Η ινδική πλατφόρμα ride-hailing Rapido συγκέντρωσε 240 εκατ. δολάρια, ανεβάζοντας την αποτίμησή της στα 3 δισ. δολάρια. Η κίνηση εντείνει τον ανταγωνισμό με Uber και τοπικούς παίκτες στην ινδική αγορά μεταφορών.
Η ινδική εταιρεία ride-hailing Rapido ανακοίνωσε νέα χρηματοδότηση ύψους 240 εκατ. δολαρίων, σε αποτίμηση 3 δισ. δολαρίων, ενισχύοντας τη θέση της σε μία από τις πιο ανταγωνιστικές και δύσκολες αγορές αστικών μεταφορών παγκοσμίως. Ο γύρος, που αποτελεί μέρος ευρύτερης πρωτογενούς και δευτερογενούς χρηματοδότησης 730 εκατ. δολαρίων, ηγείται από την Prosus, με συμμετοχή υφιστάμενων επενδυτών όπως οι WestBridge Capital και Accel.
Επέκταση σε φθηνότερες, ευέλικτες μετακινήσεις
Η Rapido, με έδρα το Μπενγκαλούρου και ίδρυση το 2015, δραστηριοποιείται πλέον σε περισσότερες από 400 πόλεις. Το μοντέλο της εστιάζει σε χαμηλότερου κόστους και πιο ευέλικτα μέσα, όπως μοτοσικλέτες και autorickshaws, προσαρμοσμένα στις ανάγκες των πυκνοκατοικημένων, ευαίσθητων στην τιμή ινδικών πόλεων. Η εταιρεία δηλώνει ότι τα νέα κεφάλαια θα κατευθυνθούν στην ενίσχυση της παρουσίας της σε αγορές υψηλής ανάπτυξης, στη διεύρυνση του δικτύου οδηγών και σε επενδύσεις σε τεχνολογία και αποδοτικότητα της πλατφόρμας.
«Πηγαίνουμε βαθύτερα σε αγορές όπου υπάρχει ζήτηση, αλλά η προσφορά παραμένει κατακερματισμένη», σημείωσε ο συνιδρυτής της Rapido, Aravind Sanka, υπογραμμίζοντας ότι η στρατηγική εστιάζει στην ενίσχυση της προσφοράς και στην επέκταση του πολυτροπικού αποτυπώματος της εταιρείας με μεγαλύτερη ταχύτητα και στόχευση.
Σκληρός ανταγωνισμός με Uber και εγχώριους παίκτες
Η νέα χρηματοδότηση έρχεται λίγες ημέρες μετά την επίσκεψη του CEO της Uber, Dara Khosrowshahi, στην Ινδία, όπου ο αμερικανικός όμιλος ανακοίνωσε τη δημιουργία δύο νέων τεχνολογικών campus και συνεργασία για τοπικό data center, καθώς και ένεση 330 εκατ. δολαρίων στην ινδική θυγατρική του. Ο ίδιος είχε αναγνωρίσει ότι η Rapido έχει ξεπεράσει την Ola ως ο μεγαλύτερος ανταγωνιστής της Uber στη χώρα.
Η ινδική αγορά ride-hailing χαρακτηρίζεται από έντονο πόλεμο τιμών, προβλήματα προσφοράς, υψηλά κίνητρα προς οδηγούς και ρυθμιστική αβεβαιότητα. Παρ’ όλα αυτά, η Rapido αυξάνει ταχύτατα το μερίδιο αγοράς της, επεκτεινόμενη και σε μικρότερες πόλεις, ενώ μέσω της θυγατρικής Ownly έχει εισέλθει και στις δοκιμές για υπηρεσίες διανομής φαγητού, ανταγωνιζόμενη παίκτες όπως Swiggy και Zomato.
Για τους επενδυτές, η συμφωνία επιβεβαιώνει ότι, παρά τις πιέσεις κερδοφορίας, η ινδική κινητικότητα παραμένει στρατηγικός κλάδος με τεράστια προοπτική κλίμακας, ιδιαίτερα για μοντέλα που συνδυάζουν χαμηλό κόστος, τεχνολογική πλατφόρμα και πολυτροπικές υπηρεσίες.
Σχόλιο 
: Η είσοδος 240 εκατ. δολαρίων στη Rapido δείχνει ότι το μεγάλο διεθνές κεφάλαιο συνεχίζει να «ποντάρει» στην ινδική αστική κινητικότητα, παρότι η αγορά παραμένει εξαιρετικά σκληρή και χαμηλού περιθωρίου. Η στρατηγική της Rapido σε φθηνά, ευέλικτα μέσα (μοτοσικλέτες, autorickshaws) την τοποθετεί σε τμήμα της αγοράς που δύσκολα προσεγγίζουν οι κλασικές υπηρεσίες ταξί, αλλά ταυτόχρονα την εκθέτει σε εντονότατο ρυθμιστικό και κοινωνικό έλεγχο. Για τους Έλληνες αναγνώστες, η υπόθεση αναδεικνύει πώς σε αναδυόμενες οικονομίες η καινοτομία στις μεταφορές βασίζεται κυρίως στη μείωση κόστους και στην προσαρμογή στην άτυπη οικονομία, σε αντίθεση με τα πιο ώριμα ευρωπαϊκά μοντέλα που εστιάζουν σε ποιότητα υπηρεσίας και κανονιστική συμμόρφωση.
#Rapido #Uber #Ινδία #Startups #Χρηματοδότηση #Μεταφορές
