Η εκτίναξη του diesel πάνω από 45% στην Ελλάδα απειλεί τη βιωσιμότητα των οδικών μεταφορών. Η ΟΦΑΕ προειδοποιεί για ελλείψεις και νέο κύμα ακρίβειας.
Σε καμπανάκι γενικευμένου κινδύνου για την εφοδιαστική αλυσίδα εξελίσσεται η εκτίναξη του κόστους καυσίμων, με την Ομοσπονδία Φορτηγών Αυτοκινητιστών Ελλάδος (ΟΦΑΕ) να περιγράφει έναν κλάδο στα όρια αντοχής του και να ζητά άμεση κυβερνητική και ευρωπαϊκή παρέμβαση.
Κόστος καυσίμου πάνω από το ένα τρίτο των εξόδων
Σύμφωνα με τα στοιχεία που επικαλείται η ΟΦΑΕ, οι τιμές καυσίμων έχουν αυξηθεί κατά 30%-35% σε ευρωπαϊκό επίπεδο, ενώ στην Ελλάδα η άνοδος στην τιμή του diesel ξεπερνά το 45%. Σε έναν κλάδο που λειτουργεί με οριακά περιθώρια κέρδους, το καύσιμο απορροφά πλέον πάνω από το ένα τρίτο των λειτουργικών εξόδων, πιέζοντας δραματικά τη ρευστότητα χιλιάδων μεταφορικών επιχειρήσεων.
Η ΟΦΑΕ επισημαίνει ότι οι αυξήσεις δεν μετακυλίονται εγκαίρως στα τιμολόγια μεταφοράς, είτε λόγω συμβατικών δεσμεύσεων είτε λόγω έντονου ανταγωνισμού, με αποτέλεσμα πολλές εταιρείες να λειτουργούν πρακτικά κάτω από το κόστος. Η βιωσιμότητα του κλάδου τίθεται πλέον ευθέως υπό αμφισβήτηση, με κίνδυνο λουκέτων και συγκέντρωσης της αγοράς σε λίγους ισχυρούς παίκτες.
Κίνδυνος για ελλείψεις και νέο κύμα ακρίβειας
Η ΟΦΑΕ προειδοποιεί ότι, εάν δεν υπάρξει άμεση παρέμβαση, θα ακολουθήσουν διακοπές ή περιορισμοί στη μεταφορά αγαθών, με άμεση αντανάκλαση στις τιμές λιανικής. Οι μεταφορές αποτελούν κρίσιμη υποδομή για τη λειτουργία της αγοράς και την επάρκεια βασικών προϊόντων· οποιαδήποτε διαταραχή μεταφράζεται σε καθυστερήσεις, ελλείψεις και περαιτέρω ακρίβεια για τους καταναλωτές.
Παράλληλα, καταγράφονται στρεβλώσεις όπως το λεγόμενο «tank tourism», δηλαδή ο ανεφοδιασμός φορτηγών σε γειτονικές χώρες με χαμηλότερους φόρους στα καύσιμα, καθώς και ανισορροπίες στην τροφοδοσία. Αυτές οι πρακτικές, σύμφωνα με την ΟΦΑΕ, αποκαλύπτουν την έλλειψη συντονισμένης ευρωπαϊκής στρατηγικής και εντείνουν τις πιέσεις στις ελληνικές επιχειρήσεις που φορολογούνται βαρύτερα.
Αιτήματα για φοροελαφρύνσεις και ευρωπαϊκό συντονισμό
Η Ομοσπονδία, σε συνέχεια της επείγουσας παρέμβασης της International Road Transport Union (IRU) προς τους υπουργούς Μεταφορών της ΕΕ, καλεί την ελληνική κυβέρνηση να στηρίξει ενεργά τη σύγκληση του Συμβουλίου Υπουργών Μεταφορών με σαφή, δεσμευτική ατζέντα για τον κλάδο.
Στο πακέτο των άμεσων μέτρων που ζητά περιλαμβάνονται: μείωση φορολογικών επιβαρύνσεων στα καύσιμα (ΕΦΚ ή ΦΠΑ), έκτακτα εργαλεία ρευστότητας για τις μεταφορικές επιχειρήσεις, παρεμβάσεις για σταθεροποίηση των τιμών, ευρωπαϊκός συντονισμός για την αποτροπή στρεβλώσεων και ελλείψεων και μεγαλύτερη ευελιξία στο πλαίσιο κρατικών ενισχύσεων.
Ο πρόεδρος της ΟΦΑΕ, Δημήτριος Φωκαΐδης, υπογραμμίζει ότι τα προσωρινά μέτρα, όπως η επιδότηση των 0,16 ευρώ ανά λίτρο από την 1η Απριλίου, είναι ανεπαρκή απέναντι στις συνεχιζόμενες και δυσανάλογες αυξήσεις. Προειδοποιεί ότι χωρίς αποφασιστική δράση, η κρίση στο κόστος μεταφοράς θα μετατραπεί γρήγορα σε κρίση επάρκειας και τιμών σε ολόκληρη την οικονομία.
Η κεντρική θέση της ΟΦΑΕ είναι ότι οι οδικές μεταφορές δεν είναι ένας ακόμη κλάδος, αλλά βασική υποδομή για την οικονομική δραστηριότητα και την κοινωνική συνοχή. Η απουσία άμεσης και συντονισμένης αντίδρασης, σε εθνικό και ευρωπαϊκό επίπεδο, δεν θεωρείται πλέον βιώσιμη επιλογή.
Σχόλιο 
: Η έκρηξη στο κόστος του diesel λειτουργεί ως πολλαπλασιαστής πληθωρισμού: πρώτα συνθλίβει τη ρευστότητα των μεταφορικών, μετά μεταφέρεται στα ράφια και τελικά διαβρώνει το διαθέσιμο εισόδημα. Αν η κυβέρνηση περιοριστεί σε οριζόντιες, χαμηλής έντασης επιδοτήσεις, θα πληρώνει συνεχώς για να συντηρεί μια μη βιώσιμη ισορροπία. Απαιτείται στοχευμένη φορολογική προσαρμογή στον επαγγελματικό diesel, διαφάνεια στη μετακύλιση κόστους και ταυτόχρονα ευρωπαϊκή λύση για να αποφευχθεί ένας αγώνας δρόμου προς τον πάτο στη φορολογία καυσίμων.
#καύσιμα #οδικέςμεταφορές #logistics #εφοδιαστική_αλυσίδα #ακρίβεια
