Ο πόλεμος στη Μέση Ανατολή κόβει ζωτικές αεροπορικές ροές προς την Ελλάδα από Ασία και Ωκεανία. Αντίβαρο αναδεικνύεται η εκρηκτική άνοδος της καναδικής και βορειοαμερικανικής αγοράς.
Η κλιμάκωση του πολέμου στη Μέση Ανατολή αρχίζει να αφήνει σαφές αποτύπωμα στις αερομεταφορές προς την Ελλάδα, δημιουργώντας «κενά» σε κρίσιμες αγορές μεγάλης απόστασης και αυξάνοντας την έκθεση του ελληνικού τουρισμού σε γεωπολιτικούς κινδύνους. Την ίδια στιγμή, η Βόρεια Αμερική –με αιχμή τον Καναδά– λειτουργεί ως βασικό αντιστάθμισμα, στηρίζοντας την επιμήκυνση της σεζόν και τη διασύνδεση της Αθήνας με υπερατλαντικούς ταξιδιώτες.
Κλειστοί εναέριοι χώροι «παγώνουν» Ασία και Αυστραλία
Οι απώλειες για τον ελληνικό τουρισμό και ειδικά για τον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών εκτιμάται ότι μπορεί να ξεπεράσουν τα αρχικά σενάρια, εφόσον η σύγκρουση στον Περσικό Κόλπο παραταθεί. Η άμεση συνέπεια είναι το κλείσιμο εναέριων χώρων κρατών που βρίσκονται στη ζώνη του πολέμου, γεγονός που καθιστά αδύνατες ή οικονομικά ασύμφορες πολλές διαδρομές προς την Ελλάδα.
Χαρακτηριστική είναι η περίπτωση της ινδικής IndiGo, η οποία μόλις τον Ιανουάριο εγκαινίασε απευθείας σύνδεση Ελλάδας–Ινδίας. Η εταιρεία αναγκάστηκε να αναστείλει προσωρινά τα δρομολόγια, καθώς δεν μπορεί να επιχειρεί πάνω από χώρες που εμπλέκονται στη σύγκρουση. Αντίστοιχα, η κίνηση από την Αυστραλία επηρεάζεται έντονα, καθώς οι μεγάλοι κόμβοι της Μέσης Ανατολής λειτουργούν ως απαραίτητα ενδιάμεσα σημεία (hubs) στις πτήσεις προς Ευρώπη και Ελλάδα.
Εξαίρεση αποτελεί η Κίνα, της οποίας τα δρομολόγια προς Αθήνα πραγματοποιούνται μέσω του ρωσικού εναέριου χώρου και παραμένουν –προς το παρόν– ανεπηρέαστα. Παρά ταύτα, ο κλάδος των αερομεταφορών τηρεί στάση αναμονής, καθώς η διάρκεια και η ένταση του πολέμου θα κρίνουν το πραγματικό μέγεθος των ζημιών.
Η Air Canada επεκτείνει δυναμικά την παρουσία της στην Ελλάδα
Στον αντίποδα της ασιατικής και ωκεάνειας πίεσης, η Βόρεια Αμερική δείχνει αξιοσημείωτη ανθεκτικότητα. Η Air Canada ενισχύει περαιτέρω τη συνδεσιμότητα Ελλάδας–Καναδά, ξεκινώντας φέτος τα δρομολόγια από τις 6 Μαρτίου, σχεδόν έναν μήνα νωρίτερα σε σχέση με το 2025. Η εταιρεία αφήνει μάλιστα «ανοιχτή» την ημερομηνία λήξης της σεζόν, στοιχείο που δείχνει πρόθεση για ακόμη μεγαλύτερη επιμήκυνση.
Για το 2026 προσφέρονται 435 χιλιάδες διαθέσιμες θέσεις στο δίκτυο Ελλάδας–Καναδά για το διάστημα Μαρτίου–Νοεμβρίου, αυξημένες κατά 8,8% σε σχέση με το 2025 (όπου η άνοδος ήταν 5,2%). Στην αιχμή του καλοκαιριού, τα δρομολόγια Μόντρεαλ–Αθήνα φτάνουν έως και τις 10 εβδομαδιαίες πτήσεις, ενώ Τορόντο–Αθήνα έως και τις 11.
Το 2025 η Air Canada μετέφερε 366 χιλιάδες επιβάτες από και προς την Ελλάδα, αύξηση 75% σε σχέση με την προ πανδημίας περίοδο και 7,3% έναντι του 2024. Με συντελεστή πληρότητας 92% και ηγετική θέση στην καναδική αγορά, η εταιρεία έχει αναδειχθεί σε στρατηγικό εταίρο του ΔΑΑ. Ιδιαίτερη σημασία έχει ότι περίπου το 28% των ταξιδιωτών της προς Αθήνα είναι Αμερικανοί, γεγονός που μετατρέπει την Air Canada σε πύλη εισόδου και για την αγορά των ΗΠΑ.
