Το Autopilot της Tesla βρίσκεται ξανά στο επίκεντρο μετά το θανατηφόρο δυστύχημα σε κατοικημένη περιοχή στο Τέξας. Η εταιρεία αμφισβητεί ότι έφταιξε το σύστημα υποβοήθησης και «δείχνει» τον οδηγό.
Το Autopilot της Tesla βρίσκεται ξανά στο μικροσκόπιο των αρχών και της κοινής γνώμης, μετά το θανατηφόρο δυστύχημα σε κατοικημένη περιοχή στο Τέξας που κόστισε τη ζωή σε μια 76χρονη γυναίκα. Το περιστατικό επαναφέρει με ένταση το ερώτημα για το πού τελειώνει η ευθύνη του οδηγού και πού αρχίζει η ευθύνη των προηγμένων συστημάτων υποβοήθησης οδήγησης.
Πόσο υπεύθυνο είναι το Autopilot της Tesla για το δυστύχημα;
Το δυστύχημα σημειώθηκε όταν ένα Tesla Model 3, που οδηγούσε ο Michael Butler, βγήκε από τον δρόμο και έπεσε με μεγάλη ταχύτητα πάνω σε σπίτι στην πόλη Katy του Τέξας. Ο οδηγός φέρεται να δήλωσε στους σερίφηδες της κομητείας Harris ότι το όχημα βρισκόταν σε λειτουργία Autopilot, στοιχείο που γρήγορα τροφοδότησε τον δημόσιο διάλογο γύρω από την ασφάλεια των συστημάτων Autopilot και Full Self-Driving (Supervised).
Η Tesla, η οποία εδώ και χρόνια έχει διαλύσει το κλασικό τμήμα επικοινωνίας της, επέλεξε αυτή τη φορά να αντιδράσει δημόσια και άμεσα. Ο Ashok Elluswamy, αντιπρόεδρος λογισμικού τεχνητής νοημοσύνης και πρώτος μηχανικός της ομάδας Autopilot από το 2014, δημοσίευσε στη πλατφόρμα X ότι, βάσει δεδομένων, ο οδηγός «παρέκαμψε» το σύστημα πατώντας το γκάζι στο 100% σε κατοικημένη περιοχή.
Πώς επηρεάζουν οι έρευνες τις τεχνολογίες αυτόνομης οδήγησης;
Σύμφωνα με την ανάλυση των δεδομένων που επικαλείται η Tesla, το όχημα έφτασε ταχύτητα περίπου 73 μιλίων/ώρα (περίπου 117 χλμ./ώρα) τη στιγμή της σύγκρουσης, ενώ το πεντάλ του γκαζιού παρέμενε πατημένο ακόμη και μετά το χτύπημα. Η εταιρεία υπονοεί ότι, ανεξαρτήτως του αν ήταν ενεργό το Autopilot ή το Full Self-Driving (Supervised), η ανθρώπινη παρέμβαση ήταν ο καθοριστικός παράγοντας του δυστυχήματος.
Ο Έλον Μασκ έσπευσε να ενισχύσει αυτή τη γραμμή υπεράσπισης, υποστηρίζοντας ότι η κατηγορία πως το FSD ευθύνεται «δεν βγάζει νόημα», καθώς –όπως ανέφερε– το σύστημα κινείται αργά σε γειτονιές, ενώ εδώ πρόκειται για σύγκρουση υψηλής ταχύτητας. Η Tesla είχε ήδη βρεθεί στο στόχαστρο ρυθμιστικών αρχών, με αποκορύφωμα την απόφαση στην Καλιφόρνια που οδήγησε στη διακοπή του ονόματος Autopilot, κρίνοντάς το παραπλανητικό για τους καταναλωτές.
Τι σημαίνει για την Ελλάδα και τον κλάδο
Η υπόθεση έχει βαρύνουσα σημασία και για την ελληνική αγορά, καθώς τα προηγμένα συστήματα υποβοήθησης (ADAS) και οι ημιαυτόνομες λειτουργίες μπαίνουν σταδιακά και στον ελληνικό στόλο οχημάτων. Οι ρυθμιστικές αρχές στην Ευρώπη και στην Ελλάδα παρακολουθούν στενά τέτοια περιστατικά, καθώς θα κληθούν να θέσουν σαφέστερους κανόνες για το πώς μπορούν να διατίθενται και να διαφημίζονται τέτοιες τεχνολογίες.
Για το οικοσύστημα τεχνολογίας και νεοφυών επιχειρήσεων στην Ελλάδα, η υπόθεση λειτουργεί ως υπενθύμιση ότι η καινοτομία στην κινητικότητα συνοδεύεται από μεγάλες ευθύνες σε επίπεδο ασφάλειας, διαφάνειας και συμμόρφωσης. Startups που δραστηριοποιούνται σε τεχνολογίες οχημάτων, αισθητήρων ή λογισμικού αυτόνομης οδήγησης θα βρεθούν αντιμέτωπες με αυστηρότερα πρότυπα πιστοποίησης, αλλά και με ανάγκη για σαφέστερη ενημέρωση των χρηστών για τα όρια των συστημάτων.
Σχόλιο 
: Η στρατηγική της Tesla να μεταφέρει την ευθύνη σχεδόν αποκλειστικά στον οδηγό δείχνει την επόμενη μεγάλη μάχη: τον νομικό και ρυθμιστικό ορισμό της «συνεπίβλεψης» ανάμεσα σε άνθρωπο και αλγόριθμο. Όσο τα συστήματα γίνονται πιο ικανά, αλλά παραμένουν «υποβοηθητικά», η γκρίζα ζώνη ευθύνης θα παράγει τόσο δικαστικές υποθέσεις όσο και αυστηρότερους κανόνες, με άμεσο αντίκτυπο στο κόστος ανάπτυξης και διάθεσης τέτοιων τεχνολογιών παγκοσμίως.
Διαβάστε επίσης:
Ινδία: Διαρροή δεδομένων στην Tata Electronics ανησυχεί Big Tech
#Tesla #Autopilot #αυτόνομηοδήγηση #ΗΠΑ #τεχνολογία
