Η παραβατικότητα πρατηρίων παραμένει σε διψήφια ποσοστά, αλλά τα στοιχεία δείχνουν σαφή υποχώρηση των εκτροπών στις αντλίες καυσίμων σε Αττική και Θεσσαλονίκη. Η εικόνα βελτιώνεται σε σχέση με το 2023, ωστόσο ένα σημαντικό τμήμα της αγοράς εξακολουθεί να παραδίδει λιγότερο καύσιμο από το χρεωμένο.
Η παραβατικότητα πρατηρίων παραμένει σε διψήφια ποσοστά, αλλά τα νεότερα στοιχεία του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου δείχνουν αισθητή υποχώρηση των αποκλίσεων στις αντλίες καυσίμων σε Αττική και Θεσσαλονίκη. Την ίδια στιγμή, περίπου μία στις τέσσερις αντλίες εξακολουθεί να «κλέβει», μετατρέποντας την αθέμιτη πρακτική σε κρυφό «φόρο» για τον οδηγό.
Πόσο μειώθηκε η παραβατικότητα πρατηρίων σε Αττική και Θεσσαλονίκη;
Η έρευνα του ΕΜΠ σε 200 αντλίες απλής αμόλυβδης (130 στην Αττική και 70 στη Θεσσαλονίκη) καταγράφει αποκλίσεις έως 14,99% στην Αττική, έναντι 18,2% το 2025 και 24% το 2023. Στη Θεσσαλονίκη, οι αποκλίσεις φθάνουν το 14%, υψηλότερα από το 12,7% του 2025, δείχνοντας ότι η βελτίωση δεν είναι ομοιόμορφη σε όλη τη χώρα.
Σε διαχρονικό επίπεδο, η παραβατικότητα στην Αττική από 20%-21,5% την περίοδο 2020-2021 εκτινάχθηκε στο 33% το 2023, για να υποχωρήσει στο 23% το 2026, σύμφωνα με την παρουσίαση του καθηγητή Φάνη Ζαννίκου. Παρά τη μείωση, το ποσοστό αυτό σημαίνει ότι σχεδόν ένα στα τέσσερα πρατήρια εξακολουθεί να λειτουργεί με αποκλίσεις σε βάρος του καταναλωτή.
Πώς επηρεάζουν τα ευρήματα την αγορά καυσίμων και το πλαφόν;
Η μυστική δειγματοληψία με ειδικά οχήματα ανέδειξε και ποιοτικές παραβάσεις, καθώς σε έξι περιπτώσεις δόθηκαν «αμφισβητήσιμες» αποδείξεις, ακριβότερο καύσιμο ή επιλέχθηκε συγκεκριμένη αντλία για την παράδοση. Αυτές οι πρακτικές διαβρώνουν την εμπιστοσύνη στην αγορά και δημιουργούν άνισους όρους ανταγωνισμού μεταξύ συνεπών και παραβατικών πρατηρίων.
Ο πρόεδρος του ΣΕΕΠΕ Γιάννης Αλιγιζάκης απέδωσε τη βελτίωση στην αυστηροποίηση του πλαισίου και στην επιβολή περισσότερων προστίμων, υπενθυμίζοντας ότι η ΑΑΔΕ έχει σφραγίσει 92 πρατήρια. Την ίδια στιγμή ζήτησε την άρση του πλαφόν στα καύσιμα, επισημαίνοντας ότι η τιμή της βενζίνης κινείται περίπου 9% πάνω από τα προ πολεμικά επίπεδα, ενώ το ντίζελ έχει επιστρέψει στα προ της σύγκρουσης επίπεδα.
Τι σημαίνει για τον καταναλωτή
Για τον οδηγό, η μείωση της παραβατικότητας σημαίνει ότι ένα μεγαλύτερο μέρος από κάθε ευρώ που δαπανά στα καύσιμα αντιστοιχεί πλέον σε πραγματική ποσότητα βενζίνης, και όχι σε «αέρα» στην αντλία. Ωστόσο, με έως και 14,99% απόκλιση στην Αττική και 14% στη Θεσσαλονίκη, ο κίνδυνος να πληρώνει κανείς για καύσιμο που δεν παραλαμβάνει παραμένει υπαρκτός, ιδίως σε μια περίοδο που οι τιμές βενζίνης εξακολουθούν να κινούνται υψηλότερα από τα προ πολεμικά επίπεδα.
Σχόλιο 
: Η συνδυασμένη πίεση από ελέγχους της ΑΑΔΕ και μελέτες όπως του ΕΜΠ φαίνεται να περιορίζει τις πιο ακραίες εκτροπές, αλλά η παραβατικότητα παραμένει δομικό πρόβλημα της αγοράς καυσίμων. Για τον καταναλωτή, η ουσιαστική ανακούφιση στους λογαριασμούς καυσίμων θα έρθει μόνο όταν η συμμόρφωση γίνει κανόνας, ώστε κάθε αύξηση ή μείωση διεθνών τιμών να περνάει καθαρά στην αντλία, χωρίς κρυφές απώλειες στην ποσότητα.
#ΣΕΕΠΕ #ΑΑΔΕ #βενζίνη #ντίζελ #Αττική
