Αυξημένη επιβατική κίνηση κατέγραψαν τα 14 αεροδρόμια της Fraport Greece τον Μάρτιο, παρά τον πόλεμο στον Περσικό Κόλπο. Η εικόνα του τριμήνου επιβεβαιώνει τη δυναμική του ελληνικού τουρισμού.
Με σαφή άνοδο έκλεισε ο Μάρτιος του 2026 για τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια που διαχειρίζεται η Fraport Greece, επιβεβαιώνοντας την ανθεκτικότητα της ελληνικής αεροπορικής αγοράς σε ένα έντονα ασταθές γεωπολιτικό περιβάλλον. Η συνολική επιβατική κίνηση αυξήθηκε κατά 6,9% σε ετήσια βάση, φτάνοντας τους 889 χιλιάδες επιβάτες από 831 χιλιάδες τον Μάρτιο του 2025, ενώ η διεθνής κίνηση ενισχύθηκε ακόμη περισσότερο, κατά 9,1%.
Πόλεμος στον Περσικό, ακυρώσεις Ισραήλ αλλά συνολική άνοδος
Ο πόλεμος στον Περσικό Κόλπο και η γεωπολιτική ένταση στη Μέση Ανατολή οδήγησαν σε ακύρωση όλων των εμπορικών πτήσεων από και προς το Ισραήλ, πλήττοντας κυρίως τα αεροδρόμια Θεσσαλονίκης και Ρόδου. Ωστόσο, παρά το πλήγμα σε συγκεκριμένες αγορές, τα δύο αυτά αεροδρόμια δεν κατέγραψαν τελικά απώλειες, γεγονός που δείχνει ότι άλλες αγορές λειτούργησαν ως αντιστάθμισμα.
Καθοριστικός παράγοντας ήταν η έναρξη της θερινής περιόδου μία ημέρα νωρίτερα, στις 29 Μαρτίου 2026 (έναντι 30 Μαρτίου το 2025), κάτι που πρακτικά επέκτεινε το πρόγραμμα διεθνών πτήσεων σχεδόν σε όλο το δίκτυο. Η ζήτηση για ταξίδια προς την Ελλάδα παραμένει ισχυρή, με σημαντική ενίσχυση της διεθνούς κίνησης στα αεροδρόμια Κέρκυρας, Ρόδου και Χανίων.
Οι κερδισμένοι και οι χαμένοι προορισμοί
Σε ποσοστιαία βάση, πρωταγωνίστρια αναδεικνύεται η Κέρκυρα με άνοδο 30,2%, ενώ ακολουθεί η Σαντορίνη με 29,2%. Η Σαντορίνη πρόσθεσε περίπου 11.000 επιβάτες, κυρίως από την εγχώρια αγορά, συνεχίζοντας την ανοδική της πορεία, αν και παραμένει κάτω από τα επίπεδα του 2024 λόγω της περσινής σεισμικής δραστηριότητας. Ισχυρές επιδόσεις καταγράφουν επίσης η Ρόδος (+10,7%) και η Κως (+11,3%).
Σε απόλυτους αριθμούς, το αεροδρόμιο «Μακεδονία» της Θεσσαλονίκης παραμένει ο βασικός κόμβος του δικτύου, με 526 χιλιάδες επιβάτες τον Μάρτιο και αύξηση 2,9% (περίπου 15 χιλιάδες επιβάτες επιπλέον). Η άνοδος προήλθε κυρίως από την εγχώρια κίνηση (+5,4%), αλλά και από συγκεκριμένες διεθνείς αγορές όπως η Γαλλία, η Πολωνία, η Σουηδία και η Τουρκία. Αντίθετα, καταγράφηκαν μειώσεις από τη Γερμανία (-5,1%), την Κύπρο (-14,2%), το Ισραήλ (-100%) και τις Κάτω Χώρες (-20,8%).
