όσοι δεν κατάφεραν να ολοκληρώσουν τη διαδικασία, θα μπορούν να επανέλθουν όταν ανοίξει το αντίστοιχο «παράθυρο» πρόσβασης.
Τα βασικά σημεία απόρριψης: εισόδημα, όχημα, τέλη και ασφάλιση
Η συνηθέστερη αιτία απόρριψης αφορά τα εισοδηματικά κριτήρια. Δικαιούχοι είναι φορολογικοί κάτοικοι Ελλάδας με οικογενειακό εισόδημα φορολογικού έτους 2024 έως 25.000 ευρώ για άγαμους και έως 35.000 ευρώ για έγγαμους ή μέρη συμφώνου συμβίωσης, με προσαύξηση 5.000 ευρώ ανά εξαρτώμενο τέκνο. Για μονογονεϊκές οικογένειες το όριο αυξάνεται στις 39.000 ευρώ, επίσης με προσαύξηση 5.000 ευρώ για κάθε παιδί πέραν του πρώτου.
Η δεύτερη μεγάλη «παγίδα» είναι το ίδιο το όχημα. Κάθε φυσικό πρόσωπο μπορεί να δηλώσει μόνο ένα όχημα ή μία μοτοσυκλέτα/μοτοποδήλατο, ενώ κάθε όχημα μπορεί να συνδεθεί μόνο με έναν αιτούντα. Το όχημα πρέπει να είναι σε κυκλοφορία, ασφαλισμένο και χωρίς οφειλές τελών κυκλοφορίας. Αν εμφανίζεται σε ακινησία, ανασφάλιστο ή με απλήρωτα τέλη, η αίτηση κόβεται ακόμη και αν πληρούνται τα εισοδηματικά όρια. Στα οχήματα leasing, απαιτείται το συμβόλαιο να είναι στο όνομα του αιτούντος· εταιρικά leasing που παραχωρούνται από εργοδότη δεν γίνονται δεκτά.
Τρόπος πληρωμής, καταστάσεις αίτησης και ύψος επιδότησης
Κρίσιμος είναι και ο σωστός ορισμός του τρόπου πληρωμής. Ο δικαιούχος επιλέγει μεταξύ ψηφιακής χρεωστικής κάρτας και κατάθεσης σε τραπεζικό λογαριασμό. Ο ΙΒΑΝ πρέπει να είναι ενεργός σε όλη τη διάρκεια του προγράμματος, με τον αιτούντα ως δικαιούχο ή συνδικαιούχο. Παράλληλα, προαπαιτείται εγγραφή στο Εθνικό Μητρώο Επικοινωνίας για επιβεβαίωση κινητού και email. Όσοι δυσκολεύονται, μπορούν να απευθυνθούν σε ΚΕΠ ή στο helpdesk (2102154173, e-mail [email protected]).
Σημαντική πηγή σύγχυσης είναι η κατάσταση της αίτησης. Η ένδειξη «ΕΠΕΞΕΡΓΑΣΙΑ ΑΠΟ ΔΙΚΑΙΟΥΧΟ» σημαίνει ότι η αίτηση δεν έχει οριστικοποιηθεί. Μόνο όταν αλλάξει σε «ΥΠΟ ΕΛΕΓΧΟ», «ΠΡΟΣ ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΣΤΟ ΤΡΑΠΕΖΙΚΟ ΙΔΡΥΜΑ» κ.λπ., θεωρείται ότι έχει προχωρήσει. Πριν κάποιος θεωρήσει ότι απορρίφθηκε άδικα, οφείλει να διαπιστώσει αν όντως πάτησε οριστική υποβολή.
Ως προς τα ποσά, για Ι.Χ. σε επιλεγμένες νησιωτικές περιοχές η ενίσχυση φτάνει τα 60 ευρώ με ψηφιακή κάρτα (50 ευρώ με τραπεζική κατάθεση) και τα 50 ευρώ (40 ευρώ με κατάθεση) για την υπόλοιπη Ελλάδα. Για μοτοσυκλέτες/μοτοποδήλατα τα ποσά διαμορφώνονται στα 35 και 30 ευρώ αντίστοιχα στις ειδικές περιοχές και 30 και 25 ευρώ στην υπόλοιπη χώρα. Η ψηφιακή κάρτα χρησιμοποιείται αποκλειστικά για καύσιμα, μέσα μαζικής μεταφοράς και ταξί και το υπόλοιπο πρέπει να καταναλωθεί έως τις 31 Ιουλίου 2026.
Σχόλιο 
: Η μαζική προσφυγή στο Fuel Pass III αναδεικνύει αφενός την πίεση των νοικοκυριών από το κόστος μετακίνησης, αφετέρου τα όρια των ψηφιακών υποδομών όταν δεν συνοδεύονται από επαρκή ενημέρωση και σαφή μηνύματα λαθών. Η απουσία αναλυτικής αιτιολόγησης στο «μη δικαιούχος» υπονομεύει την εμπιστοσύνη στο εργαλείο και αυξάνει το διοικητικό βάρος σε helpdesk και ΚΕΠ. Αν δεν ενισχυθεί η διαφάνεια των κριτηρίων σε πραγματικό χρόνο, τέτοια προγράμματα κινδυνεύουν να εκλαμβάνονται περισσότερο ως γραφειοκρατική δοκιμασία παρά ως στοχευμένη κοινωνική ενίσχυση.
#FuelPass #FuelPassIII #επιδότηση #καύσιμα #vouchersgov
