Η ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτου το 2025 ανέκαμψε οριακά σε όγκους, αλλά άλλαξε ριζικά σε σύνθεση: τα ηλεκτρικά και υβριδικά οχήματα κερδίζουν έδαφος, ενώ τα παραδοσιακά βενζινοκίνητα και πετρελαιοκίνητα υποχωρούν θεαματικά. Παρά την αύξηση 1,8% στις συνολικές ταξινομήσεις, η αγορά παραμένει σημαντικά χαμηλότερα από τα προ πανδημίας επίπεδα.
Το 2025 οι ταξινομήσεις νέων επιβατικών αυτοκινήτων στην Ευρωπαϊκή Ένωση αυξήθηκαν κατά 1,8% σε σχέση με το 2024, σύμφωνα με τα στοιχεία του Συνδέσμου Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA). Η ανάκαμψη όμως είναι εύθραυστη, καθώς οι συνολικοί όγκοι παραμένουν αισθητά χαμηλότεροι από την περίοδο πριν από την πανδημία, επιβεβαιώνοντας ότι η αγορά βρίσκεται σε φάση αναδιάρθρωσης και όχι κλασικού κύκλου ανάπτυξης.
Ηλεκτρικά και υβριδικά κερδίζουν το παιχνίδι των μεριδίων
Η πιο εντυπωσιακή μεταβολή αφορά τη δομή της αγοράς ανά τεχνολογία κίνησης. Τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα με μπαταρία έφτασαν το 2025 σε μερίδιο 17,4% επί των συνολικών ταξινομήσεων, από 13,6% το 2024, με 1.880.370 νέα οχήματα. Παρά το άλμα αυτό, το ποσοστό απέχει ακόμη από τα επίπεδα που απαιτούνται για να καταστεί ρεαλιστικός ο στόχος της πλήρους μετάβασης στην ηλεκτροκίνηση εντός των επόμενων ετών.
Καθοριστικό ρόλο παίζουν οι τέσσερις μεγαλύτερες αγορές της ΕΕ, που συγκεντρώνουν το 62% των ταξινομήσεων ηλεκτρικών: η Γερμανία κατέγραψε εντυπωσιακή αύξηση 43,2%, η Ολλανδία 18,1%, το Βέλγιο 12,6% και η Γαλλία 12,5%. Τα στοιχεία αυτά υποδηλώνουν ότι η ανάπτυξη στα ηλεκτρικά είναι πλέον δομική και όχι παροδική, με την κεντρική και βόρεια Ευρώπη να λειτουργούν ως «ατμομηχανή» της μετάβασης.
Ακόμη πιο ισχυρή είναι η δυναμική των υβριδικών-ηλεκτρικών αυτοκινήτων, τα οποία αποτελούν την κυρίαρχη επιλογή των Ευρωπαίων καταναλωτών. Το 2025 οι ταξινομήσεις τους ανήλθαν σε 3.733.325 οχήματα, αντιπροσωπεύοντας το 34,5% της αγοράς. Η Ισπανία σημείωσε αύξηση 23,1%, η Γαλλία 21,6%, η Γερμανία 8% και η Ιταλία 7,9%, αποτυπώνοντας ότι το υβριδικό μοντέλο θεωρείται από πολλούς ως ενδιάμεσο και ασφαλέστερο βήμα πριν την πλήρη ηλεκτροκίνηση.
Plug-in υβριδικά ανεβαίνουν, βενζίνη και ντίζελ σε ελεύθερη πτώση
Τα υβριδικά με δυνατότητα φόρτισης (plug-in) ενισχύουν επίσης σταθερά τη θέση τους. Οι ταξινομήσεις τους έφτασαν τις 1.015.887 μονάδες, ανεβάζοντας το μερίδιο αγοράς στο 9,4% από 7,2% το 2024. Η εκρηκτική αύξηση στην Ισπανία (+111,7%), την Ιταλία (+86,6%) και τη Γερμανία (+62,3%) δείχνει ότι οι κυβερνητικές επιδοτήσεις και τα φορολογικά κίνητρα εξακολουθούν να διαμορφώνουν καθοριστικά τη ζήτηση.
Τον Δεκέμβριο του 2025 η δυναμική κορυφώθηκε: τα αμιγώς ηλεκτρικά σημείωσαν ετήσια αύξηση 51%, τα plug-in υβριδικά 36,7% και τα κλασικά υβριδικά 5,8%. Την ίδια στιγμή, τα βενζινοκίνητα και πετρελαιοκίνητα οχήματα υποχωρούν με ταχύ ρυθμό. Οι ταξινομήσεις βενζινοκίνητων μειώθηκαν κατά 18,7% το 2025, με τη Γαλλία να καταγράφει πτώση 32%, τη Γερμανία 21,6%, την Ιταλία 18,2% και την Ισπανία 16%.
Το μερίδιο των βενζινοκίνητων αυτοκινήτων περιορίστηκε στο 26,6% (2.880.298 οχήματα) από 33,3% ένα χρόνο πριν, ενώ το ντίζελ συνέχισε την καθοδική του πορεία με πτώση 24,2% στις ταξινομήσεις και μερίδιο μόλις 8,9% το 2025. Τον Δεκέμβριο, η ετήσια μεταβολή ήταν -19,2% για τη βενζίνη και -22,4% για το ντίζελ, επιβεβαιώνοντας ότι τα συμβατικά καύσιμα χάνουν πλέον δομικά έδαφος.
Σχόλιο SBCTV.gr: Τα στοιχεία της ACEA δείχνουν ότι η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία περνά από «ποσοτική» κρίση (χαμηλούς όγκους) σε «ποιοτική» αναδιάρθρωση με σαφή απομάκρυνση από τα ορυκτά καύσιμα. Για την Ελλάδα, που επιχειρεί να προσελκύσει επενδύσεις σε logistics, μπαταρίες και πράσινες μεταφορές, η επιτάχυνση της ηλεκτροκίνησης στην ΕΕ αποτελεί ευκαιρία αλλά και προειδοποίηση: όσες οικονομίες δεν προσαρμοστούν έγκαιρα σε υποδομές φόρτισης, δίκτυα και φορολογικά κίνητρα, κινδυνεύουν να μείνουν στην «παλιά» αγορά βενζίνης και ντίζελ που συρρικνώνεται ταχύτατα.
#αυτοκίνητα #ηλεκτρικά #υβριδικά #ΕΕ