Καναδάς: δεκάτη διεθνής αγορά για τον ΔΑΑ, με υψηλή ποιότητα δαπάνης
Ο Καναδάς αποτελεί ήδη τη δέκατη μεγαλύτερη διεθνή αγορά για το «Ελευθέριος Βενιζέλος». Το 2025 η απευθείας κίνηση Αθήνα–Καναδάς ανήλθε σε περίπου 445 χιλιάδες επιβάτες, αυξημένη κατά 6% σε ετήσια βάση, με σχεδόν απόλυτη ισορροπία μεταξύ Μόντρεαλ (51%) και Τορόντο (49%). Ο μέσος Καναδός επισκέπτης μένει περίπου 20 ημέρες, συνδυάζοντας την Αθήνα με δημοφιλείς νησιωτικούς προορισμούς όπως Σαντορίνη, Κρήτη και Πάρος, και σε ποσοστό 86% ταξιδεύει για αναψυχή.
Τα στοιχεία δείχνουν επίσης ισχυρή χειμερινή δυναμική: η κίνηση τον χειμώνα 2024/2025 αυξήθηκε κατά 12% έναντι της προηγούμενης περιόδου, ενώ σε σχέση με την προ πανδημίας εποχή η άνοδος για το διάστημα Νοεμβρίου–Μαρτίου 2023/2024 έφτασε το 51%. Η διεύθυνση του ΔΑΑ εκτιμά ότι υπάρχει ακόμη «χώρος» για περαιτέρω αύξηση του μεριδίου της Air Canada στην Αθήνα.
Περιορισμένες επιπτώσεις για την ώρα, αλλά αυξημένα ρίσκα
Σε ό,τι αφορά τις άμεσες επιπτώσεις του πολέμου στο πτητικό έργο της Air Canada, η εικόνα μέχρι στιγμής είναι διαχειρίσιμη: έχουν ακυρωθεί τα δρομολόγια προς Ντουμπάι και Τελ Αβίβ, χωρίς όμως να παρατηρείται επιβράδυνση κρατήσεων ανάμεσα στη Νότια Ευρώπη και τη Βόρεια Αμερική. Αντίθετα, μια σχετική κόπωση διαφαίνεται στη ζήτηση μεταξύ ΗΠΑ και Καναδά, λόγω των ευρύτερων γεωπολιτικών εξελίξεων των τελευταίων ετών.
Η ανθεκτικότητα της ζήτησης για Ελλάδα και Νότια Ευρώπη, σε συνδυασμό με την επιμήκυνση της σεζόν μέσω υπερατλαντικών συνδέσεων, λειτουργεί ως κρίσιμη ασπίδα για τον ελληνικό τουρισμό. Ωστόσο, η εξάρτηση από μεγάλους διεθνείς αεροπορικούς κόμβους και η συγκέντρωση της κίνησης σε λίγες στρατηγικές αγορές υπενθυμίζουν πόσο ευάλωτο παραμένει το τουριστικό μοντέλο σε εξωγενείς γεωπολιτικούς κλυδωνισμούς.
Σχόλιο 
: Η σύγκρουση στον Περσικό λειτουργεί ως stress test για τη στρατηγική «12μηνου τουρισμού» της Ελλάδας. Η ταχεία ανάσχεση ροών από Ινδία και Αυστραλία αποδεικνύει ότι η γεωγραφική διασπορά αγορών δεν αρκεί χωρίς παράλληλη διαφοροποίηση αεροπορικών διαδρομών και hubs. Η Βόρεια Αμερική προσφέρει σήμερα σωσίβιο ρευστότητας και επιμήκυνσης της σεζόν, αλλά ταυτόχρονα αυξάνει την εξάρτηση από λίγους μεγάλους παίκτες όπως η Air Canada. Η ελληνική τουριστική πολιτική και τα αεροδρόμια οφείλουν να αξιοποιήσουν το «παράθυρο ευκαιρίας» για να κλειδώσουν μακροχρόνιες συνεργασίες, να ενισχύσουν εναλλακτικές διαδρομές και να θωρακίσουν το σύστημα απέναντι σε επόμενα γεωπολιτικά σοκ.
#τουρισμός #αερομεταφορές #AirCanada #ΜέσηΑνατολή #ΕλληνικήΟικονομία
