Οι τιμές καυσίμων ανεβαίνουν ξανά, καθώς η διεθνής αγορά πετρελαίου δοκιμάζεται από τις εξελίξεις σε Ιράν και Ρωσία. Η κυβερνητική έκπτωση στην αντλία προσφέρει μερική ανάσα, αλλά δύσκολα αντιστρέφει την τάση αν συνεχιστεί η ανοδική κίνηση του Brent και του ντίζελ.
Οι τιμές καυσίμων ανεβαίνουν ξανά, εγκλωβίζοντας την ελληνική αγορά και τα νοικοκυριά ανάμεσα σε γεωπολιτικές εντάσεις και ενεργειακές ανισορροπίες. Η επανέναρξη των εχθροπραξιών στο Ιράν, ο ναυτικός αποκλεισμός στα Στενά του Ορμούζ και η παύση των ρωσικών εξαγωγών ντίζελ διαμορφώνουν ένα εκρηκτικό μείγμα για την αντλία.
Τιμές καυσίμων: Γιατί ανεβαίνουν ενώ το Brent φαίνεται «ήρεμο»;
Η διεθνής τιμή του Brent κινείται πλέον στη ζώνη των 75-80 δολαρίων/βαρέλι, με τον Ιούλιο να ξεκινά ακόμη και από τα 71,57 δολάρια/βαρέλι, χαμηλότερα από τα επίπεδα της 27ης Φεβρουαρίου. Ωστόσο, από την προηγούμενη Τρίτη η πορεία έχει αντιστραφεί, με άνοδο άνω του 6% μετά τις νέες επιθέσεις στο Ιράν και τα αντίποινα σε διυλιστήρια του Κουβέιτ, καθώς και την ανακοίνωση Τραμπ για επαναφορά ναυτικού αποκλεισμού και «διοδίων» 20% στα φορτία άλλων χωρών.
Σύμφωνα με τον πρόεδρο του ΣΕΕΠΕ Γιάννη Αληγιζάκη, το Brent «υπάρχει σε επάρκεια» και οι χώρες τροφοδοτούνται κανονικά, με τις διακυμάνσεις να αποδίδονται στη ρευστή κατάσταση στην περιοχή. Παρά την πτώση 12,32% στο δεύτερο μισό του Ιουνίου, η πρόσφατη ανάκαμψη περνάει σταδιακά στις αντλίες, περιορίζοντας τα οφέλη από τη βραχύβια αποκλιμάκωση που είχε οδηγήσει τη λιανική βενζίνη και το πετρέλαιο κίνησης σε μειώσεις 3,41% και 7,48% αντίστοιχα.
Ρωσικό ντίζελ, Platts και τουρισμός: Η τριπλή στρέβλωση
Ο οξύτερος κίνδυνος για τις τιμές καυσίμων προέρχεται από την απόφαση της Ρωσίας να σταματήσει έως τις 31 Ιουλίου τις εξαγωγές ντίζελ, ώστε να καλύψει την εσωτερική της αγορά μετά τα πλήγματα από ουκρανικά drones. Καθώς η Ρωσία είναι ο δεύτερος μεγαλύτερος εξαγωγέας ντίζελ παγκοσμίως, οι μεγάλες αγοραστικές δυνάμεις –Ινδία, Τουρκία και σύντομα Κίνα– στρέφονται προς Αμερική και Αφρική, κίνηση που αναμένεται να ακολουθήσει και η Ευρώπη.
Το αποτέλεσμα είναι κλιμάκωση των τιμών στα έτοιμα προϊόντα: η τιμή Platts για το ντίζελ έχει ενισχυθεί κατά 3,11% από τα τέλη Ιουνίου, η τιμή διυλιστηρίου (μαζί με φόρους και τέλη, προ ΦΠΑ) κατά 5,07%, ενώ η μέση λιανική τιμή ντίζελ στις 12 Ιουλίου ήταν υψηλότερη κατά 11,77% σε σχέση με την 1η Ιουλίου. Την ίδια στιγμή, η έναρξη της τουριστικής περιόδου συναντά χαμηλά αποθέματα βενζίνης, ωθώντας τις τιμές πάνω από τα 2 €/λίτρο σε αρκετούς νομούς.
