Η Stellantis αναθεωρεί επιθετικά τη στρατηγική της στην ηλεκτροκίνηση, επαναφέροντας πετρελαιοκίνητες εκδόσεις σε βασικά μοντέλα της στην Ευρώπη. Η κίνηση έρχεται σε ένα περιβάλλον χαμηλότερης από την αναμενόμενη ζήτησης για ηλεκτρικά οχήματα και χαλάρωσης των στόχων εκπομπών.
Η Stellantis, ο τέταρτος μεγαλύτερος όμιλος αυτοκινητοβιομηχανίας παγκοσμίως, εγκαταλείπει σταδιακά τη μονοδιάστατη στρατηγική «μόνο ηλεκτρικά» και επαναφέρει εκδόσεις ντίζελ σε τουλάχιστον επτά μοντέλα επιβατικών και ελαφρών επαγγελματικών στην Ευρώπη. Η απόφαση, που αποκαλύπτεται από έρευνα του Reuters, σηματοδοτεί μια ηχηρή αναπροσαρμογή σε έναν κλάδο που είχε στοιχηματίσει μαζικά στην ταχεία διείσδυση των ηλεκτρικών οχημάτων.
Απογοητευτική ζήτηση για ηλεκτρικά και χαλάρωση ρυθμιστικών στόχων
Οι πωλήσεις πλήρως ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Ευρώπη αποδεικνύονται κατώτερες των αρχικών προσδοκιών, ενώ η Ευρωπαϊκή Ένωση έχει ήδη μετριάσει τους φιλόδοξους στόχους για τις εκπομπές ρύπων, επιτρέποντας στους κινητήρες εσωτερικής καύσης να παραμείνουν στην αγορά για μεγαλύτερο διάστημα. Σε αυτό το πλαίσιο, η Stellantis ξεκίνησε από τα τέλη του 2025 να επαναφέρει εκδόσεις ντίζελ σε μοντέλα όπως το Peugeot 308 και το premium DS 4, αλλά και σε επιβατικά van.
Σύμφωνα με την εταιρεία, «αποφασίσαμε να διατηρήσουμε τους κινητήρες ντίζελ στο χαρτοφυλάκιο προϊόντων μας και – σε ορισμένες περιπτώσεις – να αυξήσουμε την προσφορά κινητήρων μας». Η διοίκηση εξηγεί ότι εστιάζει ξεκάθαρα στη ζήτηση των πελατών, η οποία παραμένει ισχυρή σε συγκεκριμένα τμήματα αγοράς όπου η οικονομία καυσίμου και η τιμή κτήσης υπερισχύουν του «πράσινου» προφίλ.
Από το Dieselgate στην κινεζική πρόκληση
Το 2015 τα πετρελαιοκίνητα οχήματα αντιπροσώπευαν πάνω από το 50% των πωλήσεων νέων αυτοκινήτων στην Ευρώπη. Μετά το σκάνδαλο «Dieselgate» η κατηγορία κατέρρευσε: το 2025, σύμφωνα με την ACEA, τα ντίζελ είχαν περιοριστεί μόλις στο 7,7% των πωλήσεων, ενώ τα πλήρως ηλεκτρικά έφθασαν το 19,5%.
Ωστόσο, η δυναμική των Κινέζων κατασκευαστών στα ηλεκτρικά οχήματα, με ιδιαίτερα επιθετικές τιμολογιακές στρατηγικές, έχει πιέσει έντονα τα περιθώρια κέρδους των ευρωπαϊκών ομίλων. Τα ντίζελ παραμένουν σημαντικά φθηνότερα από τα αντίστοιχα ηλεκτρικά, προσφέροντας άμεση, χειροπιαστή αξία σε ιδιώτες και επαγγελματίες οδηγούς. Σε μια περίοδο όπου οι αυτοκινητοβιομηχανίες δυσκολεύονται να χρηματοδοτήσουν τη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση, η επιστροφή στο ντίζελ λειτουργεί ως «μαξιλάρι» ρευστότητας και κερδοφορίας.
Βαριές ζημιές, αναθεώρηση στόχων και νέα γκάμα ντίζελ
Η Stellantis ανακοίνωσε πρόσφατα ζημιές ύψους 22,2 δισ. ευρώ, καθώς περιόρισε τις φιλοδοξίες της για τα ηλεκτρικά οχήματα, γεγονός που οδήγησε τη μετοχή της στο χαμηλότερο επίπεδο από τη δημιουργία του ομίλου το 2021 μέσω της συγχώνευσης Fiat Chrysler – PSA. Παρά το ότι είχε δεσμευθεί πως τα πλήρως ηλεκτρικά θα αποτελούν το 100% των ευρωπαϊκών πωλήσεών της και το 50% των πωλήσεων στις ΗΠΑ έως το 2030, η πραγματική ζήτηση σε αμφότερες τις αγορές αποδείχθηκε ασθενέστερη.
Στην Ευρώπη, όπου οι πωλήσεις της Stellantis μειώθηκαν κατά 3,9% το 2025 και 7,3% το 2024, ο όμιλος επαναφέρει εκδόσεις ντίζελ για τα Opel Astra, το van Opel Combo, το επταθέσιο SUV της Peugeot, το Citroën Berlingo και άλλα μοντέλα. Παράλληλα, θα συνεχίσει να προσφέρει ντιζελοκίνητες εκδόσεις στα DS 7, Alfa Romeo Tonale και Stelvio, καθώς και στην Alfa Romeo Giulia, «ανταποκρινόμενη στη διαρκή ζήτηση των πελατών».
ΗΠΑ, πολιτική Τραμπ και το νέο ενεργειακό μείγμα
Η στροφή δεν περιορίζεται στην Ευρώπη. Στις ΗΠΑ, κύρια αγορά της Stellantis, η διοίκηση Τραμπ κάνει επίσης πίσω στα ηλεκτρικά, ακυρώνοντας ακόμη και το επιστημονικό εύρημα ότι οι εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου θέτουν σε κίνδυνο την ανθρώπινη υγεία και καταργώντας αυστηρά πρότυπα εκπομπών για αυτοκίνητα και φορτηγά. Αυτό δημιουργεί ένα ευνοϊκότερο περιβάλλον για τους κινητήρες εσωτερικής καύσης, αλλά ταυτόχρονα αυξάνει την αβεβαιότητα για τη μακροπρόθεσμη κατεύθυνση της αγοράς.
Για τη Stellantis, η επαναφορά του ντίζελ δεν αποτελεί επιστροφή στο παρελθόν, αλλά μια τακτική υποχώρηση με στόχο τη σταθεροποίηση της κερδοφορίας και τη χρηματοδότηση της –αναπόφευκτης– ενεργειακής μετάβασης με πιο ρεαλιστικούς ρυθμούς.
Σχόλιο 
: Η κίνηση της Stellantis είναι καμπανάκι για όλη την ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία: το αφήγημα «γρήγορη πλήρης ηλεκτροκίνηση» προσκρούει σε κόστος, καταναλωτικές προτιμήσεις και κινεζικό ανταγωνισμό. Η επαναφορά του ντίζελ δείχνει ότι η μετάβαση θα είναι πιο μακρά, υβριδική και πολιτικά ασταθής, με σημαντικές επιπτώσεις σε επενδύσεις, προμηθευτές και θέσεις εργασίας σε όλη την ήπειρο.
#Stellantis #αυτοκινητοβιομηχανία #ηλεκτρικά_αυτοκίνητα #ντίζελ #Ευρώπη
