Η επιδότηση ντίζελ γίνεται το πρώτο εργαλείο άμυνας της κυβέρνησης απέναντι στο νέο κύμα ανατιμήσεων σε καύσιμα και ρεύμα. Το μέτρο των 30 εκατ. € για τον Αύγουστο επιχειρεί να συγκρατήσει τις τιμές, την ώρα που η αγορά ηλεκτρικής ενέργειας κινείται ήδη σε σαφώς υψηλότερα επίπεδα.
Η επιδότηση ντίζελ γίνεται το πρώτο μέτρο που ενεργοποιεί η κυβέρνηση σε μια περίοδο έντονης αστάθειας στις τιμές καυσίμων και ηλεκτρικής ενέργειας. Με πρόσθετη ενίσχυση 10 λεπτών ανά λίτρο στο πετρέλαιο κίνησης για τον Αύγουστο, πέραν της ήδη ισχύουσας των 5 λεπτών, επιχειρείται ανάσχεση των πιέσεων που προκαλεί η εκτίναξη του μπρεντ στα 100 δολάρια.
Πόσο μπορεί να συγκρατήσει η επιδότηση ντίζελ τις τιμές;
Στο ευνοϊκό σενάριο, με αποκλιμάκωση της έντασης στη Μέση Ανατολή και σταθεροποίηση των διεθνών αγορών, η επιδότηση ντίζελ θα μπορούσε να κρατήσει τη μέση τιμή κοντά στα 1,90 €/λίτρο. Ωστόσο, σήμερα και αύριο οι οδηγοί βλέπουν ήδη το καύσιμο στα 2 €/λίτρο πανελλαδικά, με το όφελος από τις κρατικές παρεμβάσεις και τις εκπτώσεις των διυλιστηρίων να «ροκανίζεται» από τις διεθνείς ανατιμήσεις.
Στο δυσμενές σενάριο, με συνέχιση της ανόδου στις διεθνείς τιμές και παρατεταμένη διακοπή στις εξαγωγές ρωσικού ντίζελ, μεγάλο μέρος της επιδότησης θα απορροφηθεί από τις αυξήσεις. Αυτό περιορίζει την αποτελεσματικότητα του μέτρου, τόσο στη συγκράτηση της αντλίας όσο και στην προσπάθεια περιορισμού των πληθωριστικών πιέσεων σε ολόκληρη την οικονομία.
Ποια είναι τα επόμενα βήματα σε ρεύμα και φυσικό αέριο;
Την ίδια ώρα, η χονδρική τιμή ρεύματος κινείται τον Ιούλιο κατά μέσο όρο στα 112 €/Μεγαβατώρα, έναντι 92,93 €/Μεγαβατώρα τον Ιούνιο, σηματοδοτώντας σαφή άνοδο του κόστους παραγωγής. Αυτό προδιαγράφει πίεση στα κυμαινόμενα τιμολόγια Αυγούστου που θα ανακοινώσουν οι πάροχοι, με την ηγεσία του ΥΠΕΝ να βρίσκεται σε επιφυλακή για πιθανές παρεμβάσεις.
Τον Ιούλιο, η πλειονότητα των προμηθευτών διατήρησε σταθερές τις χρεώσεις στα «πράσινα» τιμολόγια, με μέση τιμή γύρω στα 17,5 λεπτά/κιλοβατώρα και περίπου οκτώ στα δέκα νοικοκυριά να πληρώνουν οριακά κάτω από 15 λεπτά. Το αν θα επανέλθει η συζήτηση για επιδοτήσεις ρεύματος θα εξαρτηθεί από το ποσοστό της αύξησης που θα απορροφήσουν οι μεγάλοι πάροχοι, καθώς στο παρελθόν οι ενισχύσεις ενεργοποιούνταν όταν η μέση τιμή ξεπερνούσε σταθερά τα 15-16 λεπτά.
Τι σημαίνει για τον καταναλωτή
Για τον οδηγό, η επιδότηση στο πετρέλαιο κίνησης λειτουργεί περισσότερο ως «φρένο» σε ακόμη υψηλότερες τιμές παρά ως ουσιαστική μείωση του κόστους, ειδικά σε μια αγορά όπου η αντλία έχει ήδη περάσει ξανά το όριο των 2 €/λίτρο σε πάνω από 20 νομούς. Η ανατροπή της σχέσης τιμών, με το ντίζελ (1,998 €/λίτρο πανελλαδικά) να κινείται για πρώτη φορά μετά από μήνες υψηλότερα από την αμόλυβδη (1,996 €/λίτρο), επιβαρύνει ιδιαίτερα μεταφορές και επαγγελματίες.
Για τα νοικοκυριά, ο λογαριασμός ρεύματος του φθινοπώρου θα εξαρτηθεί από το πόσο θα μετακυλίσουν οι πάροχοι την αύξηση της χονδρικής και αν θα επανέλθουν κρατικές επιδοτήσεις. Το ράλι στο φυσικό αέριο δυσκολεύει την αναπλήρωση των ευρωπαϊκών αποθεμάτων ενόψει χειμώνα, αυξάνοντας τον κίνδυνο για νέα ανοδική πίεση στο κόστος ηλεκτροπαραγωγής και, τελικά, στους λογαριασμούς.
Σχόλιο 
: Η κυβέρνηση επιλέγει στοχευμένες, χρονικά περιορισμένες παρεμβάσεις, ξεκινώντας από την επιδότηση ντίζελ, σε μια προσπάθεια να μετριάσει τις άμεσες επιπτώσεις στους προϋπολογισμούς νοικοκυριών και επιχειρήσεων χωρίς να ανοίξει εκ νέου ένα πολύ δαπανηρό οριζόντιο πακέτο στήριξης. Το βάρος μεταφέρεται πλέον στους παρόχους ρεύματος και στη δυναμική των διεθνών αγορών: αν οι πρώτοι δεν απορροφήσουν μέρος του κόστους και οι δεύτερες δεν σταθεροποιηθούν, η συζήτηση για νέες επιδοτήσεις σε καύσιμα και λογαριασμούς ρεύματος δύσκολα θα αποφευχθεί.
Διαβάστε επίσης:
Ελλάδα και Κίνα αυξάνουν εξαγωγές και τουριστικές ροές το 2026
ESM δίνει ψήφο εμπιστοσύνης στο ελληνικό δημόσιο χρέος
#Ελλάδα #Πετρέλαιοκίνησης #Ηλεκτρικήενέργεια #Φυσικόαέριο #ΥΠΕΝ
