Σε τελική ευθεία μπαίνει το θεσμικό πλαίσιο που ανοίγει τον δρόμο για τον νέο κλειστό αυτοκινητόδρομο Ελευσίνα–Οινόφυτα, προϋπολογισμού 1 δισ. ευρώ. Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών αναβαθμίζει τις Πρότυπες Προτάσεις, δίνοντας προτεραιότητα στο έργο που στοχεύει στην αποσυμφόρηση του Κηφισού.
Ένα κρίσιμο βήμα για την υλοποίηση του νέου οδικού άξονα Ελευσίνα–Οινόφυτα, έργου ύψους 1 δισ. ευρώ, επιχειρεί το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών μέσω νομοσχεδίου που ολοκληρώνει σήμερα τη δημόσια διαβούλευση. Ο νέος αυτοκινητόδρομος, μήκους περίπου 40 χιλιομέτρων, έχει κατατεθεί ως Πρότυπη Πρόταση από τη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ και αναδεικνύεται σε προτεραιότητα της κυβερνητικής στρατηγικής για την αποσυμφόρηση της Αττικής.
Αναμόρφωση των Πρότυπων Προτάσεων
Στο επίκεντρο του νομοσχεδίου βρίσκεται η αναθεώρηση του πλαισίου των Πρότυπων Προτάσεων, το οποίο, όπως αναγνωρίζει το Υπουργείο, είχε ουσιαστικά καταστεί ανενεργό λόγω θεσμικών και διαδικαστικών εμποδίων. Το συγκεκριμένο πλαίσιο επιτρέπει σε ιδιώτες οικονομικούς φορείς να καταθέτουν ολοκληρωμένες προτάσεις για μεγάλα έργα υποδομής, αναλαμβάνοντας τον σχεδιασμό και την ωρίμανση των μελετών, με στόχο την παράκαμψη της χρονοβόρας γραφειοκρατίας του Δημοσίου.
Οι Πρότυπες Προτάσεις υλοποιούνται μέσω συμβάσεων παραχώρησης ή σχημάτων ΣΔΙΤ, κάτι που μεταφέρει σημαντικό μέρος του ρίσκου και της χρηματοδότησης στον ιδιωτικό τομέα. Το υπό διαμόρφωση νομοθετικό πλαίσιο ενσωματώνεται στο νομοσχέδιο «Εκσυγχρονισμός και αναβάθμιση μεταφορών: Τεχνικός έλεγχος – Εγκαταστάσεις Εξυπηρέτησης Οχημάτων, συγκοινωνιακοί φορείς, επιβατικές – οδικές – εμπορευματικές μεταφορές, ηλεκτροκίνηση», το οποίο, σύμφωνα με τις ενδείξεις, μπορεί να κατατεθεί στη Βουλή ήδη από την επόμενη εβδομάδα.
Ο ρόλος του νέου άξονα και η «παγοποίηση» της Σήραγγας Ηλιούπολης
Η κυβέρνηση αναζητά άμεσες και μετρήσιμες λύσεις στο οξύ κυκλοφοριακό πρόβλημα της Αθήνας, με δύο μεγάλα οδικά έργα να ξεχωρίζουν: τον άξονα Ελευσίνα–Οινόφυτα και τις επεκτάσεις της Αττικής Οδού, στις οποίες περιλαμβάνεται η Σήραγγα Ηλιούπολης, πρόταση της κοινοπραξίας ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ – AKTOR – AVAX.
Σύμφωνα με πληροφορίες, η πολιτική ηγεσία του Υπουργείου προκρίνει σαφώς τον νέο αυτοκινητόδρομο Ελευσίνα–Οινόφυτα, καθώς στοχεύει ευθέως στην αποσυμφόρηση του Κηφισού, του πιο επιβαρυμένου οδικού άξονα της χώρας. Η πρόταση της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ προβλέπει κλειστό αυτοκινητόδρομο με ανισόπεδους κόμβους, που θα ξεκινά από την Ελευσίνα, θα συνδέεται με την Αττική Οδό και θα καταλήγει στα Οινόφυτα, λειτουργώντας συμπληρωματικά προς την Αττική Οδό, τη Νέα Οδό και την Ολυμπία Οδό.
Ο νέος άξονας εκτιμάται ότι θα απορροφήσει σημαντικό μέρος της βαριάς κυκλοφορίας και των εμπορευματικών ροών που σήμερα διέρχονται από τον Κηφισό, αναβαθμίζοντας ταυτόχρονα τη σύνδεση της Δυτικής Αττικής και της βιομηχανικής ζώνης Οινοφύτων με το εθνικό δίκτυο. Αντίθετα, το πακέτο επεκτάσεων της Αττικής Οδού που περιλαμβάνει τη Σήραγγα Ηλιούπολης φαίνεται, σύμφωνα με πηγές του Υπουργείου, να επιστρέφει στο «συρτάρι» λόγω σημαντικών τεχνικών δυσκολιών και αυξημένης πολυπλοκότητας.
Σχόλιο 
: Το νομοσχέδιο δεν είναι απλώς μια τεχνική ρύθμιση, αλλά ένα τεστ για το αν η Ελλάδα μπορεί να περάσει από τις εξαγγελίες για ταχύτερες υποδομές σε ένα συνεκτικό μοντέλο συνεργασίας Δημοσίου–ιδιωτών. Αν ο άξονας Ελευσίνα–Οινόφυτα προχωρήσει εγκαίρως, θα αποτελέσει πιλότο για τον τρόπο με τον οποίο θα «τρέξουν» τα επόμενα μεγάλα έργα, αλλά και βαρόμετρο για την αξιοπιστία του θεσμού των Πρότυπων Προτάσεων στα μάτια της αγοράς.
#υποδομές #Ελευσίνα #Οινόφυτα #ΣΔΙΤ #μεταφορές