Πόσο πραγματική ανάσα είναι η κρατική παρέμβαση στην αντλία;
Η κυβέρνηση ανακοίνωσε μείωση 10 λεπτών/λίτρο στη βενζίνη και 5 λεπτών/λίτρο στο ντίζελ, με χρηματοδότηση από τα διυλιστήρια HelleniQ Energy και Motor Oil και ισχύ έως τις 31 Αυγούστου. Η σχετική κοινή υπουργική απόφαση αναμένεται μέχρι τη Δευτέρα, με στόχο να απορροφήσει μέρος των αυξήσεων που ήδη βλέπουν οι καταναλωτές.
Ωστόσο, αν η ανοδική κίνηση διεθνώς συνεχιστεί, το όφελος για τα νοικοκυριά θα παραμείνει περιορισμένο, ειδικά σε περιοχές με ήδη υψηλή αφετηρία τιμών. Την Κυριακή 12 Ιουλίου η μέση τιμή απλής αμόλυβδης διαμορφώθηκε στα 1,976 €/λίτρο πανελλαδικά (1,954 €/λίτρο στην Αττική), ενώ σε 12 νομούς ξεπέρασε τα 2 €/λίτρο, με τις Κυκλάδες να καταγράφουν 2,208 €/λίτρο στη βενζίνη και 2,025 €/λίτρο στο πετρέλαιο κίνησης.
SBC Red Line
Η συζήτηση για τις τιμές καυσίμων παραμένει εγκλωβισμένη στο «πόσο κάνει σήμερα η αντλία», χωρίς να ανοίγει ουσιαστικά το θέμα της δομής της αγοράς και της φορολογικής επιβάρυνσης. Οι διεθνείς κραδασμοί λειτουργούν ως εύκολη εξήγηση, αλλά δεν απαντούν γιατί η Ελλάδα παραμένει σταθερά στις ακριβότερες αγορές της ΕΕ.
Για επιχειρήσεις μεταφορών, logistics και τουρισμό, η τρέχουσα φάση δεν είναι απλώς μια ακόμη «ακρίβεια στην αντλία», αλλά παράγοντας που ροκανίζει περιθώρια κέρδους και τιμολογιακή ανταγωνιστικότητα. Η προσωρινή έκπτωση ανακουφίζει ταμειακά, δεν αλλάζει όμως τη στρατηγική ανάγκη για καλύτερη αντιστάθμιση κινδύνου και ενεργειακή διαφοροποίηση.
Η μεγάλη εικόνα δείχνει ότι μπαίνουμε σε περίοδο όπου γεωπολιτική και ενέργεια θα διασταυρώνονται συχνότερα και πιο βίαια. Το επόμενο στοίχημα για την ελληνική οικονομία δεν είναι μόνο να «αντέξει» τις τιμές καυσίμων, αλλά να μειώσει την έκθεσή της σε τέτοιου τύπου σοκ, από τις μεταφορές μέχρι την ενεργειακή πολιτική.
Διαβάστε επίσης:
ΗΠΑ επαναφέρουν αποκλεισμό Ορμούζ και επιβάλλουν τέλος 20%
Περσικός Κόλπος, ενέργεια και ο Προϋπολογισμός σε κινούμενη άμμο
#τιμέςκαυσίμων #βενζίνη #ντίζελ #Brent #Ιράν #Ρωσία #τουριστικήπερίοδος #διυλιστήρια #φορολογίακαυσίμων #ελληνικήοικονομία #μεταφορές #ενέργεια #γεωπολιτική #νοικοκυριά #επιχειρήσεις
