Τριήμερη αποχή των ταξί στην Αττική και διήμερη στην υπόλοιπη χώρα προαναγγέλλει ο ΣΑΤΑ, κλιμακώνοντας την αντιπαράθεση με το Υπουργείο Μεταφορών. Στο επίκεντρο βρίσκονται η ηλεκτροκίνηση, ο ρόλος των πλατφορμών, η πρόσβαση στις λεωφορειολωρίδες και η φορολογική επιβάρυνση.
Σε νέο γύρο δυναμικών κινητοποιήσεων προχωρούν οι οδηγοί ταξί, με την Αττική να μένει χωρίς ταξί για τρεις συνεχόμενες ημέρες και την υπόλοιπη χώρα για δύο. Ο κλάδος, μέσω του Συνδικάτου Αυτοκινητιστών Ταξί Αττικής (ΣΑΤΑ), επιχειρεί να ασκήσει πίεση στην κυβέρνηση για μια σειρά ρυθμίσεων που θεωρεί ότι απειλούν τη βιωσιμότητα του επαγγέλματος.
Σύμφωνα με την ανακοίνωση, τα ταξί στην Αττική θα «τραβήξουν χειρόφρενο» από την Τρίτη 17/2 έως και την Πέμπτη 19/2, ενώ στην υπόλοιπη Ελλάδα η αποχή θα διαρκέσει την Τρίτη 17/2 και την Τετάρτη 18/2.
Το πλαίσιο των διεκδικήσεων του κλάδου
Ο ΣΑΤΑ ιεραρχεί πέντε βασικά αιτήματα, τα οποία αποτυπώνουν το μείγμα τεχνολογικών, ανταγωνιστικών και φορολογικών πιέσεων που δέχεται ο κλάδος των ταξί.
Πρώτον, ζητά «ηλεκτροκίνηση χωρίς βίαιη μετάβαση», εκφράζοντας την αντίθεση σε χρονοδιαγράμματα και υποχρεώσεις που, κατά την άποψη των αυτοκινητιστών, δεν λαμβάνουν υπόψη το πραγματικό κόστος ανανέωσης στόλου και την πρόσβαση σε υποδομές φόρτισης. Η ενεργειακή και πράσινη μετάβαση, όπως επισημαίνουν, δεν μπορεί να γίνει με τρόπο που να οδηγεί πολλούς επαγγελματίες εκτός αγοράς.
Δεύτερον, ζητείται «ξεκάθαρο πλαίσιο έργου» μεταξύ ταξί και Ε.Ι.Χ. με οδηγό, δηλαδή των οχημάτων που λειτουργούν μέσω ψηφιακών πλατφορμών. Ο ΣΑΤΑ καταγγέλλει «αθέμιτο ανταγωνισμό» και «ασυδοσία πολυεθνικών», υποστηρίζοντας ότι οι πλατφόρμες εκμεταλλεύονται γκρίζες ζώνες της νομοθεσίας, με διαφορετικές υποχρεώσεις σε σχέση με τα παραδοσιακά ταξί.
Τρίτον, οι αυτοκινητιστές ζητούν πρόσβαση των έμφορτων ταξί στις ειδικές λωρίδες κυκλοφορίας (λεωφορειολωρίδες), υποστηρίζοντας ότι αυτό θα βελτιώσει την ταχύτητα και την αξιοπιστία της υπηρεσίας, ειδικά σε συνθήκες επιβαρυμένης κυκλοφορίας.
Τέλος, στο φορολογικό πεδίο ο κλάδος κάνει λόγο για «ληστρική τεκμαρτή επιδρομή», ζητώντας αλλαγές στον τρόπο φορολόγησης, τον οποίο θεωρεί δυσανάλογα βαρύ σε σχέση με τα πραγματικά εισοδήματα.
Σύγκρουση με το Υπουργείο και κοινωνικές επιπτώσεις
Σε ιδιαίτερα οξείς τόνους ο πρόεδρος του ΣΑΤΑ κατηγορεί το Υπουργείο Μεταφορών ότι «δεν ακούει, δεν συζητά, δεν διορθώνει. Απλά ψεύδεται και απλά επιβάλλει». Χαρακτηρίζει τις απεργιακές κινητοποιήσεις «μονόδρομο αντίστασης» απέναντι στην «απαξίωση του επαγγέλματος», την «προχειρότητα της νομοθέτησης» και την «πολιτική αλαζονεία που θεωρεί τους ταξιτζήδες δεδομένους και σιωπηλούς».
Η κλιμάκωση της αντιπαράθεσης αναμένεται να έχει άμεσο αποτύπωμα στην καθημερινότητα εκατοντάδων χιλιάδων πολιτών στην Αττική, από επαγγελματικά ραντεβού έως μετακινήσεις προς αεροδρόμιο και νοσοκομεία. Σε μια ήδη πιεσμένη αστική κινητικότητα, με επιβαρυμένα μέσα μαζικής μεταφοράς και κυκλοφοριακά προβλήματα, η τριήμερη αποχή λειτουργεί ως μοχλός πίεσης αλλά και ως τεστ αντοχής για το σύστημα μεταφορών.
Σε πολιτικό επίπεδο, η σύγκρουση γύρω από την ηλεκτροκίνηση και τις πλατφόρμες μεταφοράς αποτελεί μέρος μιας ευρύτερης μετάβασης στην αγορά υπηρεσιών, όπου η τεχνολογική και πράσινη ατζέντα συναντά ισχυρά κοινωνικά και επαγγελματικά συμφέροντα. Το αν η κυβέρνηση θα επιλέξει διάλογο και προσαρμογές ή σκληρή γραμμή απέναντι στις κινητοποιήσεις, θα κρίνει σε μεγάλο βαθμό και τη διάρκεια της έντασης στον κλάδο.
Σχόλιο 
: Η απεργία των ταξί δεν είναι απλώς μια ακόμη συντεχνιακή κινητοποίηση, αλλά σύμπτωμα της δύσκολης ισορροπίας ανάμεσα στην πράσινη μετάβαση, την ψηφιακή οικονομία πλατφορμών και την κοινωνική συνοχή. Αν το κράτος επιμείνει σε μονομερείς ρυθμίσεις και ο κλάδος σε λογική άμυνας χωρίς προτάσεις εκσυγχρονισμού, το αποτέλεσμα θα είναι ένα μεταφορικό σύστημα πιο ακριβό, πιο άνισο και λιγότερο αξιόπιστο για τον πολίτη.
#ταξί #απεργία #μεταφορές #ηλεκτροκίνηση
