Έργο 1 δισ. ευρώ μπαίνει σε απόλυτη προτεραιότητα ως νέα «βαριά» αρτηρία που θα αποσυμφορήσει τον Κηφισό και τη Δυτική Αττική. Κρίσιμος καταλύτης το αναθεωρημένο πλαίσιο Πρότυπων Προτάσεων και η παράλληλη προώθηση του τριπλού κόμβου Σκαραμαγκά.
Ένα από τα πιο φιλόδοξα οδικά projects της επόμενης δεκαετίας, ο κλειστός αυτοκινητόδρομος Ελευσίνα–Οινόφυτα, προϋπολογισμού περίπου 1 δισ. ευρώ, περνά στην «πρώτη γραμμή» των προτεραιοτήτων της κυβέρνησης. Η κίνηση αυτή έρχεται ως απάντηση στην οξυμένη κυκλοφοριακή συμφόρηση της Αθήνας, αλλά και στο κενό που άφησε το ναυάγιο του διαγωνισμού για το Επιχειρηματικό Πάρκο Φυλής, το οποίο θα ανακούφιζε τη Δυτική Αττική.
Ο νέος άξονας και ο ρόλος των Πρότυπων Προτάσεων
Η Πρότυπη Πρόταση της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ προβλέπει έναν νέο, κλειστό αυτοκινητόδρομο μήκους περίπου 40 χιλιομέτρων, με ανισόπεδους κόμβους, που θα ξεκινά από την Ελευσίνα, θα συνδέεται με την Αττική Οδό και θα καταλήγει στα Οινόφυτα. Ο σχεδιαζόμενος άξονας θα λειτουργεί συμπληρωματικά προς την Αττική Οδό, τη Νέα Οδό και την Ολυμπία Οδό, αναλαμβάνοντας σημαντικό μέρος της βαριάς κυκλοφορίας και των εμπορευματικών ροών που σήμερα «πνίγουν» τον Κηφισό.
Καθοριστικό εργαλείο για την προώθηση του έργου είναι το πρόσφατο νομοσχέδιο του Υπουργείου Μεταφορών για τις Πρότυπες Προτάσεις. Το αναθεωρημένο πλαίσιο επιχειρεί να ξεμπλοκάρει ένα μέχρι σήμερα ουσιαστικά ανενεργό θεσμό, παρακάμπτοντας χρονοβόρες γραφειοκρατικές διαδικασίες και επιτρέποντας στις ίδιες τις εταιρείες να αναλαμβάνουν την πρωτοβουλία σχεδιασμού και πρότασης μεγάλων έργων.
Τα έργα αυτά υλοποιούνται μέσω παραχωρήσεων ή σχημάτων ΣΔΙΤ, διασυνδέοντας δημόσια στρατηγική με ιδιωτικά κεφάλαια και τεχνογνωσία. Κυβερνητικές πηγές τονίζουν ότι, μετά την ψήφιση του νομοσχεδίου, ο άξονας Ελευσίνα–Οινόφυτα αποκτά προτεραιότητα. Σύμφωνα με τις πρώτες εκτιμήσεις, η ανάθεση μπορεί να ολοκληρωθεί έως το τέλος του 2027, ώστε η κατασκευή να εκκινήσει το 2028, εφόσον δεν υπάρξουν νέες καθυστερήσεις.
Τριπλός κόμβος Σκαραμαγκά: «ξεπαγώνει» μετά από δύο δεκαετίες
Παράλληλα, στην τελική ευθεία εισέρχεται και ο τριπλός κόμβος Σκαραμαγκά, προϋπολογισμού 70 εκατ. ευρώ, όπου μειοδότησε το σχήμα ΜΕΤΚΑ – Δομική Κρήτης. Το έργο αφορά σύστημα τριών ανισόπεδων κόμβων, με στόχο την αποσυμφόρηση κρίσιμων αρτηριών της Δυτικής Αττικής και τη βελτίωση της σύνδεσης της Αθήνας με Ασπρόπυργο, Θριάσιο Πεδίο, Δυτική Ελλάδα και Πελοπόννησο μέσω της Ολυμπίας Οδού, αλλά και με Σχιστό και λιμάνι Πειραιά.
Μετά από περίπου είκοσι χρόνια καθυστερήσεων, ο κόμβος επανέρχεται στο προσκήνιο ως έργο κομβικής σημασίας για την κυκλοφορία στο λεκανοπέδιο. Η υλοποίησή του θα ολοκληρώσει τη δυτική περιφερειακή λεωφόρο Αιγάλεω, θα αναβαθμίσει τον ανισόπεδο κόμβο Σχιστού και θα δημιουργήσει νέους κόμβους σε Σκαραμαγκά και Ναυπηγεία. Το συνολικό μήκος του έργου είναι 7,4 χιλιόμετρα και περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, τρεις γέφυρες, τρεις κάτω διαβάσεις και μία υπόγεια πεζοδιάβαση.
Στρατηγικά, ο τριπλός κόμβος και ο νέος άξονας Ελευσίνα–Οινόφυτα συνθέτουν ένα ενιαίο πλέγμα υποδομών που αναβαθμίζει τον ρόλο της Δυτικής Αττικής ως πύλης logistics και βαριάς βιομηχανίας, μεταφέροντας φορτία εκτός του ήδη κορεσμένου αστικού ιστού.
Σχόλιο 
: Ο συνδυασμός Πρότυπων Προτάσεων και στοχευμένων οδικών έργων δείχνει στροφή σε πιο επιθετική πολιτική υποδομών, με ανάθεση ρίσκου και χρηματοδότησης στον ιδιωτικό τομέα. Το στοίχημα τώρα είναι η ταχύτητα ωρίμανσης και η κοινωνική αποδοχή διοδίων, σε μια Αττική που ασφυκτιά κυκλοφοριακά αλλά παραμένει επιφυλακτική σε νέες χρεώσεις μετακίνησης.
#υποδομές #οδικάέργα #ΔυτικήΑττική #ΓΕΚΤΕΡΝΑ
