Οι εργαζόμενοι στις πλατφόρμες βρίσκονται ξανά στο επίκεντρο της κοινοβουλευτικής αντιπαράθεσης, με την κυβέρνηση να μιλά για ευρωπαϊκή πρωτοπορία και την αντιπολίτευση για κενό προστασίας. Η συζήτηση στη Βουλή ανέδειξε το χάσμα ανάμεσα στο υφιστάμενο νομοθετικό πλαίσιο και τις καθημερινές συνθήκες εργασίας των διανομέων.
Οι εργαζόμενοι στις πλατφόρμες βρίσκονται στο επίκεντρο μιας σύγκρουσης αφήγησης ανάμεσα στην κυβέρνηση και την αντιπολίτευση, με φόντο την ασφάλεια στην εργασία και τις ακραίες καιρικές συνθήκες. Η κυβέρνηση επικαλείται ευρωπαϊκή καινοτομία και αυστηρούς ελέγχους, ενώ η Πλεύση Ελευθερίας μιλά για θεσμικό κενό και επισφαλή καθημερινότητα των διανομέων.
Πόσο επαρκές είναι το πλαίσιο για εργαζόμενοι στις πλατφόρμες;
Ο υφυπουργός Εργασίας Κωνσταντίνος Καραγκούνης υποστήριξε ότι η Ελλάδα «καινοτομεί στην Ευρώπη», επισημαίνοντας πως πέρυσι διατάχθηκαν 13 παύσεις εργασιών σε εξωτερικούς χώρους λόγω θερμικής καταπόνησης. Συνέδεσε την πολιτική αυτή με την «ευαισθησία» της κυβέρνησης Μητσοτάκη στην ασφάλεια στην εργασία και με την ανάγκη προσαρμογής στην κλιματική αλλαγή.
Για τους εργαζόμενους στις πλατφόρμες, ο υφυπουργός υπενθύμισε ότι με τον νόμο 4808/2021 θεσπίστηκαν δικαιώματα πριν ακόμη την ευρωπαϊκή Οδηγία 2024/2831, υποστηρίζοντας ότι δεν υπήρξε καμία υποχώρηση σε ήδη κατοχυρωμένα δικαιώματα. Την ίδια στιγμή, παραδέχθηκε ότι η πλήρης ενσωμάτωση της νέας Οδηγίας βρίσκεται ακόμη σε εξέλιξη, με εργαστηριακές αξιολογήσεις να προγραμματίζονται έως τον Οκτώβριο του 2026.
Γιατί η αντιπολίτευση μιλά για θεσμικό κενό στους διανομείς;
Η βουλευτής της Πλεύσης Ελευθερίας Τζώρτζια Κεφαλά περιέγραψε μια εντελώς διαφορετική εικόνα, κάνοντας λόγο για διανομείς που εργάζονται σε επισφαλείς συνθήκες, με διακινδύνευση όχι μόνο των δικαιωμάτων αλλά και της ζωής τους στον δρόμο. Υπενθύμισε ότι τα σωματεία έχουν αποστείλει επιστολές ακόμη και στον πρωθυπουργό, ζητώντας θεσμοθέτηση επαγγελματικού πλαισίου, κάρτα οδηγού-διανομέα και δημιουργία ειδικού ΚΑΔ.
Η κ. Κεφαλά κατηγόρησε την κυβέρνηση ότι από το 2022 μεταφέρει τα αιτήματα των διανομέων «σαν μπαλάκι» μεταξύ υπουργείου Μεταφορών και υπουργείου Εργασίας, αμφισβητώντας ευθέως τον ισχυρισμό περί πρωτοπορίας και λέγοντας ότι «κάνει τα αυτονόητα». Έθεσε επίσης ζήτημα φορολογικής δικαιοσύνης, ζητώντας εκπτώσεις φόρου και ΦΠΑ για οχήματα, καύσιμα και συντήρηση, καθώς και υπαγωγή τους στην κλίμακα μισθωτών, αφού δεν έχουν εμπορική ιδιότητα ούτε επαγγελματική εγκατάσταση.
Τι σημαίνει για εσάς ως πολίτης
Για τους ίδιους τους διανομείς, η εξέλιξη δείχνει ότι το βασικό θεσμικό πλαίσιο υπάρχει, αλλά οι κρίσιμες λεπτομέρειες –φορολογική μεταχείριση, επαγγελματική αναγνώριση, έλεγχοι στον δρόμο– παραμένουν ανοιχτές. Οι 1.435 έλεγχοι και τα πρόστιμα 604.750 € το 2025 δείχνουν κινητικότητα, αλλά και ότι οι παραβάσεις της εργατικής νομοθεσίας δεν είναι περιθωριακό φαινόμενο.
Για τον πολίτη-καταναλωτή, η συζήτηση αφορά το αν η «οικονομία της πλατφόρμας» θα λειτουργεί με κανόνες που εξασφαλίζουν ασφάλεια και αξιοπρεπείς όρους εργασίας σε όσους φέρνουν την παραγγελία στην πόρτα του. Η διάκριση αρμοδιοτήτων –με το υπουργείο Εργασίας να ελέγχει μόνο επιχειρήσεις και την ΕΛ.ΑΣ. τον δρόμο– αφήνει ένα πρακτικό κενό εποπτείας ακριβώς εκεί όπου συμβαίνουν τα περισσότερα ατυχήματα.
Σχόλιο 
: Η αντιπαράθεση για τους εργαζόμενους στις πλατφόρμες αποκαλύπτει μια σταθερή παθογένεια της ελληνικής διακυβέρνησης: ισχυρές διακηρύξεις για «πρωτοπορία» σε επίπεδο νόμων, αλλά αργή και αποσπασματική μετουσίωσή τους σε συνεκτικό σύστημα ελέγχου, φορολογίας και επαγγελματικής αναγνώρισης. Όσο το θεσμικό κέντρο δεν λύνει τις διασταυρούμενες αρμοδιότητες και τις γκρίζες ζώνες, η πραγματική ισορροπία ανάμεσα στην ευελιξία των πλατφορμών και την προστασία της εργασίας θα παραμένει υπόθεση ρητορικής και όχι καθημερινής ασφάλειας.
#ΚωνσταντίνοςΚαραγκούνης #ΤζώρτζιαΚεφαλά #ΠλεύσηΕλευθερίας #υπουργείοΕργασίας #εργαζόμενοιπλατφόρμες