Παρά τις εργασίες υποδομών που χρηματοδοτούνται από το Ταμείο Ανάκαμψης (RRF) σε Ρόδο, Μυτιλήνη και Μύκονο, η συνολική κυκλοφορία δεν επηρεάστηκε ουσιαστικά. Ωστόσο, δύο αεροδρόμια εμφάνισαν αρνητικό πρόσημο τον Μάρτιο: η Μυτιλήνη (-0,6%) και η Μύκονος (-5,4%). Παράλληλα, σημειώθηκε μικρή υποχώρηση του μέσου συντελεστή πληρότητας στο 77,9% από 79,5% το 2025, λόγω χαμηλότερων πληροτήτων στις πρώτες διεθνείς πτήσεις της θερινής περιόδου.
Ισχυρό πρώτο τρίμηνο και ρόλος βασικών αγορών
Στο πρώτο τρίμηνο Ιανουαρίου – Μαρτίου, η επιβατική κίνηση στα 14 αεροδρόμια της Fraport Greece έφτασε τα 2,32 εκατ. επιβάτες από 2,15 εκατ. το 2025, σημειώνοντας αύξηση 7,9%. Τις υψηλότερες ποσοστιαίες επιδόσεις καταγράφουν μικρότερα αεροδρόμια: η Καβάλα ξεχωρίζει με +68%, ακολουθούμενη από το Άκτιο (+35,8%) και τη Σαντορίνη (+26,3%). Διψήφια άνοδο παρουσιάζουν επίσης η Κέρκυρα (+21,9%), η Ζάκυνθος (+17,9%) και τα Χανιά (+10,8%).
Σε απόλυτους όγκους, η Θεσσαλονίκη παραμένει μακράν ο μεγαλύτερος κόμβος με 1,4 εκατ. επιβάτες (+5,1%), ενώ σημαντική συμβολή έχουν η Ρόδος (214 χιλιάδες, +9,2%), τα Χανιά (222 χιλιάδες, +10,8%) και η Σαντορίνη (105 χιλιάδες, +26,3%). Η Κως και η Κέρκυρα ενισχύουν επίσης αισθητά το δίκτυο. Η εγχώρια κίνηση αυξήθηκε κατά 8,5% και η διεθνής κατά 7,1%, αποτυπώνοντας μια ισορροπημένη ανάπτυξη.
Σε επίπεδο χωρών-δεξαμενών τουριστών, η Γερμανία παραμένει η σημαντικότερη αγορά, με το Ηνωμένο Βασίλειο να ακολουθεί και την Κύπρο στην τρίτη θέση. Την πεντάδα συμπληρώνουν η Ιταλία και η Πολωνία, επιβεβαιώνοντας ότι η ζήτηση για ελληνικούς προορισμούς στηρίζεται σε ένα ευρύ και διαφοροποιημένο μείγμα αγορών.
Σχόλιο 
: Τα στοιχεία της Fraport Greece δείχνουν ότι ο ελληνικός τουρισμός έχει πλέον χτίσει κρίσιμη μάζα και γεωγραφική διασπορά που του επιτρέπουν να απορροφά γεωπολιτικά σοκ, όπως ο πόλεμος στον Περσικό και η πλήρης διακοπή της αγοράς Ισραήλ. Η ισχυρή επίδοση μικρότερων αεροδρομίων (Καβάλα, Άκτιο, Σαντορίνη) και η σταθερή πρωτοκαθεδρία της Θεσσαλονίκης ενισχύουν το αφήγημα μιας πολυκεντρικής τουριστικής ανάπτυξης. Για τις αεροπορικές εταιρείες και τους tour operators, τα δεδομένα αυτά λειτουργούν ως σήμα ότι η Ελλάδα παραμένει ασφαλής και ελκυστικός προορισμός, ικανός να στηρίξει περαιτέρω αύξηση χωρητικότητας, έστω και με ελαφρώς χαμηλότερους συντελεστές πληρότητας στην αρχή της σεζόν.
#Fraport #Τουρισμός #Αεροδρόμια #ΕλληνικήΟικονομία
