Η Ινδία ηγείται των εκκλήσεων για αποκατάσταση της ναυσιπλοΐας στο Στενό του Ορμούζ, ενώ η ενεργειακή της ασφάλεια δοκιμάζεται. Παράλληλα, το Νέο Δελχί παρεμβαίνει στην εσωτερική αγορά καυσίμων αεροπορίας για να περιορίσει τις πληθωριστικές πιέσεις.
Η κλιμάκωση της σύγκρουσης με το Ιράν και το κλείσιμο του Στενού του Ορμούζ έχουν φέρει την Ινδία στην πρώτη γραμμή της διπλωματικής μάχης για την αποκατάσταση της ελεύθερης ναυσιπλοΐας σε μία από τις σημαντικότερες θαλάσσιες αρτηρίες του πλανήτη. Σε εικονική σύνοδο που φιλοξενήθηκε από το Ηνωμένο Βασίλειο, με συμμετοχή άνω των 60 χωρών, το Νέο Δελχί ανέδειξε τόσο το ανθρώπινο όσο και το οικονομικό κόστος της κρίσης στον Περσικό Κόλπο.
Διπλωματική πίεση για «ελευθερία ναυσιπλοΐας» στο Ορμούζ
Ο υφυπουργός Εξωτερικών της Ινδίας, Βίκραμ Μίσρι, ζήτησε στη σύνοδο την αποκατάσταση της «ελευθερίας της ναυσιπλοΐας και της απρόσκοπτης διέλευσης από διεθνείς θαλάσσιες οδούς», με σαφή αναφορά στο Στενό του Ορμούζ. Υπενθύμισε ότι η Ινδία είναι «η μόνη χώρα που έχει χάσει ναυτικούς σε επιθέσεις εναντίον εμπορικών πλοίων στον Κόλπο», επιχειρώντας να προσδώσει επείγοντα χαρακτήρα στις εκκλήσεις για αποκλιμάκωση και επιστροφή στη διπλωματία.
Παρά τη βαρύτητα των παρεμβάσεων, η σύνοδος δεν κατέληξε σε συγκεκριμένη συμφωνία για την επαναλειτουργία και τη θωράκιση της ναυσιπλοΐας στο Στενό. Το Λονδίνο επιδίωξε να συγκροτήσει ένα όσο το δυνατόν ευρύτερο μέτωπο χωρών που εξαρτώνται από τις ροές πετρελαίου μέσω Ορμούζ, την ώρα που εντείνεται η αβεβαιότητα για τον ρόλο των ΗΠΑ στην ασφάλεια της περιοχής.
Ο Ντόναλντ Τραμπ έχει δεσμευθεί ότι θα συνεχίσει τις στρατιωτικές επιχειρήσεις κατά του Ιράν, χωρίς όμως να παρουσιάζει σαφές σχέδιο για το άνοιγμα του Στενού. Αντίθετα, μεταφέρει την ευθύνη σε κράτη που, όπως η Ινδία, εξαρτώνται ενεργειακά από τις ροές μέσω Ορμούζ, προαναγγέλλοντας μια πιο πολυπολική –και λιγότερο αμερικανοκεντρική– αρχιτεκτονική ασφάλειας στον Κόλπο.
Ενεργειακή ασφυξία και κρατική παρέμβαση στην αγορά καυσίμων
Η κρίση στο Ορμούζ έχει ήδη απτές συνέπειες στην ινδική οικονομία. Οι τιμές καυσίμων αεροπορίας για εσωτερικές πτήσεις στο Νέο Δελχί εκτοξεύθηκαν στα 207.341,22 ρουπίες (περίπου 2.212 δολάρια ή 1.911 ευρώ) ανά κιλολίτρο, ενώ για τις διεθνείς πτήσεις η αύξηση φθάνει το 107%. Οι κρατικές εταιρείες πετρελαίου, που αναπροσαρμόζουν τις τιμές κάθε μήνα, αντέδρασαν στις διαταραχές της εφοδιαστικής αλυσίδας στη Μέση Ανατολή αλλά και στην ισχυρή υποτίμηση της ρουπίας – τη χειρότερη επίδοση των τελευταίων 14 ετών.
Απέναντι στον κίνδυνο εκτίναξης των αεροπορικών ναύλων και νέου κύματος πληθωρισμού, η κυβέρνηση αποφάσισε να επιβάλει ανώτατο όριο 25% στις μηνιαίες αυξήσεις της τιμής καυσίμων αεροπορίας για εσωτερικές πτήσεις. Η κίνηση αυτή συνιστά κλασικό παράδειγμα στοχευμένης κρατικής παρέμβασης σε μια κατά τα άλλα απελευθερωμένη αγορά, με στόχο να απορροφηθεί μέρος του εξωτερικού σοκ χωρίς να στραγγαλιστεί ο κλάδος των αερομεταφορών.
Η Ινδία, ως μεγάλη εισαγωγός ενέργειας και αναδυόμενη οικονομική δύναμη, επιχειρεί έτσι διπλή διαχείριση: αφενός, να συμβάλει στη διαμόρφωση μιας νέας διεθνούς ισορροπίας ασφαλείας στον Περσικό Κόλπο, αφετέρου να θωρακίσει την εσωτερική της οικονομία από τις αναταράξεις στις τιμές πετρελαίου και συναλλάγματος.
Σχόλιο 
: Η ινδική στάση αναδεικνύει πώς οι μεγάλες αναδυόμενες οικονομίες δεν αρκούνται πλέον σε ρόλο παθητικών αποδεκτών των γεωπολιτικών εξελίξεων, αλλά διεκδικούν λόγο τόσο στη διαμόρφωση των κανόνων ασφάλειας όσο και στην αρχιτεκτονική των αγορών ενέργειας. Για την Ελλάδα, που επίσης εξαρτάται από τις θαλάσσιες οδούς και τη ναυτιλία, η ινδική πρωτοβουλία αποτελεί ένδειξη ότι το διακύβευμα στο Ορμούζ ξεπερνά κατά πολύ τα στενά περιφερειακά όρια και προμηνύει πιο σύνθετες, πολυκεντρικές ισορροπίες στην παγκόσμια ενεργειακή σκακιέρα.
#Ινδία #Ορμούζ #Ιράν #Ενέργεια #ΠαγκόσμιοΕμπόριο
