Σε τροχιά δημοπράτησης μπαίνει η κατασκευή φράγματος στον ποταμό Αλμωπαίο, προϋπολογισμού 71,92 εκατ. ευρώ. Το έργο μεταφέρθηκε από το Υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης στο Υπουργείο Υποδομών με επικαιροποιημένα τεύχη.
Ένα σημαντικό υδροδοτικό και αρδευτικό έργο για τον αγροτικό κόσμο της Πέλλας επανέρχεται στην ατζέντα, αυτή τη φορά με νέα δομή και διαφορετικό φορέα υλοποίησης. Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών προχωρά στη δημοπράτηση της «Κατασκευής Φράγματος Π. Αλμωπαίου», με προϋπολογισμό 71.920.000 ευρώ, επιχειρώντας να ξεμπλοκάρει ένα project που είχε «κολλήσει» τα προηγούμενα χρόνια.
Από το αποτυχημένο ΣΔΙΤ στο κλασικό δημόσιο έργο
Το νέο βήμα έρχεται μετά το «ναυάγιο» του προηγούμενου διαγωνισμού που είχε προκηρυχθεί από το Υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων στο πλαίσιο του προγράμματος «Ύδωρ 2.0», με χρηματοδότηση από το Ταμείο Ανάκαμψης. Τότε, ο σχεδιασμός αφορούσε το έργο «Ολοκληρωμένο Σύστημα Δικτύου Άρδευσης Αλμωπαίου» μέσω ΣΔΙΤ, συνολικού κόστους 122,14 εκατ. ευρώ με ΦΠΑ.
Παρά το έντονο ενδιαφέρον στην προπαρασκευαστική φάση, ο διαγωνισμός απέτυχε, καθώς δεν υποβλήθηκε καμία προσφορά από τα υποψήφια σχήματα ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, METLEN – Μεσόγειος, ΘΑΛΗΣ – ΑΒΑΞ – Γκολιόπουλος και ΑΚΤΩΡ Παραχωρήσεις – Intrakat (νυν AKTOR). Το γεγονός αυτό ανέδειξε τα όρια της συγκεκριμένης δομής ΣΔΙΤ, ειδικά σε έργα με σύνθετο τεχνικό και χρηματοοικονομικό προφίλ.
Στη νέα φάση, το έργο αποσπάται από το αρχικό σχήμα ΣΔΙΤ και επανέρχεται ως κλασικό δημόσιο έργο υποδομής, με την αναθέτουσα αρχή να μεταφέρεται στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών. Η μετατόπιση αυτή επιτρέπει μεγαλύτερη τεχνική ευελιξία και προσαρμογή στα δεδομένα της αγοράς κατασκευών.
Επικαιροποίηση τεχνικών προδιαγραφών και χρηματοδοτική γέφυρα
Κατά την προετοιμασία της νέας δημοπράτησης κρίθηκε αναγκαία η πλήρης ανασύνταξη και επικαιροποίηση των τευχών. Πρώτον, προσαρμόστηκε ο προϋπολογισμός, με αντικατάσταση του κατ’ αποκοπήν άρθρου για τις ηλεκτρομηχανολογικές εργασίες και τα υλικά του φράγματος από αναλυτικό σύνολο επιμέρους άρθρων. Αυτό δίνει μεγαλύτερη διαφάνεια στο κόστος και μειώνει τον κίνδυνο απρόβλεπτων αποκλίσεων.
Δεύτερον, προστέθηκε ειδικό κονδύλι απολογιστικών εργασιών, με έμφαση στη διαχείριση των πλεοναζόντων υλικών εκσκαφών σε αδειοδοτημένους χώρους ΑΕΚΚ, στοιχείο κρίσιμο τόσο για τη συμμόρφωση με την περιβαλλοντική νομοθεσία όσο και για την αποφυγή μελλοντικών εμπλοκών στις αδειοδοτήσεις.
Παρά το γεγονός ότι η αρχική περίοδος επιλεξιμότητας του έργου στο Ταμείο Ανάκαμψης έχει λήξει, εξετάζεται η μεταφορά του ως ανειλημμένη υποχρέωση στο Στρατηγικό Σχέδιο ΚΑΠ 2023-2027. Εφόσον επιβεβαιωθεί αυτή η δυνατότητα, θα διασφαλιστεί κρίσιμη χρηματοδοτική συνέχεια για την κατασκευή.
Στρατηγική σημασία για την αγροτική παραγωγή της Πέλλας
Το φράγμα στον Αλμωπαίο ποταμό αποτελεί τον πυρήνα ενός ευρύτερου σχεδιασμού για την άρδευση περίπου 120.440 στρεμμάτων στους Δήμους Σκύδρας και Πέλλας, στο βορειοδυτικό τμήμα της πεδιάδας Γιαννιτσών. Ο αρχικός σχεδιασμός προέβλεπε κλειστά αρδευτικά δίκτυα μήκους 790 χλμ., με διπλό στόχο: την εξασφάλιση επαρκούς και σταθερής άρδευσης για τις καλλιέργειες και την ποιοτική ενίσχυση της οικολογικής παροχής της Περιφερειακής Τάφρου Θεσσαλονίκης.
Σε μια περίοδο κλιματικής αστάθειας και αυξανόμενων πιέσεων στους υδατικούς πόρους, η υλοποίηση τέτοιων έργων λειτουργεί ως μοχλός ανθεκτικότητας για την πρωτογενή παραγωγή. Παράλληλα, δημιουργεί ζήτηση για τον τεχνικό κλάδο και επιβεβαιώνει τη στροφή της πολιτείας σε πιο ώριμα, τεχνικά θωρακισμένα σχήματα δημοπράτησης.
Σχόλιο 
: Η μετατροπή ενός αποτυχημένου ΣΔΙΤ σε κλασικό δημόσιο έργο με επικαιροποιημένα τεύχη δείχνει ότι η κυβέρνηση προσαρμόζει την εργαλειοθήκη της στις αντοχές της αγοράς. Αν η χρηματοδότηση μέσω ΚΑΠ κλειδώσει γρήγορα και η δημοπράτηση δεν βαλτώσει σε ενστάσεις, το φράγμα Αλμωπαίου μπορεί να εξελιχθεί σε εμβληματικό έργο αρδευτικής ασφάλειας για την Πέλλα – αλλά και σε τεστ αξιοπιστίας για τον προγραμματισμό υδάτινων υποδομών σε όλη τη χώρα.
#υποδομές #Πέλλα #αρδευτικά #φράγμα #οικονομία
