Το πράσινο υδρογόνο περνά από το στάδιο της πιλοτικής τεχνολογίας σε βιομηχανική κλίμακα στο διυλιστήριο της Motor Oil στους Αγίους Θεοδώρους. Με χρηματοδότηση από ευρωπαϊκά ταμεία, η Ελλάδα διαμορφώνει τα πρώτα οργανωμένα οικοσυστήματα υδρογόνου σε διύλιση, μεταφορές και λιμάνια.
Το πράσινο υδρογόνο περνά από το στάδιο της πιλοτικής τεχνολογίας σε βιομηχανική κλίμακα στο διυλιστήριο της Motor Oil στους Αγίους Θεοδώρους, με την ολοκλήρωση της μονάδας ηλεκτρόλυσης έως το τέλος Αυγούστου εντός των οροσήμων του Ταμείου Ανάκαμψης. Από το φθινόπωρο ξεκινούν οι δοκιμές, ώστε μέσα στο 2027 να ξεκινήσει η παραγωγή ανανεώσιμου αερίου που θα τροφοδοτεί μεταφορές, διύλιση και λιμενικές εφαρμογές.
Πώς δομείται η νέα βιομηχανία για πράσινο υδρογόνο στην Ελλάδα;
Η χρηματοδότηση 111,7 εκατ. ευρώ από το Ταμείο Ανάκαμψης επέτρεψε στη Motor Oil να υλοποιήσει εξαρχής μονάδα ηλεκτρόλυσης 50 MW, με ετήσια παραγωγική ικανότητα 7.500 τόνων υδρογόνου. Σε αυτήν προστίθενται 18 εκατ. ευρώ από το ευρωπαϊκό πρότζεκτ «Ephyra», καθώς η τεχνολογία μεγάλης κλίμακας ηλεκτρόλυσης ενσωματώνεται απευθείας στις βιομηχανικές λειτουργίες του διυλιστηρίου.
Ο πυρήνας της στρατηγικής οργανώνεται γύρω από το πρότζεκτ «Trieres» και τη δημιουργία τοπικής «κοιλάδας υδρογόνου» με έδρα τους Αγίους Θεοδώρους, όπου συνδέονται παραγωγή, μεταφορά και τελικές χρήσεις. Στην αλυσίδα αξίας εντάσσεται ήδη το πρατήριο υδρογόνου της Avin που έχει κατασκευαστεί στην περιοχή, διασφαλίζοντας τον κρίσιμο κρίκο του ανεφοδιασμού.
Ποιες είναι οι πρώτες αγορές και οι επόμενες επενδύσεις;
Στις μεταφορές, ο ΟΣΥ συμμετέχει στην «κοιλάδα» με την προμήθεια τριών λεωφορείων υδρογόνου με κυψέλες καυσίμου, τα οποία μαζί με δύο οχήματα της «Ολυμπία Οδού» και του Δήμου Λουτρακίου συγκροτούν την πρώτη πιλοτική «κρίσιμη μάζα» ζήτησης. Η επόμενη φάση είναι σαφώς μεγαλύτερης κλίμακας, με σχέδιο για 50 υδρογονοκίνητα λεωφορεία αστικών συγκοινωνιών και 80 εκατ. ευρώ ήδη δεσμευμένα από το Ταμείο Εκσυγχρονισμού, καθώς και πρόβλεψη για δεύτερο πρατήριο στο αμαξοστάσιο Άνω Λιοσίων.
Στη βιομηχανία, το πράσινο υδρογόνο θα αντικαταστήσει σημαντικό μέρος του «γκρι» υδρογόνου που σήμερα παράγεται από ορυκτό φυσικό αέριο για τις διεργασίες διύλισης, μειώνοντας ετησίως τις εκπομπές κατά 9.000 τόνους CO2. Παράλληλα, ο Οργανισμός Λιμένος Πειραιώς σχεδιάζει πιλοτική χρήση του υδρογόνου για «cold ironing», δηλαδή ηλεκτροδότηση πλοίων στον ελλιμενισμό μέσω κυψελών καυσίμου, περιορίζοντας τη χρήση βοηθητικών μηχανών και τις τοπικές εκπομπές στο λιμάνι.
Τι σημαίνει για τον καταναλωτή
Οι πρώτες εφαρμογές του πράσινου υδρογόνου δεν αναμένεται να μειώσουν άμεσα τους λογαριασμούς καυσίμων ή μεταφορών, καθώς πρόκειται για πιλοτικές και επενδυτικές φάσεις με υψηλό αρχικό κόστος. Ωστόσο, η δημιουργία οργανωμένης αλυσίδας παραγωγής και κατανάλωσης σε διύλιση, λεωφορεία και λιμάνια είναι προϋπόθεση ώστε σε δεύτερο χρόνο να μειωθεί το κόστος τεχνολογίας και να περάσουν τα οφέλη σε ναύλα, εισιτήρια και τιμές καυσίμων χαμηλότερου ανθρακικού αποτυπώματος.
Ο δεύτερος πυλώνας της Motor Oil στο πράσινο υδρογόνο, μέσω της Hellenic Hydrogen με τη ΔΕΗ, στοχεύει σε εγκατάσταση 50-100 MW στο Αμύνταιο, με δυνατότητα επέκτασης στα 200 MW, και ήδη έχει εξασφαλίσει 22 εκατ. ευρώ από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Υδρογόνου για παραγωγή υδρογόνου επί 10ετία, με πρώτο καταναλωτή τη μονάδα ΣΗΘΥΑ για τηλεθέρμανση στη Δυτική Μακεδονία. Σε συνδυασμό με το πρότζεκτ IRIS, που διαθέτει χρηματοδότηση 127 εκατ. ευρώ από το Ταμείο Καινοτομίας για δέσμευση CO2 και παραγωγή συνθετικής μεθανόλης, διαμορφώνεται νέα αγορά «καθαρών» καυσίμων με προοπτική να επηρεάσει σταδιακά το κόστος ενέργειας σε βιομηχανία και ναυτιλία.
Σχόλιο 
: Η συγκέντρωση σημαντικών ευρωπαϊκών πόρων σε έργα πράσινου υδρογόνου και συνθετικής μεθανόλης γύρω από ένα υφιστάμενο διυλιστήριο και μια λιγνιτική περιοχή δείχνει πώς η μετάβαση μπορεί να στηριχθεί σε υφιστάμενες ενεργειακές υποδομές. Για τον πολίτη, το όφελος θα έρθει κυρίως μέσω πιο καθαρών αστικών συγκοινωνιών, σταδιακά πιο ανταγωνιστικών καυσίμων χαμηλών εκπομπών και διατήρησης θέσεων εργασίας σε περιοχές που μετασχηματίζονται ενεργειακά, εφόσον οι επενδύσεις οδηγήσουν σε ώριμες, εμπορικά βιώσιμες αγορές.
Διαβάστε επίσης:
ΣΕΒ: Οι εκλογές που θα καθορίσουν τη νέα ατζέντα της ελληνικής επιχειρηματικότητας
#MotorOil #πράσινουδρογόνο #ΔΕΗ #HellenicHydrogen #ΤαμείοΑνάκαμψης
