Το υπουργείο Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών επανεξετάζει τις νέες ρυθμίσεις για τα υβριδικά αυτοκίνητα μετά τις έντονες αντιδράσεις της αγοράς. Στο τραπέζι βρίσκονται διορθώσεις ή ακόμη και πλήρης απόσυρση των διατάξεων, λόγω του κινδύνου αναστάτωσης σε εμπόρους, εισαγωγείς και εταιρείες leasing.
Οι προτεινόμενες αλλαγές στη φορολογία των υβριδικών αυτοκινήτων βάζουν σε κατάσταση αναμονής ολόκληρη την αγορά αυτοκινήτου. Το υπουργείο Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών αξιολογεί τις αντιδράσεις και αφήνει ανοιχτό το ενδεχόμενο απόσυρσης των διατάξεων, πριν το πολυνομοσχέδιο κατατεθεί στη Βουλή.
Ποιες ρυθμίσεις για τα υβριδικά ΙΧ προκαλούν τις αντιδράσεις;
Στον πυρήνα της διαμάχης βρίσκεται η πρόβλεψη για ενιαία έκπτωση 50% στο τέλος ταξινόμησης για όλα τα υβριδικά, ανεξαρτήτως εκπομπών CO₂. Σήμερα ισχύει κλιμακωτό σύστημα, με υβριδικά έως 50 γρ. CO₂/χλμ. να έχουν απαλλαγή 75% και τα υπόλοιπα έκπτωση 50%.
Αυτό σημαίνει ότι τα πιο «καθαρά» plug-in υβριδικά χάνουν φορολογικό πλεονέκτημα, αυξάνοντας το τελικό κόστος για τον αγοραστή. Χαρακτηριστικά, τέλος ταξινόμησης που με έκπτωση 75% είναι 5.700 €, με έκπτωση 50% ανεβαίνει στα 6.650 €, δηλαδή περίπου 1.000 € επιπλέον στη λιανική τιμή.
Πώς αλλάζουν τα κίνητρα για εταιρικά και μισθωτά υβριδικά;
Το νομοσχέδιο δεν περιορίζεται στο τέλος ταξινόμησης, αλλά αγγίζει και τις παροχές σε είδος που σχετίζονται με υβριδικά οχήματα. Καταργούνται οι απαλλαγές από τον υπολογισμό εισοδήματος μισθωτής εργασίας για παροχές και αποζημιώσεις που συνδέονται με υβριδικά έως 50 γρ. CO₂/χλμ., οι οποίες πλέον διατηρούνται μόνο για οχήματα μηδενικών εκπομπών.
Παράλληλα, καταργείται η εξαίρεση για την παραχώρηση υβριδικών εταιρικών οχημάτων χαμηλών ρύπων προς εργαζομένους, εταίρους ή μετόχους. Η ευνοϊκή μεταχείριση παραμένει μόνο για αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα, υπό την προϋπόθεση ότι η λιανική τιμή προ φόρων δεν υπερβαίνει τις 40.000 €.
Τι σημαίνει για την ελληνική οικονομία
Η συρρίκνωση των κινήτρων για τα υβριδικά, ειδικά τα plug-in, απειλεί να επιβραδύνει έναν κλάδο που αναπτύχθηκε τα τελευταία χρόνια στηριγμένος σε φορολογικά οφέλη. Εισαγωγείς, έμποροι και εταιρείες leasing προειδοποιούν ότι η αύξηση των τιμών μπορεί να μειώσει τις ταξινομήσεις, να πιέσει τα έσοδα και να επηρεάσει την απασχόληση στην αλυσίδα της αυτοκίνησης.
Για τον Έλληνα καταναλωτή, η ενδεχόμενη επιβάρυνση περίπου 1.000 € σε ένα plug-in υβριδικό περιορίζει την πρόσβαση σε πιο αποδοτικά οχήματα και μεταθέτει τη ζήτηση είτε σε συμβατικά είτε σε αμιγώς ηλεκτρικά, όπου όμως το αρχικό κόστος παραμένει υψηλό. Η επιλογή της Πολιτείας να διατηρήσει ισχυρότερα κίνητρα μόνο για μηδενικών ρύπων οχήματα μεταφέρει το βάρος της μετάβασης σε όσους έχουν μεγαλύτερη αγοραστική δύναμη.
Σχόλιο 
: Η επανεξέταση των διατάξεων δείχνει ότι η κυβέρνηση σταθμίζει εκ νέου τη σχέση ανάμεσα στα φορολογικά έσοδα, την πράσινη μετάβαση και τη σταθερότητα της αγοράς αυτοκινήτου. Για τις επιχειρήσεις, ειδικά τις εταιρείες leasing και τους εισαγωγείς, η τελική μορφή των κινήτρων θα καθορίσει στρατηγικές στόλου, επενδύσεις και τιμολογιακή πολιτική, ενώ για τους καταναλωτές θα κρίνει αν η στροφή σε πιο «καθαρά» οχήματα θα παραμείνει οικονομικά εφικτή.
#υβριδικάαυτοκίνητα #τέλοςταξινόμησης #υπουργείοΟικονομικών #εταιρικάοχήματα #εταιρείεςleasing
