Η ΣΤΑ.ΣΥ. εξετάζει το ενδεχόμενο «σπασίματος» της γραμμής 3 με τερματισμό συρμών στο Αιγάλεω και μετεπιβιβάσεις, ως προσωρινή απάντηση στην έλλειψη συρμών και στον υπερφορτωμένο επιβατικό φόρτο.
Η συζήτηση για ανασχεδιασμό της Γραμμής 3 του Μετρό, που συνδέει τον Διεθνή Αερολιμένα «Ελευθέριος Βενιζέλος» με το λιμάνι του Πειραιά, έχει οξυνθεί λόγω της αυξημένης επιβατικής κίνησης και της έλλειψης νέων συρμών. Στο τραπέζι έχει πέσει το σενάριο να μην καλύπτουν πλέον όλοι οι συρμοί ολόκληρη τη διαδρομή, αλλά να τερματίζουν νωρίτερα στον σταθμό «Αιγάλεω» και να απαιτούνται μετεπιβιβάσεις για όσους συνεχίζουν προς Πειραιά ή αεροδρόμιο.
Γιατί προκρίνεται το «σπάσιμο»
Το επιχείρημα της ΣΤΑ.ΣΥ. είναι πρακτικό: με περισσότερα δρομολόγια που εξυπηρετούν το τμήμα από/προς αεροδρόμιο μέχρι Αιγάλεω, μειώνεται ο συνωστισμός στους συρμούς που εξυπηρετούν την πιο επιβατική ζώνη και βελτιώνεται η τακτικότητα. Η επιλογή του Αιγάλεω στηρίζεται στην τεχνική δυνατότητα κεντρικής αποβάθρας που διευκολύνει την αλλαγή συρμού, ειδικά για επιβάτες με αποσκευές.
Πλεονεκτήματα και κόστος για τους επιβάτες
Σε θεωρητικό επίπεδο, το «σπάσιμο» μπορεί να επαναφέρει χρονοαποστάσεις στα επίπεδα των αρχικών προβλέψεων (περίπου 30 λεπτά για την αεροπορική διαδρομή) και να μειώσει την ταλαιπωρία σε αποβάθρες. Πρακτικά, όμως, επιβάτες από Πειραιά προς αεροδρόμιο θα πρέπει να μετεπιβιβάζονται στο Αιγάλεω, αυξάνοντας τον αριθμό αλλαγών και πιθανώς τον συνολικό χρόνο ταξιδιού· ανάλογα με τις συνδέσεις, κάποιοι δρομολόγια ανά ώρα μπορεί να μειωθούν.
Προϋποθέσεις και περιορισμοί
Η λύση είναι προσωρινή και εξαρτάται από τρεις κρίσιμους παράγοντες: την ταχύτητα προμήθειας νέων συρμών (σχεδιάζεται διαγωνισμός για έως 15 νέους συρμούς, 7 εκ των οποίων διρευματικοί), την αναπροσαρμογή δρομολογίων και προσωπικού και την επικοινωνιακή προετοιμασία των επιβατών. Χωρίς επαρκή αριθμό συρμών, το «σπάσιμο» λειτουργεί ως «μέση λύση» αλλά δεν αντικαθιστά τη μόνιμη ανάγκη επέκτασης στόλου.
Σχόλιο 
: Το «σπάσιμο» της γραμμής είναι ρεαλιστική διαχείριση κρίσης, όχι όμως στρατηγική λύση. Απαιτείται συνδυασμός βραχυπρόθεσμων μέτρων και επιτάχυνσης προμηθειών νέων συρμών, καθώς και σαφές επικοινωνιακό πλάνο για τους χρήστες ώστε να αποφευχθεί η επιπλέον επιβάρυνση της καθημερινής μετακίνησης.
