Μήνυμα ανθεκτικότητας αλλά και προειδοποίηση για τις δομικές προκλήσεις της ναυτιλίας έστειλε από το Φόρουμ Δελφών ο Πάνος Λασκαρίδης. Έθεσε στο επίκεντρο ασφάλεια πληρωμάτων, πράσινη μετάβαση, ανθρώπινο δυναμικό και γεωστρατηγικό ρόλο της Ελλάδας.
Την εικόνα ενός κλάδου που ιστορικά υπερβαίνει τις συγκυριακές αναταράξεις, αλλά βρίσκεται αντιμέτωπος με βαθιές δομικές προκλήσεις, παρουσίασε από το Οικονομικό Φόρουμ των Δελφών ο εφοπλιστής Πάνος Λασκαρίδης, διευθύνων σύμβουλος της Lavinia Corporation/Laskaridis Shipping Co Ltd. Με φόντο την ένταση στη Μέση Ανατολή, ο Λασκαρίδης υπογράμμισε ότι η ελληνική και διεθνής ναυτιλία καλείται να ισορροπήσει ανάμεσα στην επιχειρησιακή συνέχεια, την ασφάλεια και την πράσινη μετάβαση.
Ασφάλεια πληρωμάτων και μύθος των «πολεμικών υπερκερδών»
Ο Λασκαρίδης ξεκαθάρισε ότι για κάθε πλοιοκτήτη «πρώτο ζήτημα είναι η ασφάλεια των ανθρώπων και των πλοίων», ειδικά σε ζώνες υψηλού κινδύνου όπως η Μέση Ανατολή. Η κύρια ανησυχία, τόνισε, αφορά τα πληρώματα, ανεξαρτήτως εθνικότητας, σημειώνοντας ότι μέχρι σήμερα δεν έχουν καταγραφεί μαζικά δραματικά περιστατικά με απώλειες ναυτικών, κάτι που παραμένει το κρίσιμο στοίχημα.
Παράλληλα, επιχείρησε να αποδομήσει την αντίληψη ότι η ναυτιλία κερδοσκοπεί συνολικά σε περιόδους πολέμου. Όπως εξήγησε, ορισμένες κατηγορίες πλοίων –κυρίως εκείνες που σχετίζονται με τη μεταφορά ενέργειας και πετρελαίου– μπορεί να ευνοούνται προσωρινά από τις ανακατατάξεις, άλλοι όμως τομείς πιέζονται ή κινούνται υποτονικά. Στο μακροπρόθεσμο επίπεδο, οι γεωπολιτικές κρίσεις συνιστούν «προσωρινές ανωμαλίες» για έναν κλάδο που μεταφέρει πάνω από το 90% του παγκόσμιου εμπορίου, ενώ πραγματική μεταβλητή παραμένει η πορεία της παγκόσμιας οικονομίας.
«Η ναυτιλία ξεπέρασε άνετα τις κρίσεις και τώρα έχει να αντιμετωπίσει προσωρινό πρόβλημα», είπε, υπονοώντας ότι η σημερινή γεωπολιτική αστάθεια δεν αλλάζει τον διαχρονικό ρόλο της θαλάσσιας μεταφοράς.
Απανθρακοποίηση, ρύθμιση εκπομπών και «φορομπηχτικό» μοντέλο
Ιδιαίτερη έμφαση έδωσε ο Λασκαρίδης στις μακροχρόνιες προκλήσεις της απανθρακοποίησης. Κατά την άποψή του, η συζήτηση ξεκίνησε σε λανθασμένη βάση: πρώτον, τέθηκαν φιλόδοξοι στόχοι χωρίς ώριμες τεχνολογικές λύσεις ή διαθέσιμα εναλλακτικά καύσιμα σε παγκόσμια κλίμακα· δεύτερον, καλλιεργήθηκε η προσδοκία ότι διεθνείς οργανισμοί, όπως ο IMO, μπορούν να διαχειριστούν τεράστια κεφάλαια από φόρους και τέλη.
