Στενά Ορμούζ: τα πρώτα supertankers και πλοία LNG βγαίνουν από τον «κόμβο» της κρίσης, αλλά η επιφυλακτικότητα των πλοιοκτητών παραμένει έντονη. Η συμφωνία ΗΠΑ–Ιράν ανοίγει δίαυλο, όμως η αβεβαιότητα για νάρκες, ασφάλιση και έλεγχο της κυκλοφορίας κρατά τις ροές πολύ κάτω από τα προ-πολέμου επίπεδα.
Στενά Ορμούζ: τα πρώτα supertankers και πλοία LNG επανεμφανίζονται στη θαλάσσια αρτηρία του Περσικού, σηματοδοτώντας δειλή επανεκκίνηση των ροών μετά τη συμφωνία για τον τερματισμό του πολέμου ΗΠΑ–Ιράν. Ωστόσο η κίνηση παραμένει περιορισμένη και η αγορά βλέπει εβδομάδες, αν όχι μήνες, μέχρι να αποκατασταθεί στοιχειώδης κανονικότητα.
Στενά Ορμούζ: τι αλλάζει με τα πρώτα τάνκερ που κινούνται;
Τρία supertankers της σαουδαραβικής Bahri, με φορτίο περίπου 6 εκατ. βαρελιών αργού, ενεργοποίησαν τους αναμεταδότες τους στον Κόλπο του Ομάν, όντας τα πρώτα σαουδαραβικά τάνκερ που περνούν τα Στενά από την έναρξη της σύγκρουσης. Παράλληλα, ένα τέταρτο supertanker από τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, ένα πλοίο LNG από το Κατάρ και ένα κινεζικό τάνκερ καυσίμων φάνηκαν να διασχίζουν το Ορμούζ με ενεργούς αναμεταδότες.
Το Κατάρ επανέφερε στον Περσικό ένα άδειο πλοίο LNG, δείχνοντας πρόθεση αύξησης των εξαγωγών του. Ωστόσο, σύμφωνα με τα διαθέσιμα στοιχεία, η ορατή κίνηση πλοίων στην περιοχή παραμένει «εξαιρετικά περιορισμένη» σε σχέση με τα προ-πολέμου επίπεδα, ενώ ένα δεύτερο πλοίο LNG εμφανίστηκε να αλλάζει θέση από τα Στενά προς τα ανοικτά του Κατάρ.
Ασφάλεια, νάρκες και ασφάλιση κρατούν «δεμένο» το εμπόριο
Παρά την υπογραφή του μνημονίου συνεννόησης, πλοιοκτήτες και ναυλωτές εμφανίζονται διστακτικοί να επαναφέρουν κανονικές διελεύσεις, έως ότου υπάρξει σαφήνεια για την ύπαρξη ναρκών και τα πρακτικά μέτρα ασφαλείας. Παράγοντες της αγοράς προειδοποιούν ότι θα χρειαστούν εβδομάδες για να απεγκλωβιστούν τα πλοία που έχουν συσσωρευθεί στην περιοχή.
Η Lloyd’s Market Association επισημαίνει ότι το Μνημόνιο, αν και ευπρόσδεκτο, δεν παρέχει τις πλήρεις εγγυήσεις που απαιτούνται για την αποκατάσταση της κυκλοφορίας μέσω του Ορμούζ. Τονίζει ότι η «σταθερότητα και βεβαιότητα» για πλοιοκτήτες και ασφαλιστές είναι η βασική προϋπόθεση για ανάκαμψη, εκτιμώντας ότι θα χρειαστούν μήνες μέχρι να επανέλθει κάποια μορφή κανονικότητας, με πλοία εκτός θέσης και αλυσίδες εφοδιασμού παραμορφωμένες.
Γεωπολιτική ισορροπία και ο ρόλος των χωρών του Κόλπου
Η Σαουδική Αραβία, υπό κανονικές συνθήκες ο μεγαλύτερος εξαγωγέας αργού παγκοσμίως, διατήρησε σημαντικούς όγκους εξαγωγών ανακατευθύνοντας πετρέλαιο μέσω αγωγών προς την Ερυθρά Θάλασσα. Τα πλοία της Bahri θεωρούνται ενδεικτικά, καθώς η εταιρεία είχε υιοθετήσει συντηρητική στάση, την ώρα που άλλοι πλοιοκτήτες με μεγαλύτερη ανοχή στο ρίσκο περνούσαν τα Στενά «υπό την κάλυψη του σκοταδιού».
