Στο 11ο Οικονομικό Φόρουμ των Δελφών, Κικίλιας και Λασκαρίδης ανέδειξαν τον διπλό κίνδυνο για ναυτιλία και οικονομία: γεωπολιτική αστάθεια και ευρωπαϊκή γραφειοκρατία.
Τον αυξανόμενο γεωπολιτικό κίνδυνο στον Περσικό Κόλπο αλλά και τις στρεβλώσεις της ευρωπαϊκής πολιτικής για την απανθρακοποίηση της ναυτιλίας ανέδειξαν, από διαφορετικές αφετηρίες, ο υπουργός Ναυτιλίας Βασίλης Κικίλιας και ο εφοπλιστής Πάνος Λασκαρίδης, μιλώντας στο 11ο Οικονομικό Φόρουμ των Δελφών.
Κίνδυνος στον Περσικό και πίεση στα ακτοπλοϊκά
Ο Βασίλης Κικίλιας εξέφρασε έντονη ανησυχία για την κρίση στον Περσικό Κόλπο, επισημαίνοντας ότι 11 ελληνικά πλοία βρίσκονται ήδη στην περιοχή, ενώ πάνω από 90 ελληνόκτητα είναι εκτεθειμένα στις εξελίξεις. «Κανείς δεν μπορεί να προβλέψει πότε και πώς θα τελειώσει αυτή η ιστορία», σημείωσε, περιγράφοντας ένα περιβάλλον αυξημένης αβεβαιότητας για τη διεθνή ναυτιλία και, κατ’ επέκταση, για την παγκόσμια εφοδιαστική αλυσίδα.
Σε ό,τι αφορά την εσωτερική αγορά, ο υπουργός υπογράμμισε ότι τα ακτοπλοϊκά εισιτήρια παραμένουν μέχρι στιγμής στα περσινά επίπεδα, παρά το γεγονός ότι «οι συνθήκες είναι πολύ πιο δύσκολες» φέτος. Ανέφερε ότι η κυβέρνηση έχει λάβει μέτρα για τη συγκράτηση των τιμών, χωρίς όμως να δώσει περαιτέρω λεπτομέρειες, αφήνοντας να εννοηθεί πως η ισορροπία μεταξύ κόστους καυσίμων, ναυτιλιακών υποχρεώσεων και κοινωνικής πολιτικής είναι εύθραυστη.
Ο Κικίλιας στάθηκε επίσης στην ανάγκη ενίσχυσης των ναυτιλιακών επαγγελμάτων, καλώντας τους νέους να στραφούν στη θάλασσα. Όπως είπε, σε αντίθεση με το Δημόσιο, οι αμοιβές στη ναυτιλία «φτάνουν και περισσεύουν» και συνοδεύονται από εξασφαλισμένη επαγγελματική διαδρομή, προαναγγέλλοντας εκστρατεία ενημέρωσης σε σχολεία και περιφέρεια.
Οξύς Λασκαρίδης για Βρυξέλλες, κλιματική πολιτική και μύθο κερδών από πολέμους
Ακόμη πιο αιχμηρός απέναντι στην ευρωπαϊκή γραφειοκρατία εμφανίστηκε ο Πάνος Λασκαρίδης, επικεφαλής των Laskaridis Shipping και Lavinia Corporation. Κατηγόρησε την Ευρώπη για «αδράνεια και γραφειοκρατία», υποστηρίζοντας ότι θέτει φιλόδοξους στόχους απανθρακοποίησης χωρίς να διαθέτει ρεαλιστικές λύσεις. «Η ναυτιλία ευθύνεται για περίπου 2,5% των παγκόσμιων εκπομπών, πρέπει να ληφθούν μέτρα, αλλά δεν γίνεται να λυθεί το πρόβλημα με λύσεις που δεν υπάρχουν», τόνισε, απορρίπτοντας εύκολες αναφορές σε βιοκαύσιμα.
Αναφερόμενος στην κρίση στα Στενά του Ορμούζ, ο Λασκαρίδης εκτίμησε ότι η τρέχουσα αναταραχή είναι πρόσκαιρη και δεν θα αλλάξει μακροπρόθεσμα την πορεία της ναυτιλίας. Παράλληλα, αποδόμησε τον διαδεδομένο μύθο ότι «ο πόλεμος φέρνει κέρδη στους εφοπλιστές», λέγοντας πως μόνο ορισμένες κατηγορίες πλοίων μπορεί να επωφεληθούν συγκυριακά.
Ιδιαίτερη έμφαση έδωσε στην έλλειψη ναυτικών διεθνώς, παραδεχόμενος ότι και οι ίδιοι οι εφοπλιστές «δεν κάνουν όσες προσπάθειες χρειάζονται», αλλά και στην ανάγκη συνασπισμού των Ελλήνων εφοπλιστών. Με ελληνόκτητο στόλο που αντιστοιχεί σε πάνω από το 60% της ευρωπαϊκής ναυτιλίας, υποστήριξε ότι Ελλάδα, Κύπρος και Μάλτα μπορούν να μπλοκάρουν ρυθμίσεις που δεν συνάδουν με τα συμφέροντά τους και να επιβάλουν τις δικές τους θέσεις.
Τέλος, ζήτησε ενίσχυση των Ενόπλων Δυνάμεων, επισημαίνοντας ότι η Ελλάδα έχει εξελιχθεί σε αεροναυτική δύναμη και ότι τα σύνορα πλέον καθορίζονται σε θαλάσσιους και εναέριους χώρους, όπου απαιτείται ισχυρό Πολεμικό Ναυτικό.
Σχόλιο 
: Η ταυτόχρονη επισήμανση γεωπολιτικών κινδύνων, στρεβλής ευρωπαϊκής ρύθμισης και έλλειψης ανθρώπινου δυναμικού δείχνει ότι η ελληνική ναυτιλία βρίσκεται στο επίκεντρο μιας τριπλής πρόκλησης: ασφάλεια, πράσινη μετάβαση και ανταγωνιστικότητα. Το αν η πολιτεία και ο κλάδος θα κινηθούν συντονισμένα, όπως ζητά ο Λασκαρίδης, θα κρίνει αν η Ελλάδα θα αξιοποιήσει τη δεσπόζουσα θέση της ή θα βρεθεί να ακολουθεί αποφάσεις άλλων.
#Ναυτιλία #ΠερσικόςΚόλπος #Ακτοπλοΐα #Απανθρακοποίηση
