Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών ενεργοποιεί νέο κύκλο παρεμβάσεων οδικής ασφάλειας στον υφιστάμενο ΒΟΑΚ, σε τρία τμήματα υψηλής επικινδυνότητας σε Χανιά και Ρέθυμνο. Στόχος είναι η άμεση μείωση ατυχημάτων μέχρι να ολοκληρωθεί ο νέος αυτοκινητόδρομος.
Σε τρία ακόμη τμήματα του υφιστάμενου Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης (ΒΟΑΚ), που χαρακτηρίζονται υψηλής επικινδυνότητας, επεκτείνεται το πρόγραμμα άμεσων παρεμβάσεων για την ενίσχυση της οδικής ασφάλειας. Τις σχετικές αποφάσεις υπέγραψε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρίστος Δήμας, ενεργοποιώντας τη διαδικασία εκκίνησης των έργων από τον παραχωρησιούχο.
Πού θα γίνουν οι παρεμβάσεις και ποιος είναι ο στόχος
Τα τμήματα στα οποία δρομολογείται η έναρξη εργασιών είναι: Σούδα–Γεωργιούπολη (Π.Ε. Χανίων), Ρέθυμνο–Γεροπόταμος (Π.Ε. Ρεθύμνου) και Πετρές–Ατσιπόπουλο (Π.Ε. Ρεθύμνου). Το Υπουργείο τονίζει ότι οι παρεμβάσεις αφορούν συνολικά επτά σημεία στον υφιστάμενο ΒΟΑΚ και έχουν ως βασικό σκοπό τη μείωση των ατυχημάτων, πριν από την ολοκλήρωση του νέου σύγχρονου αυτοκινητόδρομου.
Ο κ. Δήμας υπογράμμισε ότι «η ανάγκη να γίνει ασφαλέστερη η οδήγηση στον ΒΟΑΚ είναι επείγουσα, ανεξάρτητα από την ολοκλήρωση του νέου αυτοκινητόδρομου», σημειώνοντας ότι αντίστοιχα μέτρα εφαρμόζονται ήδη στα τμήματα Κολυμπάρι–Χανιά και ΧΥΤΑ Ηρακλείου–Λινοπεράματα. Παράλληλα κάλεσε τους οδηγούς να δείξουν υπομονή για τις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις που θα απαιτηθούν κατά την εκτέλεση των εργασιών.
Το «μοντέλο» Πατρών–Πύργου και η σημασία των άμεσων μέτρων
Το υπουργείο παραπέμπει σε «θετική διεθνή και εγχώρια εμπειρία», με χαρακτηριστική αναφορά στα αποτελέσματα από ανάλογες παρεμβάσεις στον παλαιό άξονα Πάτρα–Πύργος, όπου, όπως αναφέρεται, περιορίστηκαν σημαντικά τα θανατηφόρα τροχαία και οι μετωπικές συγκρούσεις πριν παραδοθεί ο νέος αυτοκινητόδρομος. Η λογική είναι σαφής: όταν ένα μεγάλο έργο βρίσκεται σε εξέλιξη, η πολιτεία επιχειρεί να κερδίσει χρόνο και να μειώσει τον κίνδυνο μέσω στοχευμένων, σχετικά γρήγορων τεχνικών λύσεων.
Ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Νίκος Ταχιάος, τόνισε ότι η ασφάλεια αποτελεί «απόλυτη προτεραιότητα» και ότι τα έργα θα γίνουν σε σημεία όπου έχουν καταγραφεί τα περισσότερα ατυχήματα. Ο γενικός γραμματέας Υποδομών, Δημήτρης Αναγνώπουλος, ανέφερε ότι από τον Ιούλιο εφαρμόζονται τμηματικά μέτρα στο τμήμα Κίσσαμος–Λινοπεράματα Ηρακλείου, με ολοκλήρωση εργασιών στα δύο πρώτα τμήματα και «μετρήσιμη μείωση» των τροχαίων ατυχημάτων, με βάση τα πρώτα διαθέσιμα στοιχεία.
Τι περιλαμβάνουν τα τεχνικά μέτρα
Μεταξύ άλλων προβλέπονται: διαμόρφωση διατομής τριών λωρίδων τύπου «β2+1» με εναλλασσόμενη λωρίδα ασφαλούς προσπέρασης (όπου το πλάτος οδοστρώματος είναι τουλάχιστον 11 μ.), κλαδοκοπές και καθαρισμοί για ορατότητα, εσοχές έκτακτης ανάγκης όπου είναι δυνατόν, αναδιαμόρφωση 56 υφιστάμενων κόμβων/εισόδων-εξόδων και διαμόρφωση δύο νέων κόμβων (Γεροπόταμου και ΧΥΤΑ Ηρακλείου). Προβλέπονται επίσης νέα σήμανση, στηθαία ασφαλείας, αντανακλαστικά και προσωρινά μέτρα προστασίας από καταπτώσεις σε 93 εντοπισμένα τμήματα συνολικού μήκους 24 χλμ.
Σχόλιο 
: Η επιλογή άμεσων παρεμβάσεων στον υφιστάμενο ΒΟΑΚ δείχνει μετατόπιση από τη λογική «περιμένουμε τον νέο δρόμο» σε μια πιο ρεαλιστική πολιτική διαχείρισης κινδύνου. Η κρίσιμη παράμετρος πλέον δεν είναι μόνο το τεχνικό σχέδιο, αλλά η ταχύτητα υλοποίησης και η συνέπεια στην εφαρμογή των νέων ρυθμίσεων, ώστε η μείωση ατυχημάτων να είναι σταθερή και μετρήσιμη μέχρι την ολοκλήρωση του αυτοκινητόδρομου.
#ΒΟΑΚ #Κρήτη #ΟδικήΑσφάλεια #Υποδομές
