Ως «εθνικό στόχο» περιέγραψε ο Κωνσταντίνος Κυρανάκης την πλήρη αποκατάσταση και ψηφιακή θωράκιση της σιδηροδρομικής γραμμής Αθήνα–Θεσσαλονίκη, διαβεβαιώνοντας ότι τυχόν καθυστερήσεις λόγω καιρού έχουν ήδη απορροφηθεί. Το έργο παρακολουθείται, όπως είπε, σε εβδομαδιαία βάση, με στόχο το καλοκαίρι να λειτουργεί ο άξονας με πλήρη σηματοδότηση, τηλεδιοίκηση και ETCS.
Σε μια προσπάθεια να εκπέμψει μήνυμα συνέπειας μετά την τραγωδία των Τεμπών και την έντονη κριτική για την κατάσταση του σιδηροδρομικού δικτύου, ο αναπληρωτής υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης εμφανίστηκε κατηγορηματικός από τη Θεσσαλία: «Μέχρι στιγμής δεν έχει δοθεί καμία παράταση. Οποιαδήποτε καθυστέρηση λόγω καιρικών συνθηκών έχει καλυφθεί από τα συνεργεία».
Ο ίδιος περιέγραψε τις παρεμβάσεις στη διπλή σιδηροδρομική γραμμή Αθήνας–Θεσσαλονίκης ως έργο-ορόσημο, που θα επαναφέρει τον κεντρικό άξονα σε ένα επίπεδο σύγχρονων ευρωπαϊκών προδιαγραφών, τόσο σε ό,τι αφορά την ασφάλεια όσο και την αξιοπιστία.
Πλήρης ψηφιακή θωράκιση και ρόλος του ιδιωτικού τομέα
Κεντρικός στόχος, σύμφωνα με τον Κ. Κυρανάκη, είναι μέχρι το καλοκαίρι ολόκληρος ο άξονας να λειτουργεί με «100% σηματοδότηση, 100% τηλεδιοίκηση και 100% ETCS», δηλαδή με ενεργό σύστημα αυτόματης πέδησης των τρένων. Η αναφορά αυτή δεν είναι τυπική: το τρίπτυχο σηματοδότηση–τηλεδιοίκηση–ETCS αποτελεί τον βασικό δείκτη αξιοπιστίας που ζητούν τόσο οι επιβάτες όσο και οι ευρωπαϊκοί θεσμοί μετά τις αποκαλύψεις για ελλείψεις κρίσιμων υποδομών ασφαλείας.
Ο αναπληρωτής υπουργός στάθηκε ιδιαίτερα στη συμβολή της αναδόχου εταιρείας ΜΕΤΚΑ, την οποία ευχαρίστησε δημόσια, υπογραμμίζοντας ότι οι ρυθμοί και η συνέπεια που επιδεικνύει είναι «σημαντικά, συγκριτικά με άλλα δημόσια έργα». Η αναφορά αυτή φωτίζει και τη στρατηγική του υπουργείου να στηριχθεί σε τεχνικούς ομίλους με ισχυρό αποτύπωμα, σε μια προσπάθεια να αποφευχθούν χρόνιες παθογένειες δημοσίων συμβάσεων, παρατάσεων και δικαστικών εμπλοκών.
Πίεση χρονοδιαγράμματος και πολιτικό διακύβευμα
Στο πολιτικό επίπεδο, η δέσμευση ότι δεν έχει δοθεί καμία παράταση και ότι το έργο παρακολουθείται «εβδομάδα – εβδομάδα» καταδεικνύει την πίεση της κυβέρνησης να δείξει απτά αποτελέσματα σε έναν τομέα όπου έχει πληγεί η αξιοπιστία της. Ο Κ. Κυρανάκης αναγνώρισε ουσιαστικά ότι «ο κόσμος περιμένει το έργο», μεταφέροντας την εικόνα ότι το υπουργείο έχει πλήρη επίγνωση του κοινωνικού και πολιτικού κόστους τυχόν νέων καθυστερήσεων.
Η επιλογή της ρητορικής περί «εθνικού στόχου» λειτουργεί διττά: αφενός προσδίδει βαρύτητα στο έργο ως υποδομή-κορμό για τη συνοχή και την ανάπτυξη της χώρας, αφετέρου επιχειρεί να μετατρέψει ένα τεχνικό χρονοδιάγραμμα σε πολιτική δέσμευση με υψηλό κόστος υπαναχώρησης. Το αν αυτή η δέσμευση θα επιβεβαιωθεί στην πράξη, θα κριθεί από την έγκαιρη ενεργοποίηση των συστημάτων ασφαλείας, την πραγματική μείωση των βλαβών και, τελικά, από την επαναφορά της εμπιστοσύνης των επιβατών στον σιδηρόδρομο.
Σχόλιο SBCTV.gr: Η κυβέρνηση επιχειρεί να «ξαναγράψει» την ιστορία του σιδηροδρόμου με όρους ψηφιακής ασφάλειας και αυστηρών χρονοδιαγραμμάτων, όμως το πραγματικό τεστ δεν είναι οι δηλώσεις από τα εργοτάξια, αλλά η καθημερινή εμπειρία του επιβάτη: χρόνοι διαδρομής, συχνότητα βλαβών και διαφάνεια για κάθε απόκλιση από τον σχεδιασμό.
#σιδηρόδρομος #ΑθήναΘεσσαλονίκη #Κυρανάκης #υποδομές #μεταφορές