Χωρίς να αμφισβητεί την κλιματική αλλαγή ή την ανάγκη λήψης μέτρων, ζήτησε πιο ρεαλιστική, εφαρμοσμένη προσέγγιση και όχι επικέντρωση σε φορολογικές επιβαρύνσεις, χαρακτηρίζοντας το ισχύον πλαίσιο «φορομπηχτικό». Υπενθύμισε ότι η ναυτιλία ευθύνεται για περίπου 2,5% των παγκόσμιων εκπομπών, ποσοστό χαμηλότερο από άλλους κλάδους όπως η γεωργία, αλλά αποτελεί «εύκολο στόχο» επειδή διαθέτει οικονομική ισχύ και περιορισμένη πολιτική επιρροή.
Γεωστρατηγικός ρόλος Ελλάδας και έλλειψη ανθρώπινου δυναμικού
Ο εφοπλιστής στάθηκε και στη γεωστρατηγική διάσταση, υποστηρίζοντας ότι η Ελλάδα έχει εξελιχθεί σε αεροναυτική δύναμη και οφείλει να ενισχύσει περαιτέρω το Πολεμικό Ναυτικό, όπως έχει ήδη πράξει με την Πολεμική Αεροπορία. «Πρέπει να έχουμε ισχυρές, πολύ ισχυρές ένοπλες δυνάμεις. Γιατί μόνον τότε θα μας παίρνουν στα σοβαρά», σημείωσε χαρακτηριστικά, συνδέοντας την ισχύ της ελληνικής ναυτιλίας με την ανάγκη αποτρεπτικής ικανότητας.
Στο μέτωπο του ανθρώπινου δυναμικού, περιέγραψε μια διεθνή κρίση προσέλκυσης νέων στη θάλασσα, που δεν αφορά μόνο την Ελλάδα, αλλά και χώρες με ισχυρή ναυτική παράδοση, όπως η Βρετανία, η Νορβηγία, η Ιαπωνία και η Κορέα. Παρά τις βελτιωμένες συνθήκες εργασίας και τις υψηλές αποδοχές, λιγότεροι νέοι επιλέγουν ναυτική καριέρα. Το πρόβλημα δεν αφορά μόνο τα πληρώματα, αλλά και τη «δεξαμενή» στελεχών για τα γραφεία των ναυτιλιακών, καθώς οι αξιωματικοί με θαλάσσια εμπειρία τροφοδοτούν κρίσιμες επιχειρησιακές και τεχνικές θέσεις.
Ο Λασκαρίδης κάλεσε, τέλος, τους Έλληνες να αντιληφθούν εκ νέου τη βαρύτητα της ναυτιλίας, υπογραμμίζοντας ότι η χώρα είναι «50 φορές ισχυρότερη» στον κλάδο σε σχέση με τη συνολική διεθνή ισχύ της. Υπενθύμισε ότι οι Έλληνες εφοπλιστές ελέγχουν πάνω από το 60% της ευρωπαϊκής ναυτιλίας, μια κυριαρχία που, όπως είπε, μπορεί να μεταφραστεί σε στρατηγική επιρροή, εφόσον υπάρξει πιο ενεργή και συντονισμένη παρουσία σε ευρωπαϊκό επίπεδο.
Σχόλιο 
: Η παρέμβαση Λασκαρίδη υπενθυμίζει ότι η ελληνική ναυτιλία δεν κινδυνεύει από τις βραχυπρόθεσμες γεωπολιτικές αναταράξεις, αλλά από την αποσπασματική ρύθμιση, την υποτίμηση του ανθρώπινου παράγοντα και την αδυναμία να μετατραπεί η τεράστια ναυτιλιακή ισχύς σε θεσμοθετημένη γεωπολιτική επιρροή για τη χώρα.
#ναυτιλία #Ελλάδα #Laskaridis #απανθρακοποίηση #γεωπολιτική
