Στενά του Ορμούζ (Strait of Hormuz): “de facto” κλείσιμο, πλοία εγκλωβισμένα και ελληνική έκθεση που δεν γίνεται να αγνοηθεί
Η κατάσταση στα Στενά του Ορμούζ παραμένει κρίσιμη: το επιχειρησιακό περιβάλλον λειτουργεί ως πρακτικά μη-διαπλεύσιμο για μεγάλο μέρος του εμπορικού στόλου λόγω απειλών/επιθέσεων και — κυρίως — λόγω ασφάλισης πολεμικού κινδύνου (war-risk) που γίνεται απαγορευτική ή αποσύρεται. Ο Έλληνας Υπουργός Ναυτιλίας προειδοποίησε δημόσια ότι τουλάχιστον 10 ελληνικής σημαίας πλοία και πέντε ακόμη με ελληνικά πληρώματα έχουν εγκλωβιστεί στην περιοχή, ενώ πάνω από 325 πλοία ελληνικών συμφερόντων φέρονται να βρίσκονται στον ευρύτερο θαλάσσιο χώρο.
UKMTO: νέο περιστατικό κοντά στη Φουτζάιρα (Fujairah) — επαναλαμβανόμενα πλήγματα με “άγνωστα βλήματα”
Η UKMTO κατέγραψε νέο συμβάν τις πρώτες ώρες της 4ης Μαρτίου, με αναφορά για ζημιά σε πλοίο 7 ναυτικά μίλια ανατολικά της Fujairah, χωρίς τραυματισμούς στο πλήρωμα σύμφωνα με τις αρχικές πληροφορίες. Αυτό κρατά την περιοχή σε καθεστώς “κόκκινου συναγερμού” για passage planning και watchkeeping.
Ασφάλιση/ναύλοι: VLCC (πολύ μεγάλα δεξαμενόπλοια αργού) γράφουν ιστορικά επίπεδα, η αγορά πληρώνει “φόρο Ορμούζ”
Οι ναύλοι στα δεξαμενόπλοια έχουν εκτιναχθεί σε επίπεδα που πριν μια εβδομάδα θα τα έλεγες σενάριο επιστημονικής φαντασίας. Ενδεικτικά αναφέρονται συμφωνίες VLCC σε επίπεδα ρεκόρ καθώς η διαθεσιμότητα “στεγνώνει” και οι πλοιοκτήτες αποφεύγουν την περιοχή ή ζητούν τεράστια premiums.
Ελληνική σύνδεση στους ναύλους: Minerva Marine στο επίκεντρο record fixing
Σύμφωνα με δημοσίευμα της αγοράς, ελληνικών συμφερόντων πλοίο συνδέθηκε με ναύλωση σε επίπεδα ρεκόρ VLCC, που αποτυπώνει πόσο βίαια ανατιμολογείται το ρίσκο.
Market & Operations Watch
Σπανιότατη διέλευση από Ορμούζ: Suezmax (δεξαμενόπλοιο αργού μεσαίου μεγέθους) περνά για φόρτωση στο Άμπου Ντάμπι
Παρά το de facto “πάγωμα”, καταγράφηκε μεμονωμένη διέλευση δεξαμενόπλοιου που κατευθύνθηκε σε λιμάνι των ΗΑΕ για φόρτωση, με στοιχεία παρακολούθησης να δείχνουν και διακοπή AIS για μικρό διάστημα. Η ουσία: κάποιοι περνάνε, αλλά το κάνουν με risk posture πολέμου.
Νομικό/συμβατικό “alert”: ρήτρες ναυλώσεων και υποχρεώσεις due diligence σε κατάσταση “war mode”
Νομικές ενημερώσεις (και P&I guidance) προειδοποιούν ότι χρειάζεται άμεσος έλεγχος ρητρών για war risk, cancellation, deviation, ασφαλιστική κάλυψη, και υποχρεώσεις ενημέρωσης/συναίνεσης. Όποιος δουλεύει με παλιά templates, παίζει ρώσικη ρουλέτα με το P&L.
SBC Shipping Desk – Editorial Note
Σήμερα δεν έχει νόημα να “ντύσουμε” το δελτίο με δευτερεύοντα νέα και να αφήσουμε έξω τον ελέφαντα στο δωμάτιο. Ο ελέφαντας λέγεται Ορμούζ. Όταν (α) η ασφάλιση πολεμικού κινδύνου γίνεται bottleneck, (β) καταγράφονται νέα περιστατικά, και (γ) υπάρχουν ελληνικά πλοία εγκλωβισμένα και εκατοντάδες πλοία ελληνικών συμφερόντων στον ευρύτερο χώρο, τότε μιλάμε για συστημικό ρίσκο: ναύλοι, ενέργεια, χρονοπρογραμματισμοί, even-if clauses, τα πάντα.
