Σε περίπου έναν μήνα ξεκινά το κύριο κατασκευαστικό έργο στο τμήμα Χανιά–Ηράκλειο του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης, έργο παραχώρησης ύψους 2 δισ. ευρώ με ανάδοχο τη ΓΕΚ Τέρνα. Παράλληλα, ολοκληρώνεται το βόρειο τμήμα του Ε65, ενισχύοντας το ανεκτέλεστο υπόλοιπο έργων του ομίλου πάνω από τα 9 δισ. ευρώ.
Η αντίστροφη μέτρηση για την έναρξη των βαρέων εργασιών στον Βόρειο Οδικό Άξονα Κρήτης (ΒΟΑΚ) έχει ξεκινήσει, σηματοδοτώντας ένα από τα σημαντικότερα έργα υποδομής της επόμενης πενταετίας. Πηγές με γνώση του έργου αναφέρουν ότι σε περίπου έναν μήνα ενεργοποιείται πλήρως η σύμβαση παραχώρησης στο τμήμα Χανιά–Ηράκλειο, με τη ΓΕΚ Τέρνα να περνά από τις πρόδρομες εργασίες στη φάση των εκτεταμένων κατασκευών.
Το αποτύπωμα του ΒΟΑΚ και το ανεκτέλεστο της ΓΕΚ Τέρνα
Η σύμβαση παραχώρησης αφορά τη μελέτη, κατασκευή, χρηματοδότηση, λειτουργία, συντήρηση και εκμετάλλευση του ΒΟΑΚ στο τμήμα Χανιά–Ηράκλειο, συνολικού μήκους 157 χιλιομέτρων. Με την πρόσφατη άσκηση του δικαιώματος προαίρεσης του Υπουργείου Μεταφορών για το τμήμα Κίσσαμος–Χανιά, το έργο επεκτείνεται δυτικά κατά περίπου 30 χιλιόμετρα, αυξάνοντας το τεχνικό και χρηματοδοτικό του βάρος αλλά και τη στρατηγική του σημασία για την Κρήτη.
Ο νέος αυτοκινητόδρομος, μαζί με την προαίρεση, προβλέπεται να περιλαμβάνει 43 κόμβους, 23 σήραγγες και 89 γέφυρες, αναβαθμίζοντας ριζικά την οδική ασφάλεια και τις ταχύτητες μετακίνησης σε έναν από τους πιο επιβαρυμένους και επικίνδυνους σήμερα άξονες της χώρας. Ο κύριος κατασκευαστικός κύκλος εκτιμάται ότι θα διαρκέσει πέντε χρόνια, ενώ η σύμβαση ΣΔΙΤ/παραχώρησης έχει ορίζοντα 30ετίας, εξασφαλίζοντας μακροχρόνια ροή εσόδων για τον παραχωρησιούχο.
Συμπεριλαμβάνοντας τον ΒΟΑΚ, η διοίκηση της ΓΕΚ Τέρνα υπολογίζει ότι το συνολικό ανεκτέλεστο έργων του ομίλου διαμορφώνεται σε περίπου 9,2 δισ. ευρώ. Στις 30.09.2025, το υπογεγραμμένο ανεκτέλεστο ανερχόταν σε 6,8 δισ. ευρώ, ενώ τα προς υπογραφή έργα σε 2,4 δισ. ευρώ. Το μέγεθος αυτό προσφέρει ορατότητα εσόδων και εργασιών για πολλά έτη, αλλά ταυτόχρονα αυξάνει τις απαιτήσεις σε κεφάλαια, ανθρώπινο δυναμικό και διαχείριση ρίσκου κόστους.
Ολοκλήρωση του Ε65 και ανασχηματισμός του οδικού χάρτη
Παράλληλα με τον ΒΟΑΚ, η ΤΕΡΝΑ οδεύει προς την ολοκλήρωση του βόρειου τμήματος του αυτοκινητοδρόμου Ε65. Σύμφωνα με πληροφορίες, ο άξονας αναμένεται να δοθεί στην κυκλοφορία μέσα στο δεύτερο τρίμηνο του έτους, με πιθανό ορόσημο λίγο μετά το Πάσχα. Το συγκεκριμένο τμήμα αποτελεί δημόσιο έργο, με κόστος 442 εκατ. ευρώ, ενώ ο συνολικός προϋπολογισμός του Ε65 προσεγγίζει τα 1,4 δισ. ευρώ.
Χρηματοδοτούμενος από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας, ο Ε65 συνδέει τη Λαμία με τον κόμβο της Εγνατίας Οδού στα Γρεβενά, δημιουργώντας έναν κάθετο άξονα που αίρει την απομόνωση περιοχών της ενδοχώρας, μειώνει δραστικά τους χρόνους μετακίνησης και ενισχύει την οδική ασφάλεια. Σε συνδυασμό με τον ΒΟΑΚ, συνθέτει ένα νέο πλέγμα υποδομών από την Κεντρική Ελλάδα έως τον Νότο, με σημαντικές επιδράσεις στο κόστος logistics, στον τουρισμό και στην περιφερειακή ανάπτυξη.
Για τη ΓΕΚ Τέρνα, η ταυτόχρονη υλοποίηση δύο εμβληματικών οδικών έργων διαφοροποιεί το προφίλ της προς μια ακόμη πιο έντονα υποδομική και παραχωρησιακή εταιρεία, με σταθερές ροές εσόδων αλλά και αυξημένη έκθεση σε μακροπρόθεσμους κινδύνους χρηματοδότησης και λειτουργίας.
Σχόλιο SBCTV.gr: Η εκκίνηση του ΒΟΑΚ και η ολοκλήρωση του Ε65 επιβεβαιώνουν ότι το επόμενο κύμα ανάπτυξης στην Ελλάδα περνά από τις μεγάλες υποδομές, με τους ισχυρούς ομίλους να «κλειδώνουν» έργα πολλών δισ. ευρώ. Το στοίχημα πλέον δεν είναι μόνο η απορρόφηση κονδυλίων, αλλά η έγκαιρη και ποιοτική παράδοση, η συγκράτηση του κόστους σε περιβάλλον αυξημένων τιμών και η πραγματική μετατροπή των έργων σε ανταγωνιστικό πλεονέκτημα για τις τοπικές οικονομίες.
#ΒΟΑΚ #ΓΕΚΤέρνα #Ε65 #Υποδομές #ΟδικάΈργα