Το Ιράν έχει δεσμευθεί να επαναφέρει την κυκλοφορία μέσω του Ορμούζ στα προ-πολέμου επίπεδα εντός 30 ημερών και, μαζί με τις ΗΠΑ, διακηρύσσει ότι η πλωτή οδός θα είναι πλήρως ανοικτή και χωρίς διόδια για 60 ημέρες. Ωστόσο η Τεχεράνη έχει επανειλημμένα δηλώσει πρόθεση να διατηρήσει κάποιο επίπεδο ελέγχου των Στενών, αφήνοντας ανοιχτά ερωτήματα για το πώς ακριβώς θα λειτουργήσει το νέο καθεστώς διέλευσης.
Τεχνικές εκκρεμότητες πριν την «επιστροφή στην κανονικότητα»
Η Intertanko, κορυφαία ένωση ιδιοκτητών δεξαμενόπλοιων, υπογραμμίζει ότι μια σειρά κρίσιμων ζητημάτων πρέπει να λυθούν πριν το Ορμούζ επανέλθει σε κανονική λειτουργία. Στο επίκεντρο βρίσκονται η αποναρκοθέτηση και η θέσπιση ενός συστήματος «διοίκησης και ελέγχου» για τη διαχείριση της κυκλοφορίας, ώστε να μειωθεί ο κίνδυνος ατυχημάτων και να αποκατασταθεί η εμπιστοσύνη.
Οι επόμενες ημέρες θα αποτελέσουν δοκιμασία για τη δέσμευση του Ιράν και την ικανότητα των αρχών να εξασφαλίσουν ασφαλή και προβλέψιμη διέλευση. Μόνο τότε οι χώρες του Κόλπου θα μπορέσουν να επανεκκινήσουν πλήρως την παραγωγή που έχει διακοπεί από τις αρχές Μαρτίου και να αποσυμφορήσουν τα περίπου 600 πλοία που αναζητούν διέξοδο από την περιοχή.
SBC Red Line
Πίσω από τις δηλώσεις για «εύκολο άνοιγμα» των Στενών Ορμούζ, η αγορά βλέπει ένα περίπλοκο πλέγμα κινδύνων, ναρκών και γεωπολιτικού παζαριού. Η συμφωνία ΗΠΑ–Ιράν είναι αναγκαία, αλλά σε καμία περίπτωση δεν αρκεί για να πείσει ασφαλιστές και πλοιοκτήτες να ρισκάρουν δισεκατομμύρια σε πλωτές επενδύσεις.
Για τις επιχειρήσεις ενέργειας και βιομηχανικούς καταναλωτές, αυτό σημαίνει παρατεταμένη μεταβλητότητα σε πετρέλαιο και LNG και ασταθή χρονοδιαγράμματα παραδόσεων. Όσοι έχουν δυνατότητα διαφοροποίησης προμηθευτών και διαδρομών μεταφοράς θα βρεθούν σε πλεονεκτική θέση, καθώς η «στενωπός» του Ορμούζ θα παραμείνει παράγοντας αστάθειας.
Η μεγάλη εικόνα είναι ότι η διεθνής ναυτιλία μπαίνει σε μια φάση αναδιάταξης, με νέα αξιολόγηση ρίσκου σε κρίσιμα θαλάσσια περάσματα. Το στοίχημα για τις αγορές είναι αν η μερική αποσυμφόρηση του Ορμούζ θα εξελιχθεί σε σταθερή ροή ή αν θα αποδειχθεί απλώς μια εύθραυστη ανάπαυλα πριν από τον επόμενο γύρο εντάσεων.
Διαβάστε επίσης:
Επιτόκια, γεωπολιτικοί συμβιβασμοί και το νέο δόγμα της Fed
Οι 17 ώρες που αναδιαμορφώνουν τη Μέση Ανατολή και τις αγορές
#ΣτενάΟρμούζ #δεξαμενόπλοια #πετρέλαιο #LNG #ΠερσικόςΚόλπος #ΣαουδικήΑραβία #Ιράν #ΗΠΑ #ναυτιλία #ασφάλισηπλοίων #Bahri #Intertanko #αγωγοίπετρελαίου #αγορέςενέργειας #γεωπολιτικόςκίνδυνος
